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Soit le bienvenu Bignoob, Tu sembles débutant ici, mais je suppose que ce n'est pas ta 1ère roue ? Pour les pads, je n'ai mis que ceux du haut. Leur positionnement se met au ressenti... C'est pour cette raison que certains les mettent sur scratch. Perso je me mets sur la roue, positionné sur les pédales comme pour rouler. Et ensuite je demande à quelqu'un de faire des marques en avant et arrière de mes jambes. Ensuite, je mets un peu de marge devant et pas derrière. Côté réglage de suspension à côté de la poignée, ça gère l'anti rebond. Je l'ai finalement mis au minimum. Attention à ne pas forcer quand tu arrives à la butée car certains ont cassé...

C est dingue car sur la photo on voit la carte mère complètement séparé du trolley et on devine un joint d étanchéité tout autour.

Ha oui c est pas génial ça...mais la s16 n a pas de résistance du tout a la pluie ?L eau arrive facilement jusqu'à la carte mère? Ou alors ein95charly a roulé dans une averse particulièrement forte? Soit tu court t acheté une roue qui est vraiment étanche (sachant qu aucun revendeur ne te passera la roue en garantie si de l'eau arrive sur la carte mère) soit tu achete ça pour la prochaine fois. En attendant il faut vite faire ce qu OzMek ta dit!

Comment se comporte t'il exactement ? Qu'est ce qui fait qu'il n'est pas adapté au roulage ?

Le capteur tactile est sur la carte mère. S'il est humide, c'est toute l'électronique qui est exposée. Je ne peux que recommander d'ouvrir et sécher toussa fissa.

A tous merci, j'ai découpé une cale de 60mm dans un tasseau en effet et ça fonctionne. Je vois que Matou77 connait bien ma région, en effet la Sarthe coule au bout de mon jardin et offre plusieurs sentiers sur ses berges mais il ne sont pas aménagés et c'est un peu sportif - tant mieux! A bientôt sur le forum 🙋‍♂️

Salut les wheelers , je souhaiterais avoir des infos concernant vos pad sur votre v13 . Pouvez-vous me conseiller s'il vous plaît ? Merci a vous Ps : petite question aussi pour les utilisateurs de v13 , j'ai du mal à comprendre le réglage des deux côtés au niveau de la poignée.

Je pense elle est un peu prêt étanche mais pas les capteurs...A mon avis ça refonctionnera une fois bien sec.

Justement je n'ai rien touché sur l'app depuis novembre, tout allait bien vendredi soir ce n'est que le matin en partant qu'elle m'a fait ça. Mais je vais vérifier merci pour ta réponse. Effectivement j'ai désactivé le commutateur ça ne me le fait plus. Mais ce n'est pas dangereux ?? J'ai trop peur de tomber. Je vais aller faire un petit tour chez gyroroue shop et me prendre une gyro étanche.

Si tu as une imprimante 3D, ce modèle fait bien son taff. https://www.printables.com/model/168639-kingsong-18xl-stand

Désactivé le coupe circuit dans l app.Si la roue fonctionne correctement tu a trouvé le coupable. Dans ce cas roule comme ça quelques jours a l abris de l' eau et ensuite tu le réactivera. Je ne suis pas sur que cette roue a une norme ip donc ,si c est cela ça sera hors garantie. Il vaut mieux essayer de se débrouiller seul pour des petits problème et garder sous le coude la garantie pour des pannes plus lourdes.

@Minch a donné les dimensions dans ce post :

Tu as vérifié le réglage d'angle latéral maxi dans ton appli ? Si ça se trouve il a été réglé au plus faible sur une mauvaise manip ?

si on est trop leger ça ne s'enfonce pas assez genre moins de 70 kilos du coup on ne peut pas mettre la cale (je parle en connaissance de cause) 😅

Bon petit retour, j'ai toujours le coupe circuit qui s'enclenche, quand j'allume la roue le système stabilise la roue, puis j'incline vers la gauche ou la droite le coupe circuit s'enlenche mais pas tout le temps. Lorsque je laisse la roue au sol le voyant coupe circuit disparaît après 1min, quand je relève la roue elle se stabilise, si j'incline sur le côté ça coupe. Marche arrière et avant aucun problème, une fois que j'incline sur le côté le coupe circuit s'active quand je remet la roue droite elle se stabilise, je remet à gauche ou à droite ça coupe. Voilà Ozmek, j'ai ouvert un ticket à gyroroue shop mais si vous avez d'autres idées je suis quand même preneur merci à vous.

Hello😊 Sur ma 18L acheté récemment j'ai tenté l'achat de cette petite béquille garde boue. (pour les même raisons que tu évoques je ne sais jamais trop comment la poser !). Outre son esthétique pas super, je trouve cela bien pratique, et ça me rappelle la béquille naturelle de ma V8F ! Au passage c'est plutôt bien fait car très stable (plus que la V8 sur sa coque pour comparer). En cas de chute ou si la roue de pose à plat, le garde boue est suffisamment petit pour ne pas toucher le sol. Pour l'instant je n'ai pas eu de choc dessus, et je fais un peu attention à mes jambes mais je préfère la garder ! A bientôt !

Je n'ai pas les dimensions. In morceau de tasseau fera l'affaire. L'idée étant de trouver la hauteur qui permet de coincer en position d'accès à la valve. D'autres restent juste assis sur la roue le temps de la manip, sans cale.

Le vélo c'est super aussi, et c'est autrement plus sportif que la gyro. Peut-être que convertir tes copains cyclistes aux joies de la glisse sans effort pourrait être envisagé pour satisfaire tes souhaits. Les bords de la Sarthe, s'ils sont praticables, doivent être bien sympa tout comme la Mayenne et le Loir : non ? Comme la majorité d'entre nous, il te faudra patienter jusqu'au printemps, pour profiter pleinement de ta gyro. N'ayant pas possédé cette S18, je ne saurait te dire si un coup de jet d'eau peut être sereinement envisagé, mais une solution de nettoyage moins chronophage doit certainement exister. Bonne balade.

Merci OsMek, J'avais déjà vu le tuto sans prêter attention à la cale! J'ai acheté la roue d'occasion et le vendeur que je salue au passage car très coopérant (Nicolas à Caen) ne me l'a pas fournie. Je pense pouvoir en fabriquer une assez facilement si quelqu'un peut m'en donner les dimensions.

C'est bien mieux, merci @matou77 !

L'opération décrite par @OzMek en image :

Hello, pour y accéder plus facilement tu as du recevoir avec ta roue une petite cale en plastique marquée "ne pas jeter". Et sans aucune explication. Il faut compresser la roue en s'asseyant dessus, et insérer la cale entre l'équerre de pédale et la fixation du moteur. La compression fait ressortir l'amortisseur, ce qui rends cette valve plus accessible. La cale le bloque en position. Il est donc précontraint, ce qui modifie les pressions. Prends des notes de tes reglages. Je me souviens que j'arrivais a y accéder par un trou sur le côté dans lequel je passais le tuyau de la pompe, mais ça restait galère.

Merci à tous et particulièrement à Matou77 pour le "jouvenceau"! C'est la première fois que je participe à un forum et, contrairelent à ce que je craignais, je suis surpris par la qualité de vos commentaires (je pensais que les praticants étaient plutôt de la génération des réseaux sociaux et de l'écriture SMS 😉). Bravo aussi pour votre réactivité et tant pis si je suis au milieu du désert, il semble que j'aie au moins trouvé des oreilles attentives. Pour revenir à mon usage de la roue, étant à la campagne j'ai choisi un modèle tout terrains car je circulerai plus sur les sentiers et les chemins que sur la départementale. Malheureusement, depuis l'arrivée de la pluie je dois me contenter des quelques petites routes du coin; mon dernier passage sur un chef min gadouilleux m'a obligé à démonter la roue pour nettoyer l'intérieur du gardeboue 😕. Dommage, moi qui espérais suivre mes potes VTTistes sur une sortie dominicale : c'est foutu. Petit problème technique: je voudrais régler la pression de mon amortisseur mais la valve haute est inaccessible, j'ai essayé avec un embout droit et un embout à 90° sans succès. Est-ce que quelqu'un a rencontré et résolu ce problème ? Bon, je vous laisse, il faut que j'aille rouler ! 😋

Spécifications de performance de base Taille et poids des roues • Roues de performance de 20 pouces . Poids :52 kg Svstème de batterie • Architecture haute tension 252 V • Batterie ultra-haute capacité de 4 400 Wh • Confiquration de cellule 50S • Svstème de gestion de bâtiments intelligent Système de contrôle • Encapsulation de sondage à 42 MOSFET de nouvelle génération Svstème moteur • Conception avancée du moteur à aimants de tuiles • Puissance nominale : 6 000 W • Puissance de crête : 12 000 W Vitesse à vide . 154 km/h (mode tout-ter rain) . 208 km/h (Mode Course)

Bonjour, Je reviens vers vous, j'ai le même et nous avons du soucis pour trouver des solutions à l'assurer. Comment avez-vous fais pour l'assurance ? En avez-vous trouvé une ? Dans la hâte de vous lire. Et vous remerciant pour votre analyse. A bientôt.