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Je partage ton point de vue. Cela pourrait intéresser les globe-trotters.

J'ai croisé un cycliste, il y a 2 ans, avec ma 16X, qui a une bonne autonomie. Sympa, il m'aidait à me trouver mon chemin. Il venait de prendre son déjeuner, un vélo de route ultra-léger. Après + de 60km ma roue commencer à donner des signes de faiblesse (ralentir), tandis que lui devait pousuivre pour 100 kilomètres de plus avec ses potes. Mentalement j'ai fait les compte une recharge de 30 minutes pour lui, avec un bon déjeuner, et moi 14 heures pour ma 16X, j'ai probablement juste gagné sur le prix de la recharge.

Ouais... En roulant comme avec ma Blitz (55 max, mais bonnes accélérations), ça chauffe quand même vite et fort. Et là sur tous ces points de données c'était des sorties avec des températures entre 5 et 25 degrés, malgré un PWM franchement raisonnable ( elle impressionne vraiment sur ce point). Pour l'instant la roue dort parce que mes packs sont craquelés, mais si je peux rouler cet été je m'attends à dépasser les 100 degrés niveau moteur sans rouler pour autant à des vitesses soutenues pour la P6

J’aimerais y croire mais j’ai vu tellement de projets dans le genre qui finissent pas coûter plus cher qu’une voiture normale.. Il n’y a pas encore de prix, je parie sur 20K+

facebook ? Qu'est-ce que c'est ?

L'Aptera du pauvre... sauf que ce tricycle est pendulaire, gîte relativement limitée.

Un peu hs : l'extraordinaire rigide simplissime RecioWheel n'a pas eu de succès, elle a disparu. How, why ?

Vers 35 kg, il y a en promo la Blitz 134v à 1500 euros (même si celle qui conviendrait en off road est la X-way). En occasion il y a la S22 et la Patton S qui pourraient faire le job. Vers 40 kg, et pour 1546 euros en neuf, il y a l’Extreme de Begode. En occasion il y a la Master (Attention aux versions) et la Patton qui pourraient convenir. La V12 n’a pas du tout été pensée pour du offroad.

Pour cruiser elle à l'air top. J'attends que les premiers batchs (et que le prix baisse surtout...) essuient les plâtres, et pourquoi pas changer la V13 pour la P6...

d'autre environnement sont plus favorable …

Si la V12 t'es pénible avec ses 29kg, une Patton S sera à peu près aussi pénible. Vu ton gabarit et ce que tu veux faire, regarde du côté de la Falcon pro ou de la Patton-S. L'Aeon est très certainement trop chiche en Wh pour que tu puisses t'amuser vraiment.

Yepa ✌🏻 Merci et j'ai déjà en recherche d'une patton S en dessous de 1600, mais je dois rêver. Après peut être un spécimen tout cabossé saura apparaître un jour. Les aeon sont encore rare sur le marché de l'occasion et ne parlons même pas de la 12S à peine sortie et qui n'a pas de toute façon le couple adéquat à mon usage. Aussi, j'ai encore la force de la jeunesse, et je fais de sacrés trucs avec mes genoux encore neuf, je ferai une vidéo à l'occase sur les reliefs Pyrénéens 🗻

Salut @Owleanz et bienvenue sur le forum. Pour le tout-terrain, tu n'y coupes pas de passer sur une suspendue (V12S, Aeon, Patton S...etc.).

Passage en revue de la législation "monowheelistique" de chaque pays d'Europe : C'est une approche très sommaire de chaque législation mais cela donne déjà un point de départ pour rider en paix.

Bienvenue sur le forum 😉

Bonjour, je suis nouveau sur l'utilisation d'une gyroroue, seulement 6 semaines, et aussi nouveau sur ce forum. Je suis d'or et déjà passionné par le potentiel incroyable de ces monstres d'autonomie de déplacement, je fais déjà du cross montagne/forêt avec ma inmotion v12ht depuis environ 1 mois. J'ai rapidement évolué avec cette roue, me voilà déjà face aux limites de ma roue sur le plan du tout terrain. Je m'explique, je fais 60kg, plutôt petit de taille, j'ai eu quelque difficulté a maîtriser la roue sur la maniabilité, puisqu'elle fait prêt de 30kg avec un centre de gravité assez haut, premier point. Ensuite j'arrive à monter du 30° de pente avec ma roue mais je calle au delà, je sens une perte de puissance, je perd en vitesse ce qui me fait descendre de la roue. Et dernier point, les grosses racines et rochers me font beaucoup de perte de contrôle, en plus de me rentrer dans les genoux et mes lombaires, car je n'ai pas de suspension, même je roule à environ 1 bar pour encaisser les aspérités du relief. Je cherche donc des conseils afin d'améliorer la maîtrise de ma roue, ou même vers l'achat d'une nouvelle roue malgré le fait que je n'ai pas les fonds nécessaires actuellement pour dépasser les 1500 avec la vente de ma roue actuelle (qui a d'ailleurs chuter quelques dizaines de fois). Après en occasion on peut toujours trouver des pépites, j'ai acheté ma v12ht a 700€ avec 350km dans les pattes. Donc suspension, 25-30kg avec un centre de gravité plus adapté au off road, 40-50km d'autonomie, et plus de couple, un peu dur a trouver je vous avoue vue la côte des prix, c'est pour ça que j'aurai tendance a garder ma roue et à améliorer mon approche de celle ci. Dernière chose, si jamais il y a des wheelers dans les Pyrénées orientales côté Cerdagne/Capcir, n'hésitez pas à me contacter, je me sens seul ici 😭 Merci de m'avoir lu 😁

J'suis pas habitué moi à avoir un gros truc entre les jambes... 🫣 Je vais rester avec mon petit modèle facile à manipuler. 😊

Désolé pour toi pour cette déconvenue ! le meilleur reste a venir ! Quand ils seront de retour dans le 89 je peux les rejoindre en direction d'Auxerre, vers Vincelle par exemple et faire un bout de chemin avec eux vers pont sur yonne ... Bon rétablissement Matou. Snow

https://www.facebook.com/reel/1353843812968989/ Vidéo de Street/Off-road, d'une roue qui passe sur différents types (revêtements) de terrains. Cela forme comme une petite "mélodie" assez drôle, un peu comme des ustensiles en cuisine 😊

Nouvelle version plus englobante de ma selle minimaliste pour la Sherman L. Cette fois ci elle est faite en TPU (mou) pour plus de confort. Elle n’a pas la hauteur de certaines, mais je préfère la sensation bien planté d’une assise à même la roue. Elle reste dans le volume de la roue et le fonctionnement du trolley n’est pas perturbé. Content. Fichier un peut grossier qui a servi a cette impression, 1.5mm prévu pour du double face. Le type gel est pratique car propre a enlever. Il y aura une version améliorée a un moment mais je ne sais pas quand. SL minimal seat.zip

Humm ! Homologué pour l’autoroute, ce vélomobile électrique français peut atteindre les 120 km/h CIXI - le VIGOZ, un véhicule actif pour pédaler jusqu’à 120km/h

On peut pas dire qu'ils aient pas merdé un peu sur la chauffe. Le moteur est un grille pain.

J2 : Pour info, nos deux aventuriers font actuellement une pause resto à Moulins : bon appétit 🍲

Avec un peu de chance, si je me sens opérationnel rapidement, je pourrais bien reprendre l’aventure en cours de route : https://www.visugpx.com/J7LLhZZ7nI