Classement

Je viens faire part de mes derniers achats ^^ - Une attache rapide rouge anodisée même design que celle d'origine (à tester dans le temps elle semble moins bien finie) - un tabouret d'atelier pour la maintenir élevée (23.88€ quand je l'ai acheté, ça fluctue beaucoup sur Amazon) et plus tard un tréteau en croix si j'ai besoin de travailler debout (j'ai cherché le format tabouret rectangulaire d'atelier mais réglable en hauteur mais j'en demandais surement trop je n'ai jamais trouvé...) Et puis une petite photo de la S4 dans une 208 pour l'amener sur une belle route de bord de mer histoire de faire une session au pieds de l'Esterel pour ceux qui connaissent (belles falaises rouges au pieds de l'eau et de nombreuses criques aux plages de sables ^^) Sur le trajet aller je l'avais mise sur les sièges arrières et ça passait aussi mais ça bougeait pas mal et dur de la coincer même avec le guidon pliant. C'était ce dimanche 26/11, une belle journée très ensoleillée comme je les aime pour rouler et assez chaud au soleil (16/17°) pour se mettre sur la plage (il y en avait !! mais pas dans l'eau bien sur)

Aujourd’hui pose du plasti dip Température ambiante dans le garage 20° J’ai mis un poil à fuel pour réchauffer le lieu! Je voulais pas faire la même bêtises que la dernière fois. J’ai bien nettoyer les garde-boue à l’acétone dans un premier temps J’ai chauffé la bombe avec un sèche-cheveux, et je l’ai secoué fortement avant utilisation! J’ai mis une première couche très fine et j’ai attendu que cela sèche pendant une demi-heure à l’air libre température ambiante de la pièce. J’ai remis une seconde couche un peu plus épaisse car il ne faut pas qu’il y ait des petites bulles d’air sinon cela se verra lors du séchage la peinture doit être bien lisse et uniforme, j’ai laissé séché une demi-heure à l’air libre. J’ai remis la dernière couche partout bien uniforme et j’ai laissé sécher trois heures pour que le plasti dip soit bien dur! J’ai pris un marqueur indélébile noir pointé fine et j’ai retracé sur les lettres des Dtron Ensuite j’ai mis le vernis de plasti dip en 2 couches et la j’attends que ça sèche toute la nuit et la pose sur la dt se fera demain ! Je suis assez content du résultat malgré quelques petites bulles d’air ( on peu les voir sur l’a 2eme photos) celles ci sont parti à la 3ème couche mais d’autre ont persisté mais bien moindre que sur la photo! et maintenant j’aere Le garage car ça sent super fort

Fabrication artisanal

Toujours dans la customisation, avec un détail de plus ... et inspiré par la photo de notre topic Dualtron II

Je crois que tu avais trouvé pour en faire à 40€? Ce n’est pas du vol, i y a du boulot quand même et c’est pas de la grande série. Si un gars programme une CNC pour 100 pièce je dis pas, mais faire quelques pièces à l’ancienne je pense que c’est honnête. @Didier.94600 ?

et oui, c'est mathématique, pour un tour de roue, plus le diamètre est grand et plus le développement l'est également ! les cyclistes n'attaquent pas les cols avec le grand braquet, ou alors ...

Bonjour, Je me suis aperçu que j'avais des traces de boue à l'arrière de ma MSuper 3 qui allaient jusque sur la lumière arrière. Du coup, en voyant les barquettes des petis plats tout préparés j'ai eu l'idée de me fabriquer vite fait un garde boue. Coût de l'opération estimé à 1 euro. Matériel : 1 barquette de petit plat, de préférence noire (ou de la couleur de la coque) 2 pastilles adhésives Scotch/3M (les 12 pastilles pour 5 euros à Bricomarché) 1 bout de ruban adhésif noir Méthode : Découper la barquette. J'ai opté pour une séparation verticale afin que lors d'un démontage de la coque, on ne soit pas obligé de refaire le garde boue, même si ça ne coûte pas grand chose. Découper des petites bandes dans les pastilles adhésives 3M (j'ai découpé 4 bandes par pastille) et les coller sur le bord des deux morceaux de la barquette. Coller les deux morceaux de la barquette sur la coque. Coller un bout de ruban adhésif pour relier les deux bouts et faire le joint (il y aura juste ça à remplacer en cas de démontage de la coque car les pastilles 3M c'est costaud, ça tient mon passe d'autoroute sur le pare brise). Et le résultat, pas très esthétique mais qui devrait faire son boulot :

Au passage l'appli speedometer GPS est extra. on peut enregistrer ses sessions. avec une animation qui montre nots trajets et les vitesses auquelles on a roulé selon les portions de l'itinéraire. illustration :

meme principe que la mienne…. bien vu le recyclage de disque, je reconnais bien là l'ingéniosité de notre ami @Gregthx

@Didier.94600 ok ,ma femme vient de m'aider je suis vraiment une bille!

plutôt deux fois qu'une alors...

Merci beaucoup pour ton retour ! J'ai trouvé ce schéma sur internet, ça pourra peut-être en aider certains Ta solution avec le mini-controleur LED a l'air plus pratique et surtout beaucoup plus compacte mais j'ai peur que ce soit un peu trop de bricolage pour moi. Alors, n'y connaissant pas grand chose et n'étant habituellement pas trop bidouilleur, je vais partir là-dessus pour commencer : Interrupteur : https://goo.gl/5Py5uT Relais : https://goo.gl/oLi6VS Clignotants : https://goo.gl/zomhd3 Pour ceux qui désirent des schémas pour des montages plus complets, j'ai trouvé celui-ci dessus sur la page suivante: https://support.electricscooterparts.com/support/discussions/topics/1000039945

Je confirme elle est puissante nerveuse et pousse bien mais attention tout cela est très relatifs, je n'avais jusqu'à ce jour roulé qu'avec une ETWOW super booster et donc la différence ne peut-être qu'importante

Mdr ! @sonkenn le magicien

Jolie trouvaille @Gregthx et en plus elle pivote, bien vue c'est trop cool !!!

Et patte de fixations, un disque recouper et besoin d une disqueuse et le tour est jouer , cela ne plaira pas a tous !!

Pour rien , juste du temps !!! Lol

je vais me cacher sous ma couette... j’ai parlé un peu vite désolé...

Oui toujours content. bien sûr avant et arrière simultanément. Ce qu’on peut reprocher au comodo c’est l’absence de retour position neutre comme sur une moto en appuyant, mais de cette taille on ne trouve pas. Ça prend un peu de temps de le remettre au neutre mais ça va. Tu vois les clignos avant, donc tu sais quand ils sont en marche ou pas. le montage à l’avant a été « vite fait », juste enfilés dans un tube, collé au silicone, j’ai bouché le trou d’ou sortent les fils au milieu avec du liquid tape cette semaine. Et la chambre à air, nickel, je ne suis pas peu fier! Mon inquiétude du début portait sur la résistance des « tiges » caoutchouc (tu peux les tordre à 90°) mais ils sont martyrisés dans l’ascenceur tour les jours et ça tient bien jusque là.

Salut, je pense t'avoir vu passer ce matin a porte maillot direction place de l’étoile. ( msuper3, full motard sombre) Bon, je me glisse dans la peau d'un quidam lambda ( mais au fond j'ai très bien compris ta façon de faire afin de t'insérer dans la circulation, le flux de piéton etc..) cela se traduit par : Ça roule n'importe ou, n'importe comment, ça devrait être interdit ces engins! Papi qui croise un mec en armure et le visage sous un casque, il sens l'agression imminente. Si c'est libre, on fonce (enfin!!). Celui qui sort un peu vite de chez lui il doit être heureux de manquer de se prendre un type en armure, casqué, qui roule "comme un dingue" sur son trottoir. On ne peux pas être tranquille, y a des types qui nous klaxonne même sur le trottoir maintenant! mais que fait la police ! On doit pouvoir faire la même pour moto/vélo/skate etc... C'est juste qu'il n y a pas de "bon exemple" pour le reste du monde. C'est même être invisible qu'il faudrait pour ne pas s'attirer les foudres

Plutôt déconnecter les cables moteur par sécurité, pour pas faire de court-circuit quand tu vas les couper @Doudou76 !!!

Salut @Doudou76 et bienvenu sur le Forum Avec ça ce sera parfait !!! http://helicoracing.com/epages/box7044.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box7044/Products/ar0099

Ca y est CarbonRevo a mis en ligne les spacers adaptateurs pour la Ultra V2 mais ça pique .... 63€ env (j'espère que c'est la paire qui est en photo mais d'après le titre au singulier c'est juste l'unité...) EDIT: ils ont changé l'annonce et il est maintenant écrit explicitement que c'est pour la paire, ils ont du avoir pas mal de demande à ce sujet surtout vu le prix par rapport à la concurrence là bas. https://www.carbonrevo.com/product/rotor-adaptor-dualtron-ultra-v2/ Bon il ne me reste plus qu'à séquestrer ^^ celui qui doit me fournir les coordonnées du tourneur que je n'ai toujours pas pu voir...

Hello, and welcome Une Ultra, en vert ! un tel choix mérite un petit cadeau de bienvenue ! -Gaines de frein Jagwire Ripcord vert, pour freins mécaniques [lien Amazon] -Embouts de câbles de frein Jagwire verts [lien Probikeshop] -Cache-écrous en silicone vert réfléchissant, pour les écrous de suspension AV/AR de Dualtron [lien AliExpress - variante: 17mm; la matière est flexible autant qu'il ne le faut pour les écrous de DT]

En même temps si tu cherches un casque conçu pour rouler en trot électrique genre dualtron, ça n'existe pas ! Les casques de vélo sont pas top pour protéger du froid. Donc soit tu prends un casque de ski, soit un casque de scooter, ou de moto (mais là ça fait too much). Tu as aussi la solution casque ski + masque translucide, ou casque intégral type enduro ou DH + masque. En été j'utilise en Giro switchblade + masques (1 transparent et 1 solaire). Je n'ai pas encore trouvé de casque de ski avec visière transparente. Je roule cet hiver avec le casque Bollé, il est très bien, mais je confirme que la visière jaune (celle à utiliser par mauvais temps), n'est pas idéale en pleine nuit, car elle filtre légèrement la lumière. Du coup j'ai toujours mes lunettes translucides dans ma sacoche. Et ce même casque tient trop chaud l'été, d'où mon 2e casque.

Bonsoir, J'ai à mon tour changé les étriers de frein d'origine, non pas par des XTech HB-100 mais par des Juin Tech R1 hybrid avec les disques en 160mm livrés avec (comme @Niouniou l'a fait sur sa DT1). J'ai utilisé une entretoise Hope 2mm pour le disque arrière (celle proposée par @Didier.94600). Avec les disques en 160, l'étrier étant un peu plus haut, l'espace entre l'étrier et le moteur est suffisant, mais l'entretoise permet d'éviter une grosse découpe du garde boue arrière. La ça passe au poil et je trouve ça plutôt esthétique. Les disques sont livrés avec des vis M5x12mm, bizarrement les vis d'origines sont des M5x8mm, et même avec l'entretoise de 2mm, il est impossible de visser complètement les vis M5x12mm, j'ai donc dû tarauder un peu plus profond pour que ça passe, les trous d'origine sont heureusement assez profond. Pour la roue avant, je n'ai pas mis d'entretoise (le disque touchait l'étrier avec), j'ai juste utilisé des vis standard M5x10mm au lieu des M5x8mm d'origine (toujours après avoir tarauder un peu plus profond). Le plus gros du boulot a été de démonter les roues et les cables moteur. La taille du garde boue arrière a aussi été un peu longue, je voulais quelque chose de propre, j'ai donc monté l'étrier arrière après avoir démonté la roue, positionné le garde boue derrière l'étrier pour tracer au plus juste la future découpe, percé des trous, utilisé un cuter, une lime ronde métaux, et même la disqueuse pour grignoter un peu plus vite le plastique. J'en ai profité pour ouvrir le contrôleur qui est défectueux (le moteur arrière fonctionne bien 10% du temps, heureusement il reste l'avant) et refaire les soudures visibles mais ça n'a rien résolu, j'attends comme @Erwanrcx et @Justin le contrôleur de rechange depuis plus de 15j, c'est long d'attendre ...

Hello à toutes et à tous, Avide de sensations différentes, voire fortes (comme la moto) et aimant les trucs high tech sortant de l'ordinaire ou des sentiers battus (comme les drones), j'ai récemment commandé via Ali-Express (et grâce à mon pote Riendautrafair) une Dualtron Ultra... Il faut bien ça pour pouvoir mes 95 kg! J'ai décidé de la personnaliser en....vert avec des liserets. J'ai franchement hâte d'apprivoiser cet engin fun que j'utiliserai pour me ballader et pourquoi pas pour monter jusqu'à des petits villages haut perchés. Clark

Bonjour à tous, Alors voilà, j'ai commandé une UBGO Double Drive Cool chez KWK. 52V, 26Ah, 2x1000W. J'ai demandé des freins mécaniques, comme j'y connais pour le moment pas grand chose, j'ai préféré assurer avec une maintenance peut-être un peu plus à ma portée qu'avec les hydrauliques. Elle vient d'être expédiée, le 15 novembre, je l'attends de pieds ferme ! J'espère d'ici la fin du mois J'ai aussi pris une paire de contrôleur et un LCD en rechange au cas où. La dernière fois, j'avais du attendre 1 mois avant de pouvoir l'utiliser car le LCD était arrivé cassé, du coup cette fois j'ai prévu le truc si jamais. Et vu que j'ai lu aussi qu'il y avait pas mal de problèmes de chauffe apparemment, j'ai pris les contrôleurs pour au cas où je foirerais ceux en place en jouant à l'apprenti mécano Ma page préférée du moment: Le tout me revient à peu près à 1260€ en comptant les 5% de réduction de Kylin et les 100€ de Cashback. Et j'aurais pu gagner encore 3% apparemment si j'avais payé directement en €, mais j'ai fais les calculs à l'envers... J'avais oublié de repasser par le site de cashback (ebuyclub) pour payer la commande après l'ajustement du prix par Kylin. Du coup, je pensais que c'était cuit, mais ça a quand même été pris en compte, j'étais bien content. Bon c'est un peu au dessus du budget que je voulais mettre, mais j'avais vraiment envie de tester une dual. Ça sera Nowel un peu en avance pour moi (enfin j'espère !) La belle dans les starting block: Et les trucs en plus: Le contrôleur, le LCD, et le chargeur: J'ai pas grand chose à dire pour le moment, je me suis dit que ça allait peut-être m'aider à patienter si j'écrivais déjà quelque chose dessus... Mais bon, pour le moment c'est pas bien passionnant D'ici 15 jours un peu plus =)

Super clair. Merci

ha…OK faite attention avec le gaffeur, quand il vieilli c'est une vrai merde à enlever et ça peut carrément arracher la peinture.

@Didier.94600 voici ou j'ai apporté du silicone et du gaffeur

Oui j’ai dégraisser les garde-boue à l’acétone ? j’ai oublié de le dire je le rajoute dans mon post Mais si j’avais à le refaire effectivement je poncerai au niveau des coins des angles et des rainures pour que cela prenne correctement et qu’il n’y ai pas de petites bulles d’air, il faut bien penser à resecouer la bombe très régulièrement également! La première fois j’avais pris un vernis basic, c’est pas grave ça, le problème c’est pour réussir a tout enlevé par la suite mais pas infaisable, je l’ai fait avec de la patience et en chauffant légèrement le garde bou au decapeur et j’ai finis au white Spirit pour tout enlever, mais je dois dire que je préfère quand même le 1er vernis..

Pour ceux que cela intéresse , pieds ikea

Sur la v8 c est branche sur la carte mère .tous est prévu dans le firmware De la carte mère .sur la v5 je suppose aussi . couper les fils du moteur par un interrupteur n est pas une bonne idée. à mon avis déjà tu vas avoir difficile trouver cet interrupteur ou alors il sera beaucoup trop gros vu la puissance a coupé .en plus dangereux si tu le touche par mégarde c est face plan .

@minch @JJK vous m’avez convaincu

Surtout qu'il y en a une à 850 euros, cela lui permettrait d'investir le reste dans un bon équipement Sinon, celle à 1099 euros, peu de kilomètres, comme neuve !

Ce qui est important c'est la puissance donc 1500 W en nominal avec 3000 W en crête pour une MS3, je pense que ça va aider à passer les cols

Je rappel que le Mr habite en MONTAGNE avec de fort dénivelé... Plus la roue est grande, et moins ça grimpe bien...

Coucou bienvenu ! Excellemment choix la DT2 Ultra, probablement la meilleur trot à ce jour pour les perf !

salut Willos peux tu m'expliquer comment as tu fait pour les connecteurs? as tu un lien pour les connecteurs et comment t y es tu pris pour faire ça? merci d'avance

Bon j'ai fait une autre manipe sachant que je n'ouvrirai le deck qu'en cas de pb. J'ai mis un joint silicone sur toute la surface extérieure, et une fois le deck remis en place j'ai remis un coup sur les jointures + le câble arrière du frein (qui d'ailleurs avait été fait en usine) + les câble dans la potence, je ne sais pas ce qui s'y trouve mais dans le doute.

Ca y est je l'ai commandé!!! maintenant ca va etre l'impatience!!!!

Avec un peu de recul, toujours convaincu par cette référence de clignotants ? Quand tu mets en route tes clignotants, ça active à l'avant et à l'arrière simultanément ? Je suis absolument pas convaincu par les solutions sur le marché et la solution homemade me semble encore être la meilleure, et ce que tu proposes là m'a l'air top. Merci !

Idem pour moi, je vais bosser en trott donc qu'il pleuve ou qu'il vente c'est pareil j'y vais Trajet de 8 bornes Paris intramuros. Au debut avec une petite L8F, donc vmax à 30km/h et frein electrique sur la roue AV. Vu l'acceleration douce de la L8F aucuns soucis du coup, et pour le frein pareil, vu que ça freine à l'avant pas de soucis ça s’arrête propre peu importe que ça soit mouillé ou non. Pas pris de gamelles en 1500kms. Apres la L8F prends beaucoup l'eau, il faut la démonter pour faire secher en cas de roulage sous la pluie ou meme juste la chaussée humide. Maintenant avec une dt2, il faut soit rouler en mono moteur soit mettre le P7 à 0 ( accélération douce) - c'est comme ca que je roule quand c'est mouillé par terre. Niveau freinage - avec le freinage electrique activé au max - évidement pas question de piler à + de 50km/h sous la flotte , il faut y aller vraiment tout doux sur l'arrière mais l'avant tient bien donc ras de ce coté. au final si je roule a 50, je vais prendre au moins 80metres pour m'arreter au lieu d'une 10aine sur le sec. La dualtron est très bien protégée contre les infiltrations d'eau, mais il faut quand même controller en cas de grosse averse que rien ne rentre dans le deck.

Concernant la trotinette et les magasins restaurant et autres, avec ma mini J ai pas eu de souci bien que le regard des patrons de t incite à la plier surtout dans un kebab par exemple

Un hérétique!! Un burnout sur les parties génitales avec pneu off road pour le purger de sa vilénie!

sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.sjscycles.co.uk/brakes/100-mm-hope-6-bolt-hub-disc-spacer/&ved=0ahUKEwiOmICZhN_XAhXGChoKHRRZCpM4ChAWCEQwBQ&usg=AOvVaw3NQs5MiD9WyjyMNorpufb- Il y en a à cette adresse c'est en Angleterre

Aaaahhh ! Pour une fois je vais contredire @Hansolo : mais si, mais si, les mosfets sont des transistors En bref, depuis ~ une cinquantaine d'années on utilise des transistors, avec 2 électrodes de puissance (émetteur, collecteur) et une électrode de commande (base). L'injection d'un petit courant dans la base permet de contrôler le gros courant entre émetteur et collecteur (amplification). On nomme cette structure "transistor bipolaire", déclinée en type PNP et NPN. Et depuis ~ une quinzaine d'années des transistors à effet de champ exploitent un principe un peu différent : une commande en tension de l'électrode de commande (gate) permet de contrôler le courant entre les deux autres électrodes (drain, source). Cela a commencé avec les vmos , (à cause de leur structure interne) et on parle plus globalement de mosfet, décliné en type canal N et canal P.

Merci les gars, je remonte le topic car je viens de finir l’avant. Un peu à l’arrache, mais marre d’attendre d’avoir plus d’une 1/2 journée à y consacrer. Après la pose du contacteur de frein hier, ce soir pose des clignos avant. J’avais déjà tout câblé, et passer les fils dans un bout de tube alu de 12mm. Il me restait à souder les fils et trouver le moyen de fixer correctement le tube alu. Et la chambre à air à encore frappé! Je suis devenu le roi de la chambre à air! Les clignos en M10 sont justes enfilés dans le tube avec du joint silicone en guise de colle. Et hop un bout de chambre à air autour du guidon. 659D357F-E624-4D37-88AF-4938929C8CAB.MP4