Classement

C est quoi ces gamineries serieux ? @Urban007 cest HTR qui a besoin de renseignements !

Sans vouloir polémiquer car je pense que chacun se forge sa propre idée, mais pour partager la mienne et ajouter aux réflexions. Cette phrase "entre 30 et 40 rare sont celles qui me dépassent" est pour moi un comportement dangereux et suicidaire. Je m'explique : Ta gyroroue entre 30 et 40 est au seuil de sa vmax donc à peu de réserve de puissance pour gommer un imprévu de manière sûre. Du genre un trou dans le bitume ou un renflement qui le fait se gondoler (dans paris j'en évite régulièrement) ou un objet dur tombé sur la chaussé. Bref … en cas de pépin que tu n'as pas pu éviter (et a 38 km/h c'est carrément plus chaud qu'a 25 puisque tu a moins de temps de latence pour réagir) , ta roue va devoir encaisser le choc et si jamais … si jamais … elle fait un cut off pour un problème de puissance tu va t'éclater la face sur le bitume avec des voitures élancées derrière toi ! Quelques remarques d'ordre général : - Sur le trottoir on confronte des wheelers avec le poids d'un humain + 20 kg a des passants avec le poids d'un humain. A vitesse modérée obligatoire (6-10 km)s'il y a un choc ou une chute qui entraine une collision on obtient deux corps humains de masse a peu prés identique qui se percutent. La probabilité d'un hématome est forte, celle d'une fracture est possible, celle de la mort est quasi inexistante. - Sur la route on confronte des wheelers avec le poids d'un humain + 20kg a des véhicules qui pèsent 900 à 2000kg et qui ont une vitesse largement au dessus de ce qui se passe sur un trottoir. Et on rajoute à ça un Wheeler qui va accélérer au max de sa bécane pour s'insérer dans le flot de circulation, donc se mettre en risque maximum. Si il y a un choc, la probabilité d'un bleu est assurée, celle d'une fracture est très probable et celle de la mort est largement possible. J'ai pas envie de voir ce que ca donne d'être a 40 et de se planter au sol quand des voitures roulent a 40 + à 10 mètres derrière le Wheeler … du délire. Par pitié qu'on arrête d'imaginer que c'est normal et secure pour une gyroroue de rouler au milieu des bagnoles. A force d'envisager qu'il est raisonnable de quitter les trottoirs pour se jeter en mode standard sur les routes et côtoyer en permanence des véhicules on va éviter des bleus sur les trottoirs et créer des morts sur la route. C'est un calcul fantastique en terme de sécurité. Personnellement ce qui me convient parfaitement et que j'utilise aujourd'hui par ordre de priorité : 1er) Les pistes cyclables chaque fois que c'est possible 2eme) Les trottoirs a) en faisant gaffe a la vitesse b) en cédant systématiquement la priorité aux piétons c) en veillant a faire des trajectoires éloignées de piétons pour ne pas les frôler 3eme) La route sur de courtes distances quand j'y suis obligé, en quittant celle ci des que possible car pas du tout Wheeler friendly comme environnement J'entends bien que le législateur veut réguler les pratiques mais j'espère qu'il y aura de la finesse dans le règlement sinon ca va vraiment être un grand n'importe quoi. A l'heure ou on parle de moyens de transports alternatifs ce serait intelligent de réguler avec souplesse et nuance. Permettre les trottoirs a certains NVEI avec une possibilité d'amende pour "conduite ou comportement a risque" identifié par les forces de l'ordre ne me dérangerait aucunement. Ce serait a la libre interprétations des agents mais je m'en cogne, ce sera toujours beaucoup moins dangereux que de m'obliger a aller sur la route parmi les automobilistes pressés qui partent ou rentrent du boulot.

Qu'elles se vendent est une chose, qu'on te mette 3600 w pour 20kg c'est génial, suspension réglable etc... Franchement c'est cool Mais un freinage qui doit coûter dans les 25 euros, c'est un equipment de sécurité qd même. De simples étriers doubles pistons, t'en as pour 150 balles, et encore c'est le prix public, imagine le prix de gros. Ce n'est pas pour rien que la plupart des utilisateurs avertis changent le freinage, il n'y a qu à éplucher les topic de dt2, du... Et puis 150 balles qd t en mets 2100... Aimer qqch ne veut pas dire été aveugle et vénérer. Je sais qu acheter une Trott est aujourd'hui une histoire de compromis (taille, poids, puissance, autonomie...), si on pouvait éliminer le compromis freinage (sur toutes les dualtron ^^)

ce forum devient désespérant.....?

Bonjour les Wheelers aujourd’hui j’ai acheté ma première roue une Msuper2 18 pouces pour faire mes premiers pas dans le monde des « Gyroroues » voici mes premières secondes ... Merci Sylvain pour ton talent de vidéaste

ptdr Ce qu'il faut savoir c'est qu'après avoir croisé la municipal, tout le bâtiment qu'il y a sur la gauche c'est la gendarmerie et sincèrement je n'ai jamais eu de problème avec la police ou gendarmerie, après je respecte tant bien que mal le code de la route et je cherche pas à me faire remarquer même si on ne croise que moi en trottinette à Vendôme.

Jeune, jeune... Tout comme la vieillesse, ça reste un état d'esprit ^^

La citation initiale de notre ami traite de sa situation en inmotion V10F, et il parle de rouler entre 30 et 40km/h. C'est sur ce cas précis que j'ai précisément répondu donc ma dissertation ne me parait pas illogique. A 40km/h en v10F on est en zone rouge avec une réserve de puissance qui n'est plus vraiment la, peu importe le poids du Wheeler on est dans une zone qui pardonnera difficilement les pépins. A partir de ce principe le danger se décline sur n'importe quelle roue quand les wheelers sont tenté d'aller "le plus rapidement possible" pour s'intégrer dans le flot des bagnoles, et donc de friser avec les limites de leur machine. Approcher la VMAX de sa bécane est un danger réel en cas de problème sur la route. Et je parle donc bien de la vitesse max de chaque roue prise individuellement, pas d'une vitesse théorique qu'on collerait sur tous les modèles et qui n'aurait aucun sens. ********************************* Quand a la sécurité que tu trouves meilleure en gyroroue qu'en vélo, pour moi c'est l'inverse. Je précise que je ne circule qu'en gyroroue et tous les jours. Mais pour autant je sais que je me sent plus en sécurité en vélo car aucun risque de coupure moteur et de face plant, et je me sent plus sécurisé en trottinette car si problème moteur tu ne te pètes pas la gueule en avant car l'engin continue de rouler. Tous les moyens de transport sont risqués mais le notre a un aléa supplémentaire que j'accepte mais dont je ne veux pas occulter l'existence. Sans même parler de coupure liée a une surcharge, si ta carte mère déconne a n'importe quel moment et que cela stoppe ta propulsion tu tombes .. qui peut me dire que jamais une carte mère n'a grillé ? Le risque est faible mais il existe. Quand tu es sur ton vélo tu n'as aucun risque que quoi que ce soit venant du vélo tout seul te foute en l'air (a part le vélo qui se disloque d'un coup ? lol). Clairement le danger viendra de l'extérieur ou d'une erreur pilote. En gyroroue le danger = (ailleurs + erreur pilote + % de panne de la machine). Ca fait trois causes de danger en gyro versus deux en vélo, et la cause additionnelle de risque de la gyro est totalement imprévisible et a des conséquences presque irrattrapables en terme de chute (surtout a 40 a l'heure … hem hem). Pour moi c'est clair. Mais ca ne m'empêche pas d'assumer ce risque et de Wheeler au mieux pour ma sécurité et celle des autres.

L'invasion des "bites" molles ?

Je vis à Genève clochard

Allez encore l'autre boulet vexé qui la ramène parce qu'on a osé critiquer son joujou

En gros il encourage la critique tant qu'elle est constructive, et il pense que cela pourrait inciter minimotors à améliorer leurs produits ! Pour le coup je suis plutôt d'accord, mais encore faut-il que les critiques reviennent à leurs oreilles [emoji4] maxx

bon voila la vidéo avec changement de chanson

Je dois dire que je partage complètement l'analyse de @CRYDER, pour une gyroroue il y a deux risques. L'un est lié à l'engin et a sa technologie. Une seule roue bardée d'électronique au contact du sol, le moindre incident et c'est la chute. L'autre est commun à tous les modes de transport et c'est le pilote. Et c'est bien lui le plus gros facteur de risque quel que soit le moyen. Le risque de l'engin est accepté par les pratiquants, je l'accepte aussi. Pour les risques liés au pilote on peut travailler dessus. Mais il y aura toujours des imbéciles. Ce n'est pas une question de moyen de transport. C'est humain....

Rassure moi, tu n'as pas pris ça pour un usage uniquement "trottinette"???

Très juste ! depuis que je fais de la roue, j'ai rajeuni de 30 ans !

Ils ont déjà des retours sur tout ce qu’on mets sur le forum et sur facebook.

Testé à 40 psi ... pas fan du tout. Peut etre a cause de mes 82kg Elle absorbe presque plus les chocs, et surtout se met a gondoler a l'acceleration. Je suis revenu à 30 psi est c'est nettement mieux. Je suis assez pertubé par cette roue. Des fois je la déteste (quand il faut la forcer à tourner tel un âne qui n'en fait qu'a sa tète, quand elle gondole, quand elle suit les bosses a droite a gauche, quand on roule legerement en devers...) Je trouve à ces moment là hyper dangereuse. Des fois je l'adore (quand elle est hyper stable en ligne doite , dans les accélérations ou elle ne gondole pas, a tres basse vitesse, après quelques km où je commence a tourner a grande vitesse...) Bref elle demande vraiment un temps d'apprentissage.

Sérieux c’est relou bon bah je la referais en rentrant de vacances faudra être patient !

Voilà on est d'accord, qquesoit le domaine, la critique si elle est constructive, ou au moins argumentée "en connaissance de cause" peut servir à l'amélioration Le problème est parfois, des gens sont bornés et idéalisent trop un truc, manque de recul ou de connaissance (j'ai le problème avec un lourdeau en inbox qui dort avec sa dualtron la ?) Si la perfection existait on ne serait même pas sur le forum ^^

Putain j'espère bien !! Mdrrrrr [emoji1787][emoji1787] maxx

mon pauvre babaji, tu dois être en train de péter un câble contre youtube courage

Oui @Didier.94600, mais ceux qui utilisent celles en libre service ne les respectent pas les lois. C'est ça le problème. Ici, que ce soit, trotts, gyroroues, ou autres, on prêche la prudence, le respect, la sécurité, mais ceux qui utilisent les trotts en libre service ne viennent pas ici et s'en foutent...

Avant avec ma Raptor mes virages s’etait Ça.

@urban007 t'as eu l'ultra et tu roules en dt3 maintenant non? Du coup, ton avis pour comparer les 2 modèles?

?? arrête....?? vu la meuf que c'était, j'aurais peut-être aimé? ?

le noir c'est salissant aussi......

Salut les amis, Je relance ce post. Maintenant que la noirceur prend le dessus sur la clarté, il faut que j'investisse sur des loupiottes. Que me conseillez-vous les gars ?

Ah... L'autre personne qui a compris comment régler le CD2 est désormais connue ! ?

Oui sa a l’air délicat oui j’ai acheter aussi des comme sa je verrais bien ceux que je mettrais juste pas envi que un truc brûle

La courbe de décharge d'une batterie Li-Ion ressemble à celle d'un condensateur. C'est à dire : -1- décroissance exponentielle sur charge résistive (concavité vers le haut, je suppose que tout le monde connait, mmmhhh ? ), -2- décroissance linéaire sur une charge à courant constant. -3- décroissance de + en + rapide sur une charge à puissance constante (concavité vers le bas). La cm consomme une puissance constante, c'est le cas 3, donc non, la descente en tension n'est pas linéaire, elle s'accélère (légèrement) en fin de batterie. J'ai mis légèrement car l'excursion en tension est faible, la chute tolérable par élément est voisine de 4,2 V ---> 3 V. En dessous de 2,4 V, la cellule se dégrade.

Je ne l'avais jamais évoqué, mais je partage complètement cette impression dans Paris: un pourcentage beaucoup plus important de grand n'importe quoi dans le comportement des utilisateurs d'engins en libre service qu'avec les utilisateurs propriétaires.

Sur forum.electricunicycle.org j'ai vu ces photos, je ne sais pas si c'est une autre prototipe de la GT18 ou si c'est une autre, differente. Mais come scatcat a dis, en dirait qu'elle est indestructible! haha.

Le schema electrique est dispo dans le manual ... une copie ecran de la page ... Sinon tu trouves tous les manuals sous el fil "Notices et Schémas gamme MINIMOTORS" @sonkenn

Bon ben commandé aussi j'ai suivi mon mentor ?

pantalon blanc prohibé......

Bonjour ? Source 20 minutes.com Voici juste un bout de l'article: Reste la chaussée, au milieu des scooters, voitures et autres camions… Loupé. « Un règlement européen impose que tout véhicule motorisé allant sur la chaussée doit être immatriculé, reprend Fabrice Furlan. Or, et c’est tout le paradoxe, un autre règlement européen empêche d’immatriculer ces mêmes EDP. donc selon une loi européenne il est interdit d'immatriculé un engin électrique.....?

Non pas de gros problèmes lors du montage comme c'est du standard VTT, j'ai dû juste décalé mes disques avec 3 mm de spacers avec des vis plus longue pour pas que l'étrier touche le moteur comme chaques Marques d'étriers ne font pas tous les mêmes côtes en largeur. Mais je commence a avoir l'habitude !!! c'est la troisième fois que je fait l'implantation une fois sur ma DT1 et deux fois sur ma DT2 ?️??

demande un "geste" au nom de l'initiateur du mouvement ^^ plus sérieusement ça serait chiant qu'après avoir fait profité tout le monde, t'aies pas le droit de pouvoir choisir ?

Vous allez rire. Je donne des codes promo depuis des semaines pour la Spider dt3 thunder super mini 4 pro etc etc et là ce soir, je me décide pour acheter la Spider. Je vais sur le site et là je vois qu’on ne peut plus commander tout est vendu. ???? je re essaye demain matin dès que je me lève. Lool

Je dis juste que les dualtron, que ça soit spider, thunder, ultra, niveau freinage, c'est de la merde. De pauvres étriers 1 piston, et mettre du pseudo hydraulique, c'est juste du foutage de gueule. Je ne mettrai pas une roue de mon enduro sur piste avec ce type de freinage, après si ça convient, c'est que tu dois accepter de te traîner... Même du 2 pistons meca sera meilleur que la daube semi hydrau des thunders et dt3. Magura, ça n'a rien à voir, les freins de ta dt3, c'est plus proche des reput merdiques que d'un vrai freinage. Bon après écoute, ça a l'air de te gêner des qu'on touche à "ta dt3", mais en même temps t'es sur le topic de la spider. T'es sans arrêt la a la ramener avec des "la dt3 par ci, par là", c'est sympa, mais jouer à la plus grosse, bcq n'ont plus l'âge ici. Qd au freinage, si tu veux, j'ai fait du DH, et de l'enduro un peu plus d'une quinzaine d'année, donc sans être un expert, j'ai mes connaissances. Donc si t es content de ton engin de 35 kg qui les mêmes roues, le même moteur qu'un engin de 20kg, Bein c'est bien, et c'est cool, tous les goûts sont dans la nature ! Mais venir spammer les mérites pour te rassurer de ton achat, c'est bien français, et c'est dommage Bref fin du HS pour moi

Detrompez vous Lime, Bird ont imposé l'existence des nvei aux médias et donc des politiques. Ils sont comme les éléphants dans un magasin de porcelaine. Ça fait du dégâts mais on ne peut plus faire comme s'ils n'existaient pas. En plus, ils ont créé une quantité astronomique de nouveaux utilisateurs qui sont allés en.magasin s'équiper en propre. Demandez à votre dealer de trott si ses ventes n'ont pas progressées ? mais on sait aussi que c'est un potentiel nid à emmerdes: les utilisateurs qui se pètent la g. , ceux qui font n'importe quoi sur les trottoirs ou simplement sont très inciviques. Il faut donc plutôt accompagner le phénomène libre-service plutôt que de le casser

Ben , pas d'accord ; en ville, je trouve que rien ne vaut mon Segway Minipro, et le seul inconvénient pour m'en servir plus est justement l'encombrement dans les bus , RER , etc . C'est vrai qu'il faut des trottoirs un peu larges, et que je hais les poubelles, poteaux, etc . Mais pour se fondre au milieu des piétons en ville, c'est idéal. Sur ce nouveau modèle, il manquerai juste la possibilité de lever l'engin sans se baisser (pour franchir un trottoir, par exemple), ce qui est aussi un "plus" de mon mini pro. (Car je pense comme @Olbom que la capacité de franchissement doit être plus que limitée) Le prix me semble élevé, aussi Mais l'idée me plait bien, à suivre ...

Pour cela il faut s’entrainer à rouler sur un pied . Au bout d’un bon entraînement on peut soulever un pied pour le repositionner...

merci G rhum c'zst cool.

Je vois le genre....

Soyez plus rapides que les FDO https://www.gentside.com/ivre/ivre-il-tente-d-echapper-a-la-police-en-trottinette_art86978.html

Le TB est facteur de ta vitesse d’accélération. Plus tu accélères de manière forte plus il est important et "sec"