Je suis tout à fait d'accord avec ces 2 remarques. GW s'est laissé enfermer dans une politique du "toujours plus" sans se rendre compte que les inconvénients de tels monstres allaient devenir prépondérants. Pourtant, l'erreur de la démesure est déjà visible aujourd'hui où la monster attire beaucoup moins de clients que la série MSX/P. Il y a à l'heure actuelle chez GW un déficit de réflexion stratégique sur le devenir de la monoroue ainsi qu'un déficit d'engineering. Ils se contentent de rajouter des centimètres, des Watts , des Watt-heures et des Kg, apparemment sans limite. Le seul éclat de lucidité récent que je détecte chez eux est la sortie de la MSP: plus de couple, moins de vitesse,capacité de batterie encore raisonnable pour une randonneuse hors routes, ce n'est pas une roue qui parie sur la surenchère. GW me semble omnibulé par nos amis Russes et New-Yorkais qui n'ont jamais assez de puissance et de vitesse, je ne nie pas que la demande existe (même en France) mais ce n'est certainement pas le gros d'un marché déjà très restreint. L'avenir de la monoroue -s'il existe!- devra se recentrer sur les tailles moyennes et privilégier les aspects pratiques (multimodal, maniabilité, ergonomie) en privilégiant le confort, la sécurité et la facilité d'usage pour être acceptée par le grand public et les autorités.
Last but not least, il ne faut pas oublier que nos démocraties riches sont de plus en plus polarisées sur le risque zéro et que la sortie sur le marché de monstres (roues et trott) de plus en plus rapides et dangereux ne peut qu'amener une répression catastrophique pour notre loisir favori... et pour les constructeurs!