Classement

24ème jour : Montferrer -> Puigcerda On devait aller plus loin, mais la météo prévue nous en a dissuadé (installer la B Turtle sous les cordes, on a déjà donné!)...donc, une dernière étape en Espagne, et un point de chute quasiment à la frontière. La nuit fut la moins agréable en Espagne, camping moyen et cher et j'ai du donner de la voix (avec un résultat immédiat positif qui m'a du coup surpris) puisque bien tard, certains n'ont pas conscience de ce qu'est une tente (entourés par des caravanes...) Montée progressive, beaucoup de monde et...comportements des automobilistes radicalement différent, identiques à la France, ce qui n'est pas catastrophique non plus mais ce n'est pas idéal comme avec les espagnols...donc moins détendu. Nous ne sommes plus en Espagne? En Andorre? Soit. On s’habitue si vite quand c'est mieux et si lentement quand c'est moins bien 😏 A 20 kms de notre arrivée...la pluie arrive, chute de la température et vent...remettre les Veltop. La pluie est restée modérée (ouf!) et finalement on loge...dans une gare ! Vue de la chambre -> Nous sommes donc à 1 Km de la France, notre dernière journée du parcours du côté espagnol, à priori. Petit bilan de ces 23 jours et nuits en Espagne : Bien : - L'accueil, le comportement exemplaire sur la route, l'ambiance sympa et détendue partout (ou alors c'est qu'on est extrêmement sympathiques😁) on mange très bien pour un prix non excessif, toujours une solution pour abriter le convoi dans les hôtels, centre des villes avec trottoirs très larges et descendant progressivement vers la route, pistes cyclables utilisables avec notre convoi. Pas bien : Rien...j'ai l'impression que les campings sont un peu plus cher qu'en France (et il y en a moins) par contre on peut systématiquement y manger dedans (épicerie + resto)

Salut à tous, Dans une semaine débutera notre habituel road trip de l'été. Avec cette fois une exploration du sud est du massif central. Depart samedi de Clermont-Ferrand. Et par ordre d'apparition : La chaine des puys L'Aubrac Les gorges du Tarn et de la Jonte. Le mont Aigoual Le cirque de Navacelles Les Cévennes Le mont Lozère Les gorges de l'Ardèche And the cherry on the cake. On terminera pas le mont Ventoux Plus d'infos et photos a venir ici même !

Belle progression. Pour le freinage d'urgence, il faudra que tu t'entraines hors circulation pour raccourcir la distance de freinage. Aussi pratiquer le slalom d'urgence au cas où le contact sera inévitable. Ça m'a sauvé plus d'une fois.

C'est marrant, on est nombreux à cumuler gyroroue et permis A (me demandez pas de traduire avec les nouvelles appellations 😛 ). Pour ma part, je n'ai gardé qu'une roue

Il faut remettre dans le contexte: je préférais tester le nouveau pneu sur de petits trajets, et surtout à vitesse raisonnable. Là je savais que je serai proche des 50 sur ce trajet, à moins d'en doubler le temps. Et accessoirement, l'expression "l'embarras du choix" est justifiée pour moi: si je ne prends pas la roue, c'est que je monte sur la moto. Cruel dilemme.

Bonjour et bienvenue.

Un prêtre entre dans un McDonald’s : - Bonjour, je voudrais un menu enfant s’il vous plaît. - Le serveur : - Frites et coca ? - Le prêtre : - Non juste l’enfant, merci.

Je ne comprends vraiment pas ce qui peut être reproché. Suicidaire carrément ? Le mec apprends tranquille sur sa terrasse, puis sur son allée, puis enfin sur la route en sortant l'équipement de protection. Rien a redire selon moi a part : bonne continuation de ton apprentissage. La roue va pas spontanément sauter dans la baie vitrée, surtout durant les 3m50 qu'il parcours max...

On n'est pas toujours a 100%

Non, pis cherche pas spécialement, voudrais bien essayer la patton, la max et le begode extreme par contre

Bonsoir, Pour ceux que ça intéresse, petit retour sur la balade du jour. Poids du pilote équipé : 122 kg Et pas de fuite pour l’instant.

C'est justement le poids que fait mon ami qui a plié sa jante en roulant dans en nid de poule avec une roue sous gonflé et l'a crevé en prime

Rider 110kg sur S18. Jamais d'accident à déclarer je pense grace à un mode de pilotage assez safe au regard des limites de la machine: un unique bip à 38 et un tilt-back à 39. J'essaie de ne jamais arriver au TB sans avoir entendu les bips plusieurs fois. Cela me permet d'auto réguler mes accélérations. Je ne dois jamais avoir le TB en même temps que les bips, sinon c'est que j'accélère trop fort au regard de la vitesse. Et en côte, je réduit fortement ma vitesse, mes côtes devaient donc pouvoir durer plus longtemps que les côtes de ma région encore longtemps. My 2 cents.

Et dire que tout ça se passe dans une effraction de seconde...

c'est vrai, de plus les angles extrêmes ne sont pas toujours agréables :

Entre autres, moi et ma moto sommes entrés à l'intérieur d'une voiture, sans ouvrir la porte. J'ai eu toute l'épaule à vif, le blouson était impec .