Classement

Ca peut arriver, "j'ai glissé chef 😂" Les chutes en off-road sont moins mauvaises que su le bitume. Après je suis bien protégé : casque intégral , gants protections poignets , coque complète sous mon blouson et protection genoux tibia....... L Avantages en forêt c'est que les arbres ne traversent pas tout seul 😂😂

Begode a lancé une nouvelle génération d'amortisseur à ressorts hydraulique infiniment réglable DS200-55 pour vous. Ce choc DS200-55 a deux boutons qui ajustent la vitesse d'amortissement dans les directions haut et bas. En particulier, l'amortissement vers le bas peut absorber grandement la force de l'atterrissage à grande vitesse, ce qui facilite les sauts en hauteur. Nouveau choc double amortissement Le DS200-55 convient également à la vitesse et à la course, avec un amortissement accru bidirectionnel pour garantir une suspension stable sans secouer, ce qui le rend adapté aux besoins de course. DS200-55 possède deux types de ressorts : 1300lbs et 900lbs. Bon .... allons y pour les tests . 😉

@Hervé75Tu aurais pu aussi essayer Repair and run Gare de l'est ou Étoile.

Des nouvelles de la reconstruction de la toiture de Notre Dame : Ils ont posé la couverture de la flèche et le pare-pluie de la nef. Les échafaudages supérieurs sont déposés à l'avancement : Petite mise à jour du 5 mars 2024 : Nouvelle mise à jour du 27 mars 2024 : Et nouvelle mise à jour du 6 août 2024 : Nouvelle mise à jour juste après la cérémonie d'ouverture du 7 et 8 décembre 2024. Les échafaudages ont libéré quelques parties en pierres mais remontent sur la flèche pour l'habillage en plomb encore manquant à sa base : Des nouvelles du 23 juillet 2025 : https://www.ouest-france.fr/culture/patrimoine/notre-dame-de-paris/notre-dame-de-paris-la-cathedrale-a-retrouve-toutes-les-grandes-statues-a-la-base-de-sa-fleche-bdc83e04-67fb-11f0-9619-f84d42b465cd Le retour des saints, avec Saint Thomas (alias Viollet-le-Duc) en dernier. Le démontage des échafaudages est prévu pour la fin août. Mise à jour du début septembre 2025. La flèche est enfin terminée : On attend le dépiautage du reste de la cathédrale pour se faire une idée de sa splendeur retrouvée. Suivi du 23 octobre 2025 avec mise à nu de la nef centrale :

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En effet, je me rendais pas bien compte de cette problématique. Perso je suis un gros bricolo de tout ce qu'on peut bricoler, limite une passion, comprendre comment ça marche, comment améliorer ... et c'est vrai que quand c'est pas son truc, les garagistes à roues n'exixtent pas ! Toutes ces réponses donnent des pistes...

Bonjour, retour sur l essai de la cp, par un utilisateur de Sherman S, il a trouvé très bien, après réglages des pades, plus de distorsion, ça tire droit. Que du positif.

Oui je pense que la "ET" vient d'une autre planète : sa puissance ne suffira pas m'est avis Nouvelles vidéos de Dawn :

Moi j'ai compris que tu n'es pas "chapeau de roue" 😁 Vous devez vous faire plaisir tous les trois d'autant que j'ai vu des vidéos impressionnantes de "chapeau de roue"

Ben m'en souviens à cause de la fameuse V13 😁 (une sacré roue rectangulaire celle là mais la v12 aussi )

J'ai mon nom inscrit sur le parchemin glissé dans le coq installé au sommet de la flèche ! 😍

Il n'est pas bien haut, mais çà parait correcte la personne dans la vidéo qui a essayé le trolley dit faire 90kg équipé, et il ne parait clairement pas en surpoids, je suppose donc qu'il doit bien faire 1m85, et clairement son bras ne parait pas tendu. Après clairement 5/+10cm de plus aurait été vraiment cool , mais ne pas oublié que plus le trolley est long plus il risque d'être fragile, c'est aussi à prendre en compte . En sommes je trouve au final le trolley mieux que prévu ! 😛

Oui d'ailleurs je suppose qu' @InMoWh75 entendais par la "ramassée sur elle même -> avec un centre de gravité bas"? La question de la hauteur du centre de gravité est interessante. J'ai apprécié le coté "bien planté" de la Sherman (CG bas), et en même temps j'ai vu plusieurs retours sur la EBCP comme quoi son CG haut la rendais maniable (Dawn Champion, Jennifer Crusher). edit: a ce propos de "grands" youtubeurs racontent parfois n'importe quoi, Hsiang (dans une causerie récente avec Ronin ryder) décrivais la ET-Max comme ayant un CG bas (il ne l'avais pas encore sous les mains) alors que ca se vois de loin qu'il est haut. Il ne connaissait pas non plus l'existence de la EBCP, ni la tendance d'EB a systématiquement répondre a LK. Pas très credible.

Moi aussi je pense que c'est pour la sécurité sur ma V10F, le voltage faisait un yoyo phénoménal malgré l'absence de mojo ... Et le voltage minimal accepté semble se réduire avec le temps : l'augmentation des wh et de la technologie des batteries ?

on respecte l'homme pour sa passion et son implication de la roue , mais il a une glisse de papy, et ses videos sur l'autonomie des modèles essayés n'apporte pas gland ..........choses je préfère de loin Roger adjali😎

On reviendra ASSUREMENT ! C'est un paysage vraiment exceptionnelle. Et en plus tu fais le guide....

Tu n'imagines même pas comme j'ai hâte, quand je suis allé chercher ma S18 selon le magasin ma roue est à la douane, possiblement je pourrais l'avoir la semaine prochaine.

Niveau réparation il y a eu le pack défectueux une ou plusieurs cellule étaient dessoudées, du coup çà à été refait et "renforcé", et il y avait le bas de la roue qui avait bien pris cher ils m'ont remplacé çà des deux côtés. Et en bonus un entretien complet de la bête bien graissé et prête à la guerre . résultat 250 euro J'imagine que la plupart des dégâts venait du sale cutoff que j'avais fait sur les pavés, n'empêche étonnamment elle avait continué de fonctionner parfaitement un temps certains.

Un petit test de la S16 PRO. C'est pas encore le gros test à fond, mais c'est un début !

Sur la S18, aucun chargeur ne permet d'équilibrer les cellules. La CM coupe la charge dès qu'un pack est équilibré. Les trois autres ne bénéficient donc jamais de l'équilibrage. Par ailleurs, l'équilibrage d'un pack 84V impose d'y appliquer exactement 84,2V, ce qui est impossible car il y a une chute de tension d'environ 0,5V entre la prise de charge et les batteries.

J'en reconnais un qui était chez Fastride avec Jeff y a peu encore, non ?