Classement

Bon problème résolu, du moins reporté à plus tard. Après essai de l'aero, l'aeon et retour sur ma S18, je trouve que l'upgrade vaut pas les 2200€, je vais fatiguer un peu plus la S18 avant de changer. Sinon effectivement la seule solution sécurisante que je vois c'est de passer une chaine au milieu.

Chargeur rapide réceptionné (soit 13 jours après paiement). J’ai mis un coup de pression à cette pauvre Anita au bout d’une semaine sans nouvelles. La réponse fut qu’un numéro de suivi sur «shop» me fut donné deux jours plus tard. Un suivi fictif censé, je suppose, faire patienter le client puisque mon colis apparait comme étant toujours en transit en Chine. Beau chargeur dans sa pochette : testé et fonctionnel 🙂 La Cpro prend bien du 12A !

Merci, de vos retours. Ce n’était qu’une interrogation dans l’optique de voir si une certaine forme de simplicité n’avait pas été oubliée. Je n’investirai pas dans un petit smartphone, pour la simple et bonne raison que je possède déjà un vieux que je compte recycler pour ma Cpro afin d’avoir un afficheur à la hauteur de mes attentes. Et mes attentes sont des plus basiques : l’heure, la vitesse instantanée et un compteur kilométrique journalier. Avec évidement la possibilité de pouvoir basculer sur une application GPS si besoin. Voir les deux en simultané si suffisamment lisible pour mes yeux fatigués. Pour ce faire, j’hésite même à fixer cet appendice pour déporter l’écran vers l’avant, et pouvoir y ajouter les deux lumières déjà en ma possession. (Je précise que mon utilisation ne nécessite aucune donnée sur les capacités en temps réel de ma monture, et que j’ai une assez bonne estimation de mon autonomie en me référant aux kilomètres parcourus).

Voyant bien l’intérêt de se passer de l’encombrement de nos énormes smartphones pour migrer sur plus petit et pratique, je m’interroge cependant sur l’option oubliée du petit smartphone. Il en existe des 2.5 ou 3 pouces pour 50/60 euros, sur lesquelles nos applications dédiées seraient parfaites. Non ? Il ne resterait donc plus qu’une fixation à réaliser (nos cadors de la 3D n’en feraient qu’une bouchée).

Il me semble avoir vu une fin similaire dans "Monty Python and the Holy Grail"...

Je suis passé de la S18 à l'Aero et à part le prix, qui fait mal en effet même si j'ai profité des soldes, franchement j'en suis content. Je trouve la conduite bien plus agréable en ville surtout sur pavés. À prendre en compte, une autonomie moindre ce qui n'est pas gênant pour mon usage. Après, la S18 reste une super roue et j'ai franchement hésité avant de changer.

Identique sauf le ventilateur semble-t-il. Celui que je viens de recevoir qui était vendu avec une Patton est hyper silencieux par rapport à celui vendu avec l'Aero. Conclusion, je vais attendre la fin de la garantie du chargeur d'origine pour changer le ventilateur.

Range test avec Zac, et une belle visite de la mégapole

Oui pourquoi pas 😁

Perso, je suis satisfait de ma Fenix, guidage fiable et autonomie de 15h00 en GPS avec pourtant l'écran amoled. Je n'ai pas pris le plus gros boîtier (43 mm) mais la trace est bien lisible et c'est plus confortable au quotidien en tant que montre connectée (11 jours d'autonomie dans cette configuration). Un Garmin Edge (par ex) fixé entre autre sur la poignée avant de la Lynx peut aussi être une solution mais ça oblige à baisser la tête 🤔 et quid de la survie du boîtier en cas de chute.

La vitesse de la roue, mais je prévois de rajouter la vitesse GPS pour ceux qui préféreraient afficher celle ci à la place

Sympa, tu dois bien t'éclater à concevoir le truc 😉

Ouais bha moi j ai commandé le 6 février le chargeur,je demande le 10 février (avec mon numéro de commande)ou ça en est ,il me répond on est en vacances on envoi en mars et ça mettra 10 jours pour arriver au USA... Ils sont quand même usant,je commande 10 jour avant le nouvel an chinois,et eux te dise c est les vacances et prend même pas le temps de regarder de quel commande il s agit... Mais avant la commande on me dit 10/15 jours pour arriver... C est bien 12A pour la commander pro,j en espère autant sur ma Master v3, normalement c est les meme carte de charge.

Je trouve l'option Smart Watch super adaptée, L'Amazfit choisie par @Blkfri pour le développement de son soft est bien adaptée, Déjà, c'est une "petite" montre, ça n'encombre pas du tout, on ne la sent pas, et si on veut enlever le bracelet, elle a deux petits loquets au dos du bracelet, les branches se démontent et se remontent en 10 secondes sans outil. Le boitier entre sans problème dans la petite pochette prévue pour des gants E-Ride. @matou77 J'avais pensé comme toi à un petit Phone, mais de plus en plus, je pense qua la smart Watch est l'arme ultime. Je vais continuer mes tests avec une montre chargée à 100% au départ, et la Patton pour une grosse sortie (dès que la pluie nous lâche). Si tu essaies un petit Phone, tiens nous au courant ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Faut tester, vu comme ça je vois deux points d'attention : L'autonomie batterie, avec bluetooth actif voir le GPS, c'est possible que ça ne dure pas bien longtemps. Si le développeur n'as pas prévu que son app tourne sur un écran si petit c'est possible de se retrouver avec un écran illisible ou des éléments superposés. Si ce n'est pas déjà fait il faudrait donc qu'un courageux s'y colle pour voir si c'est oui ou non une piste intéressante (honnêtement j'en doute mais on est jamais à l'abri d'une surprise).

Bien vu, je vois que j'ai affaire à un initié 🙂 Ce n'est pas une articulation fonctionnelle à proprement parler, mais plus un assemblage. Le but est juste d'avoir un angle entre les deux boitiers pour épouser grossièrement la forme du gant, et éviter de se retrouver avec un pavé qui dépasse sur le dessous. On est pas censé bouger le boitier régulièrement (le système doit rester installé sur le gant). C'est aussi dans un souci d'ergonomie, il me parait plus naturel d'avoir les boutons inclinés comme ça qu'à plat sur le dessus de la main, le but étant de pouvoir klaxonner ou allumer/éteindre le phare sans regarder. D'autre part, je prévois de mettre de la gaine thermo entre les deux boitiers pour protéger le faisceau de câbles (d'où les cylindres creux à la base), ça devrait participer à la résistance de l'articulation. Par contre, c'est vrai que l'épaisseur des deux oreilles est faible. J'ai pris une convention d'épaisseur globale de paroi de 1.5mm, qui est mon compromis empirique pour les boitiers en impression 3D. Le congé sur l'arête a diminué fortement la section moyenne à cet endroit. A vue de nez, je dirais que ça pourrait casser ou se déformer en PLA, mais pas en PETG. En pratique, je ne me fais pas d'illusions, je vais devoir reprendre une bonne partie de la conception après le premier essai assemblage. Et ce quatre ou cinq fois. C'est pour ça que j'imprime les protos en PLA recyclé. Merci en tout cas pour tes retours, toujours très intéressants.

Très beau, bravo. Je suis juste inquiet pour l'articulation et solidité de l'articulation du boîtier à poussoirs. Je n'aurais pas une grande confiance dans la rétention des tétons hémisphériques, lors de manipulations un peu viriles. Ceux-ci sont bien pour un encliquetage d'assemblage, mais peut-être insuffisants pour une articulation fonctionnelle, confiée traditionnellement à un couple arbre/alésage. Je ne connais pas la raideur des bras à œillets, donc mon inquiétude est peut-être sans objet.

C'est parti pour l'impression. Flemme de peaufiner le cable management, on verra au fil de l'eau. Alors oui c'est un peu moche, ou un peu "post apo steampunk" comme m'a dit mon fils pour ne pas me vexer. C'est pas un choix artistique, je suis nul en artistique.

On appelle ça du recyclage, c'est bien par les temps qui courent 😉 En cuisine pour être à la mode on dit aussi "revisiter" miam miam 😁 En tout cas je suis prêt à remettre le couvert

Ne pas oublier ce modèle : 84V-170V, 1,3kg mais 10A max et 200USD. Je crois me souvenir qu'il fait la joie de @cadzy PIDZOOMUniversal Charger HW170PM (84-170V)This fast portable charger can deliver up to 2,000W, compatible for PEVs with voltage range of DC 84-170V. Compact enough to fit into your backpack, but powerful enough to charge your PEVs within a ho

Les packs contrôlés et filasse de BMS dédoublés pour mon afficheur. Pack refermé étanchéifié avec la prise de contrôle sortante en point bas. Il a fallut bien refléchir comment et où la sortir, même si cette roue ne verra pas/pas autant d'eau qu'elle a déja du en voir. Donc voila, elle sortira plus quand il pleut, au pire quelques flaques d'eau, et si il pleut c'est un accident. Même si certains kiffent le soi-disant IP55 d'Inmotion... Voila un pack a sa place, la prise recouverte d'un ruban étanche et en point bas mais pas trop de la roue. L'emplacement était stratégique car je ne voulais pas toucher aux renforts de la coque interne, c'était le seul emplacement où j'avais assez de mou pour sortir et accéder en démontant que les demies coques. au fait vous aurez remarqué le manuel: Mais ca va je me suis demandé et je me suis autorisé à le faire...

Bonjour à tous. Mise de coté suite à d'autres travaux prioritaires... Mais pas oubliée. Une de mes inquiétude grandissante est est ce que ma roue sera bloquée du fait d’être restée sans tension, et tension différente entre les deux packs, qui est une spécificité d'Inmotion avec leur Hum 3eme BMS selon eux 😅. Du coup petit résumé: Sur un demi pack (la roue dispose de deux Packs) 2 duos de cellules, soit 4 cellules 21700 LG étaient à 0V! On notera que les fameux BMS communicants d' Inmotion ont rien vu... 🥸😎. Remplacement non sans mal de ces éléments défaillants. Les pire packs a réparer, vu les hardcase avec cloisons intérieur c'est très compliqué de refaire rentrer tout le bouzin, sans compter que leur forme spécifique fait être des plus proche regulièrement les poles + et - de la batterie, une fois enquillé, les spaceurs plastique assurent l'isolation, mais quand même. Puis je me dis, j'ai pas envie de tout redémontrer si j'ai un soucis, présentiment... du coup je me branche des câbles de contrôle a tous les cellules pour remettre mon afficheur régulièrement et de manière a pas devoir en démonter autant, bref, qui sortent des packs. J'analyse la coque interne de mémère qui a 22 000kms et la! elle à une trou., nan! je retourne, 2 autres 😶. La coque interne c'est usée au niveau des angles supérieurs des packs de batterie par l'intérieur du passage de roue jusqu’à percer la coque interne! J'ai connu les premières roues à 350watts ou les cailloux avaient du mal a passer, les XL et MS3 qui frottaient quand on faisait du un pied, mais jamais percées! LA carement percée et des deux cotés! Obligé de réparer cela. également quelques fissures aux demies coques externes et sur la coque interne au pieds des amortisseurs, bref, réparation de l'ABS. Rééquilibrage manuel du demie pack, et on rebranche le tout! on croise les doigts, les orteils et là..... Touloulouloum! si tu as deja entendu une Inmotion s’allumer, ca te parles. Genial. allé on redébranche et on fini de remonter les boitiers, et de remonter toute la roue.

Bonjour, Tu as la liste de tous les messages dans l'application INMOTION. Une fois la roue connectée à l'appli, tu vas dans le menu settings, puis dans Pack Audio, et enfin sur DIY en haut à droite. Tu obtiens la liste des sons que tu peux écouter et modifier. OK ?