Classement

C'est pareil pour les maris, je te rassure 😅

Ben voilà encore de la pub pour les trottinettes, à la télé les médias parlent de trottinettes débridées, du coup une personne ma demandé si ma trott. roule à cette vitesse, alors j'ai répondu oui dans les côtes, mais dans les déscentes elle dépasse 200km/h s'il y a un peu de venrt dans le dos, il a mis un peu de temps pour comprendre que je me foutais de ça tronche. La persuasion des gens concernant le fait que toutes les trottinettes roulent à plus de 100km/h lorsqu'elles sont débridées ne va pas être bénéfique pour nous, À 90 km/h en trottinette débridée, des ados refusent le contrôle : l'un d'eux fonce sur les policiers, trois agents blessés Merci les médias influenceurs anti-trottinettes

Oui « nos » femmes nous prennent pour des fous au départ et au finale elles ont raisons mais le principal c’est faire de l’a Gyroroue , ça venir laisse « ta » femme s’inquiéter à ta place .

Essai de la Begode Xmax 252V par PEV Point of View :

Yep, pas étonnant, les courants de "saignement" sont à priori vachement faibles, si il y a un gros déséquilibre, il doit falloir répéter l'opération. Merci, intéressant ! Sur la Patton, à priori, pas de coupures intermittentes par la roue du courant (à moins que le taux de rafraichissement d'EUC World soit trop faible pour les voir) Les fluctuations du ventilo et de la Led (pour ce que je peux voir avec ce taux de rafraichissement) n'ont aucune corrélation avec la courbe de courant qui s'infléchit régulièrement jusqu'à demeurer constante et basse mais pas nulle. Chez Begode (je découvre) on voit l'activité des BMS sur les Leds sur le coté de la roue par transparence, (Bleu, ça saigne, rouge, rien ne se passe) dommage que LK et les autres n'en fassent pas autant, c'est quand même riche en infos. EUC World a un code couleur sympa pour visualiser l'activité du BMS (mais vous devez être au courant), intéressant de voir les actions en visualisant ces changements de couleurs sur les cellules (Rouge / Violet / Gris).

Celle-ci : https://forum.electricunicycle.org/topic/22109-passive-balancing-a-simulation/ ?

Yo les Kopins sur un pneu 😄, Superbe balade encore aujourd'hui avec l'ami @Filalapat (Patrick). 62.5 Kms en arpentant l'Ile d'Oléron partie Sud, Patrick en a fait 77 car il est venu me rejoindre. Superbe météo et parcours riche en variété, on s'est régalés. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Merci 👍 oui je vais me trouver un parking plus grand 😉

Mon père vends sa Monster V3 100V. Bon état général avec quelques accrocs et traces d’usure, voir photos. Elle a roulé seulement 1500km, jamais sous la pluie, et a été stockée au frais et batterie autour de 50%. Autonomie réelle 60-80 km. Manque les pads plats d’origine. Pour les specs: Gotway monster V3 100V (1500km) Batterie 1845Wh, cellules Panasonic 18650. Pneu dit 22 pouces, jante 16 pouces. Pédales Larges. Viens avec un stand, une housse Roll-nz, son chargeur d’origine 3A, un chargeur réglable 8A (vis du boîtier oxydées par l’air), des pads typiques de l’époque qu’il faut équiper de velcro ou double face. 600€ Peut être vue / récupérée à Nîmes ou St Julien de Cassagnas, pas d’envoi.

YESSSSS !! L'AFFAIRE du mois ! <3

Ou Dacia/Fiat face à BM/Mercedes. À volume de transport égal, le service global rendu est le même. La différence est sur le comment il est rendu, et tout ça se joue dans les détails. A un moment je pensais que BG etait proche de ma faillite, finalement leur changement de stratégie permet d'avoir sur le marché 2 constructeurs opposés: Moitié prix mais délais interminables / finition incomplète / amélioration à prévoir ou Plein tarif, et... roule ma poule.

Je dirais que ça dépends de la valeur que tu donne aux détails. Les prix promos actuels de chez BG font que tu en a clairement plus pour ton argent. Si elles te satisfont garde les. Pour ma part, et de l’expérience que j’ai eut avec EB, je préfère payer plus pour les petites choses bien pensées. J’en ai moins pour mon argent; mais je suis plus satisfait. C’est peut être que je bloque sur des détails, question de priorités.. C’est comme pour Android / iPhone. Les deux pourront faire la même chose; mais certains préféreront payer plus pour l’expérience utilisateur.

En effet, c’est une bonne info à avoir. D’ailleurs je disait que c’était le cas pour BG/EB mais c’est basé sur ce que j’ai constaté sur la Cpro a l’époque et que je lisait sur les forums. C’est possible que ça ai changé. Mais je suspecte que si tu regarde l puissance au niveau de la prise murale tu verra que ça baisse puis coupe, pour reprendre 30-60 sec plus tard: puissance de 100W+ puis qui baisse et coupe, etc. Un peut différent de chez LK du coup mais quand même haché.

J’ai beaucoup surveillé les fins de charge, et dans le model classique en effet. Un graph de voltage montrera bien la courbe de la phase CV. A l’époque certains s’étonnaient de bruits cycliques: c’était les systèmes de PID à je ne sait quel niveau. J’ai aussi eut un chargeur ou l’on pouvais voir l’arrêt du ventilateur à une hausse du voltage. Mais les LK actuelles (à partir des Smart BMS?) c’est plus comme ça. Pareil pour Begode / EB. Ce qui se passe c’est que la fin approche; le courant du chargeur a déjà baissé. Puis, la roue coupe la charge, entièrement. Le chargeur passe au vert (alors qu’il tirais pas mal de watts un instant avant) et ne tire plus que sa conso de veille: il ne livre rien à la roue. Un moment plus tard la roue réouvre la vanne et le chargeur envoie une puissance non négligeable. Ce manège continue en raccourcissant les périodes allumées et en allongeant les périodes d’arrêt, jusqu’à ce que la charge soit « off » la grande partie du temps et que seul un bref instant de charge arrive toutes les 15-30 minutes. Il faut ce manège pour que les cellules s’équilibrent, on a essayé des tas de combinaisons de voltage final et de courrant. Même en programmant la charge pour s’arrêter à 90% côté roue (le chargeur livre plus ou moins plein courrant) l’équilibrage se fera. C’est possible que le mécanisme d’équilibrage classique opère par dessous, mais le comportement est bien différent et il n’y a pas de phase CV classique. Il y a une charge hachée par grosses tranches avec le chargeur qui oscille entre tout et rien. Sans besoin de trickle charging pour équilibrer, et laissant la roue toujours branchée sans ce trickle charge. NB: un gars du forum international (et pas US, le propriétaire est à HK) avais fait une simulation de l’équilibrage classique qui montrait qu’il fallait répéter la fin de charge plusieurs fois pour que les bleed resistors aient l’occasion de drainer les groupes qu’on en avaient besoin. C’est peut être une manière de faire ceci 🤷🏼

Oui, c'est important, et je me rappelle encore de mes œdèmes d'apprentissage sur une ks16b inconfortable. Cependant, sur une route bombée et/ou en dévers longitudinal, ne t'étonne pas d'être obligé de décaler la roue sur une jambe. C'est le profil du pneu qui permet de rouler droit. Oui, je sais, en débutant on fait beaucoup l'hélicoptère...

Un truc aussi: on ne serre pas la roue entre les jambes, ca fatigue et crispe pour rien. Il faut voir ca comme un plateau avec l'engin en milieu. Il va te falloir plus de place, si tu fait 10m tu pourra en faire 100, ce ne sera que plus facile le temps de se stabiliser. Pense aussi a essayer de relax, la plus grande difficulté est le stress et la crispation que l'on crée soi même.

On a tous eu mal partout lors des débuts, la crispation et le manque de repères crée des appuis exagérés et des douleurs aie ouille au début 😄 Plus tu vas te détendre, moins tu auras mal, c'est normal, faut que tu prennes tes marques (et des marques aussi 😆) Bonne continuation Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Ne pouvant être présent avec vous dimanche dernier pour la rando, je l'ai jouée en solo aujourd'hui. Belle balade, merci @matou77 pour la trace GPX. Petite pause recharge à Neuville-sur-Oise sur la placette. Je confirme, le secteur de Bougival est un peu galère.

Deux petits Shorts de la balade Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Sur les roues traditionnelles l’équilibrage se faisait tout vers la fin de charge avec un courant bas. De nos jours chez LK ça semble se faire avec ce hachage vers la fin. (Pareil pour BG / EB aussi) Ça me semble violent mais ça a l’avantage de ne pas alimenter les cellules à l’infini si l’on oublie de débrancher.

Super prix pour ce tapis volant si peu kilométré ! Et avec un chargeur rapide de surcroit ! Bonne vente.

Je mets en vente une de mes S18 pour cause de double (triple...) emploi. Disponible pour l'instant sur Paris, si pas vendue rapidement ce sera sur Aix-en-Provence (je préfèrerais la vendre avant de déménager) Il s'agit d'une roue conquise de haute lutte sur le marché de l'occasion en 2023. La roue était vendue à très bas prix en raison d'une panne de batterie. L'histoire de cet achat et de la remise en état qui s'en est suivie est abondamment documentée ici : https://www.espritroue.fr/topic/22682-vendu-kingsong-s18-avec-souci-batterie/ Quelques autres petites modifications ont été apportées depuis : remplacement de l'amortisseur par un modèle à ressort démontage du garde-boue pour laisser un peu d'espace au pneu cross (le GdB est évidemment fourni et pourra être remonté) réalisation d'un guide pour sécuriser le câble du moteur déplacement du buzzer sur le dessus du capot pour rendre les bips un peu plus audibles les batteries ont été échangées avec celles de mon autre S18 pour test (aucune différence). La roue totalise un peu moins de 8000 km. En bon état général, elle présente évidemment plusieurs égratignures. Fournie avec le chargeur Kingsong d'origine. L'amortisseur d'origine sera également fourni avec sa pompe, mais un peu plus tard car pour l'heure quelque part dans un carton de déménagement.

Bon un petit résumé en Photo, le montage est sans aucun problème, c'est la tempête dehors j'irai essayer ça quand il fera meilleur, mais je ne suis pas inquiet. Décollage des PADS, en y allant gentiment et pas comme un Bourrin, ça vient tout seul sans abimer l'adhésif. Démontage des bandes LED, pareil, gentil, pas Bourrin, ça sort tout seul Un truc facile et éfficace, pour travailler sur un coté de la roue, posez la sur un vieux pneu avec un chiffon entre les deux , comme un beau coussin quoi ! Sortir la connexion capteur Hall de son passage sans décoller, faites juste glisser, ça passe. Couper le Rilzan qui sécurise le connecteur des Phases, il faudra en remettre un !!!!!!! Pas comme dans TOUTES LES VIDEOS que j'ai vues. Décoller le silicone pour que les cables de Phase et HALL sortent sans problème Comme pour le cable du capteur HALL, faire glisser les cables de Phase dans leur passage sans le décoller, ça passe ! Vérifier le serrage des deux CHC des équerres de pédales. Démonter le pneu avec des VRAIS démonte pneus, pas des trucs à deux balles de chez decathlon 😉 Insérer un chiffon entre les démonte pneus et la jante pour éviter de la Shooter ! Démontage Chambre Réparation (un Clou de tapisser l'avait percée), le mieux est de la changer, j'en ai en commande, ça rame à la livraison, donc j'ai réparé. Nouveau Gommard Michelin City Extra 70/90-14 équivalent 2.75 - 14 LUBRIFIEZ le pneu ET LA JANTE avant le remontage (Savonette trempée dans l'eau et pinceau, c'est le TOP !) FREIN FILET BORDEL !!!! étanchéité RILZAN de sécurité Vérification que tout va bien Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz