Classement

Bonjour tout le monde, Après une très mauvaise expérience il y a une bonne dizaine d'années s'étant terminée avec un cut-out qui m'a coûté fracture coude et poignet 😂, ça m'a toujours manqué donc me voici de retour dans ce monde avec une v12 pro... Seulement une petite centaine de kilomètres au compteur depuis cet achat mais quel bonheur! Ça serait un grand plaisir de pouvoir faire une ou des ballades à l'occasion. Belle journée, Arnaud

Welcome @gyro_noar c’est très bien de ne pas rester sur une mauvaise expérience surtout que la gyro est un superbe engin de balade.

La cargaison est arrivée à l'entrepôt on dirait 😏 (Source : Anita du whatsapp Begode Official Service)

A faire avec toutes les marques, pas que Begode... Toujours aussi objectifs ici...

C’est bon le problème est réglé, merci beaucoup King size 😉💪

Elle me branche vraiment cette roue. Il faut que j'arrête de regarder des vidéos sinon je vais faire une connerie ...

Mouai ... Quand c'est vérifié de manière normale (ce qu'on DOIT FAIRE avec toutes les marques), et que c'est mené comme il faut (Livreur Hubert Eat), c'est endurant, pas de soucis. BEGODE ET MAX , Roue entrée il y a 3 semaines sur mon compte EUC World juste pour vérifier si il y avait un défaut d'équilibrage des cellules vu le kilométrage de la belle. (il y avait 15mv sur l'ensemble des cellules, donc batteries parfaitement équilibrées et fonctionnelles) Première observation July 18, 2026 8:41 PM Dernière observation July 18, 2026 8:42 PM Fabriquant Begode Modèle ET Max Version GW2026007 Adresse Bluetooth 88:25:84:F0:58:0E Nom Bluetooth GotWay_74627 KilométrageKilométrage lors de la première visite 20 677 km Roue toujours en service aujourd'hui, ça livre tous les jours 😋 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Hello les wheelers de Toulouse ! Lyonnais d'origine actuellement établi dans la capitale des Gaules, je vais bientôt m'installer à nouveau dans votre belle ville que je connais bien, puisque j'y ai fait mes études. Afin de rencontrer des wheelers, je souhaiterais savoir si il existe un club ou association de pratiquants sur la ville rose. Je roule toujours sur mon antique Kingsong 18L et, pour la première fois, j'envisage de passer sur une Nosfet aéro ;). Merci de votre retour et bonne journée à tous.

Changement de pneu pour la Nosfet Xeno par Roger Hajali :

Desfois ca fonctionne bien sans rien faire...faut croiser les fesses. J ai une begode master v3 depuis presque 3 ans ,je l avait vérifier/resserrée dans les 300 premier km,et hormis l amortisseur qui c est fatiguée vite fait je n ai aucun problème et je ne l ai pas reouverte.Elle me sert uniquement pour les ballades rando le plus souvent sur des chemins bien defonce. Je met un couvre sac Decathlon quand il pleut c est tout. Mais oui, celui qui veut du vrai plug and play et ne sais ou ne veux un peu se faire chier au début,n acheter pas Begode. Et jamais les premiers batch ,c est la vrai roulette russe. Toujours se renseigner. Apres sur ce deal on a une roue qui se compare a une lynx ou lynx s a 1400€ . Oui effectivement,mais beaucoup ne savent ou veulent rien faire,donc pour eux je leur conseil clairement une autre marque,une susceptible d etre bien assemble et reflechie avant d etre vendu...

À combien est réglé ton PWT (ou PWM) ?

Ce n'est pas si vieux...

Baisse de prix, 400€.

Retour en balade vers l'Oise et la Forêt de l'Isle-Adam afin de trouver cette fameuse "Pierre des Druides" que j'ai fini par découvrir...enfin. Naturellement elle est au sommet d'une colline : Passage ensuite par Conflans avec pose recharge et désoiffage du côté de la Gare RER de Conflans Fin d'Oise, sauf que j'ai préfèré demander l'autorisation de me brancher sur la terrasse extérieure du Clémenceau en face (Il fait hôtel/restaurant/brasserie/café/lounge et jeux. C'est du moins ce qui est écrit sur sa devanture). C'est nettement plus sympa de siroter un Coca avec glaçons sous un dais en toile extérieur, plutôt que de subir les annonces incessantes de la seuneuceufeu. Retour le long de la Seine pour un trajet total d'un peu moins de 100 km. Le pied! Bonnes balades estivales à vous tous.

Peut-être se rapprocher d'un réparateur VAE, souvent ils sous traitent avec une entreprise spécialisée dans la réparation de batteries (recyclage) ?

Salut, je vois ton message en retard. Il semble que Cairbre ait LA solution. Sinon, je pourrais aussi le recuperer mais pas te le monter sur Paris. À suivre donc.

Salut @Nuckleboomer , Tu as trouvé ton bonheur ? Je suis tombé la dessus: https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3242486770 https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/2958330284 C'est ce que tu cherches?

Salut les futurs possesseurs de Blitz. Si vous ne l'avez pas déjà fait, je vous suggère d'aller visiter ce fil TG Y sont épinglés plusieurs posts intéressants, notamment celui sur quoi faire à réception (résumé repris ci dessous, sans les liens ni les illustrations). Fidèle à mon affinité avec l'électronique, le point 3 est un must. 🤔 Que faire après l'achat d'une Blitz ? 👉 1. Renforcer le garde-boue (ne s'applique pas à la Blitz Pro). 👉 2. Corriger la géométrie. Il est également nécessaire de serrer les boulons du moteur avec du frein-filet. Il est aussi conseillé de serrer les vis du phare, de la poignée de transport et celle située sous le support de pédale — en utilisant du frein-filet — car leur maintien repose sur la friction. 👉 3. Retirer le pad thermique situé sous le contrôleur, limer les picots pour qu'ils soient au même niveau que le dissipateur thermique, puis tout remonter en utilisant de la pâte thermique (environ 25 grammes nécessaires). Pour une méthode plus rapide, vous pouvez simplement appliquer une quantité généreuse de pâte thermique au centre, directement sur le pad thermique d'origine ; cela nécessite environ 10 grammes. 👉 4. Fixer le module Bluetooth avec de l'adhésif. Vous devriez également mieux fixer le convertisseur DC/DC, car des cas de défaillance ont été signalés suite aux chocs causés par des sauts. Vérifiez aussi l'étanchéité du câblage noyé dans la résine silicone. 👉 5. Vérifiez l'étanchéité du câblage du feu avant (en particulier au point d'entrée des fils dans la bande lumineuse) et fixez correctement les diffuseurs avant mal ajustés (ce point ne concerne que le premier lot de fabrication). Il est préférable d'assurer une étanchéité parfaite de tout le bloc optique ; sinon, de l'eau s'y infiltrera et le feu tombera en panne. Outre les diffuseurs avant, vous pouvez également sceller le bloc phare. 👉 6. Il est également conseillé de remplacer le pneu d'origine, souvent voilé, ainsi que l'amortisseur et sa visserie de fixation. La roue a tendance à cogner sur les bosses et les surfaces irrégulières car l'amortisseur présente des tolérances d'usinage trop larges — ce qui le fait vibrer sur ses axes de fixation — et son fonctionnement manque de réactivité. Dans l'ensemble, après une révision initiale approfondie, la trottinette nécessite peu d'entretien et ne demande pratiquement plus aucune intervention par la suite. Point 3 : le contact thermique n'est que partiel (tous les petits losanges sont les zones sans contact) Ils incriminent le dépassement des colonnettes Et préfèrent les supprimer, ainsi que le pad thermique, au profit de pâte thermique