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Dis l'aveugle qui n'a même pas pris le temps de regarder ma signature 😁

Roulez en V12 HS ! 😁 Vous aurez tellement les chocottes qu'il n'y aura plus aucun risque d’abîmer la mécanique 😁 Cela dit, je suis d'accord : la suspension c'est pour les deux roues ou plus et je ne parle pas du segway ...

Vais faire un peu de pub pour la V12 pour changer quand on cherche "ride" sur la page de WW, devinez ce que l'on trouve dans le top affiché dans mon youtube ? --> top 1 : la fabuleuse Nami Burn-E Viper, bien l'impression que c'est une très grosse référence désormais cette trottinette de 2021 --> top 2 : la V12 dans un ride infernal dans Paris En fouillant, on trouve ensuite de la begode et de la sherman mais rares sont les rides similaires à celui de la V12 : peut être avec la veteran sherman ?

A remarquer qu'il n'a pas mis cette roue dans la catégorie "roue suspendue" 😁 Aussi il a bien triqué sur la V12 mais bien morflé aussi ...

"really really good water resistance" : oui, mais après siliconage du boitier CM 😁

Pour en revenir aussi à la suspension, à ce moment de la vidéo, on remarque un feedback important avec une position curieuse de WW 😁

Oui, le mien fait 1 tonne 8, il fait combien celui en carbone ? 😁

Je trouve qu'elle n'est pas à son avantage sur cette photo. Je préfère celle-ci : miss Multi-Univers (elle est photoshoppée la Miss sur cette photo ? 😁)

Envie de dire que c'est pareil sur la V11. Cela dit, après un peu de pratique, je suppose qu'exploiter les W sera malgré tout possible En tout cas, sur la V11, sans pad, on peut exploiter 1.5KW sans trop de difficulté ; après, ma V10F est la plus douée pour un démarrage appuyé (je n'utilise pas les pads).

Pas essayé la V12 HS mais je dois avouer que la V12 HT est particulière

J'ai regardé à nouveau la vidéo de WW tournée en hiver 2022 et sais pas si c'est l'heure du tournage qui fait ça mais il a quasiment systématiquement un périmètre de sécurité, le plus souvent obtenu grâce à l'accélération qu'il réussi si facilement à exploiter sur la V12. Aussi, soit pour faire le kéké, soit parce que la roue a du feedback, il essaie de rouler sur le rebord plane et safe sur les champs Elysées ; pour ceux qui connaissent, les pavés sont justes insupportables. L'aurait il fait avec une roue suspendue ?

Bon ben moi je voulais juste dire que WW parvient à grimper des marches avec un bestiaux de 30 kilos sans suspension ! il fait un saut à pas moins de 10cm du sol avec la V12 : très jaloux je suis en m'imaginant maitre de Paris avec ma V10F et des sauts de 10/15cm. J'ai essayé tout à l'heure : je décolle de 0cm car la V10F ne donne pas de grip verticalement (accessoirement je ne suis pas WW 😁) Aussi, il passe de marche avant à marche arrière en claquant des orteils sur cette roue de 30 kilos : dingue ... Et enfin, il navigue à un train d'enfer sur les champs Elysées avec un très bon feedback je suppose sur la V12HS (en tout cas, sur ma V12HT, on a droit à un violent feedback à vrai dire avec son pneu monstrueux à 3 bandes).

Après là aussi je m'égare comme d'habitude, mais regardez ce que WW parvient à faire avec la lourde V12 sans suspension 😍 (après la V12 : je valide pas vraiment parce que je trouve qu'elle est potentiellement mortelle cette roue contrairement à la V10F)

De mon point de vue, tu viens d'ajouter un exemple au propos de @marcel26 Perso je suis convaincu que la V10F est une très bonne base à ce que pourrait devenir la future roue polyvalente à très large diffusion 😁

Oui et le meilleur exemple : je suppose que c'est @Pat75 contraint de rouler en armure dans Paris avec sa V11. Après ceci n'est pas une critique : un constat ...

Quel est ce scandale ? 😁

Bluffant ce bot ... Là où ça pourrait devenir moins marrant, est ce qu'il a une réponse à : "Quels sont les points à améliorer sur une gyroroue (en dehors de la parfaite V11) et quelle solution technique pour y parvenir ?"

Tu dis ça parce que tu ne fréquentes que le Bd Magenta 😢 Suffit d'aller dans un sentier en pente latérale gadouillesque pour être confronté à du rattrapage (bon après suis pas très doué moi et je n'apprécie pas plus que ça les glissades ...) Mais là j'avoue que j'aimerais voir WW sur une V10F en situation compromettante car j'ai revu sa vidéo sur la V12 à la Défense où ça envoie du lourd et je suis jaloux 🤩 (encore du HS mais les aptitudes de WW sont à elles seules une protection, non ?)

Après j'ai quand même l'impression que l'on rattrape plus facilement avec une petite roue ?!?

Hello @Falpa, c'est heureux que tout se termine bien 😉 Sais pas trop mais j'ai l'impression que le pneu de la V12HT a tendance à "flotter" sur la boue et probablement sur le verglas. Hier en V10F, j'ai fait un mini dérapage contrôlé en V10F sur un sentier gadouillesque et me suis encore étonné des facultés de cette roue : quasiment la sensation d'un dérapage sur des skis ! la roue a réussi à maintenir les pédales "horizontales" et moi à glisser en rejoignant au plus vite de l'herbe pour retrouver un minimum de motricité. Me demande bien quelle roue est le plus à son aise sur le verglas ?

Et voilà : victoire de la sécurité et d'une roue sans suspension 😁 Après, son explication concernant l'élimination de la V12 ne tient pas en ce qui me concerne :la V12HT est fiable pour une Inmotion 😁. Confirme juste que la V12HT ne tient pas les 100km avec sa glisse ...

J'avoue ça serait bête d'être paralysé avant même d'être monté dessus 😁 Du coup il sert de garage aussi le carton ?

Ou alors ils adaptent la V11 pour une seule jambe ensuite on prend deux v11 et si l'une d'elle tombe en panne --> on continue en monojambe sur la V11 qui fonctionne encore ? alors alors ?

Il aurait au moins pu faire ça avec deux V11 : pas sérieux tout ça ! 😁