InMoWh75

ben les vélos peuvent faire n'importe quoi et du coup @Pat75voudrait étendre cela aux EDPM ...

Vous oubliez que @Pat75roule en armure 😁

800km les miens avec une utilisation mixte. Elle a mal vécu l'automne gadouillesque 2021 pour ce que je m'en souviens. Le problème était apparu après une pluie diluvienne suite à plusieurs semaines de gadouilleries au bois de Vincennes. Dans la même situation, la V10F peut se manifester très bruyamment avec des "problèmes mécaniques" mais tout rentre dans l'ordre en roulant en marche arrière quelques temps. La semaine passé me suis surpris à retirer de la terre et des branches dans son "chassis" assez étroit. J'ai l'impression que la V12HT se débarrasse plus facilement des encombrants : on ressent alors comme un cut-off de courte durée avec un espèce de bruit de machine à laver dans laquelleon a oublié d'enlever des cailloux du linge sale

Le trolley de la V8 est médiocre et celui de la V12HT pas spécialement génial non plus avec le bouton que je trouve récalcitrant. Je sais, suis pas objectif, vivant un fol amour avec ma V10F 😁 mais faut bien avouer qu'elle est sacrément aboutie cette roue

En tout cas, si la V13 n'a rien d'une motocross, qu'elle est un éléphant dans un Paris de porcelaine et qu'elle sera confisquée sur le périph ... j'y comprends plus rien maintenant à ce produit

La Sherman S, elle grimpe à quelle vitesse la pente que l'on peut voir dans la vidéo ? En m'avançant un peu, voir beaucoup, je pense que même ma V10F pourrait suivre la V13 dans cette vidéo ! tout en relativisant car j'ai déjà exploité ma V10F à puissance soutenue et je sais que la t° grimpe très vite à plus de 60° sur ma "petite" et qu'elle aurait donc besoin de pauses ...

Les wheeleurs sans protection, majoritaires : je ne les ai jamais croisés une seconde fois

Bon je suis pas un pro, mais : pitoyable cette vidéo pour la V13 ... Vais passer peut être pour un prétentieux mais la V12HT fait pareil ...

Pareil, je suis allé du côté de Champigny-sur-Marne : des bourrasques très désagréables et déstabilisantes par là bas ... et mon survêtement n'était pas assez coupe vent. Glaglaglagla 😨

La V11, en offroad, il faut être très prudent avec le pneu d'origine qui engage tout seul dans les devers. Aussi, la suspension peut mettre en confiance tout en vous mettant en grand danger. Perso, je trouve que plus l'offroad est tortueux --> plus il faut une petite roue avec un contact très direct En offroad "normal", le gros pneu de la V12HT fait le taf avec le gros couple du moteur : tap cul mais ça motrice et le pneu encaisse tout ou presque avec une remontée utilisateur surtout dans les genoux et le dos d'ailleurs 😁

à mon avis, il a hésité à suivre tes précédents conseils : viser entre les deux yeux faudrait savoir 😁

Tomber sur les coudes et tomber sur les poignets, c'est ce qu'il advient logiquement : il faut alors les protéger. Je suis déjà tombé sur les coudes avec de simples protection Decathlon à 17€ ( à faible vitesse) et ça donne une sensation chute dans un canapé (j'avais mis les protections sous les vêtements) :

Oui on tombe en avant en général et il faut donc les protèges poignets 😉 sinon c'est entorse ou fracture des poignets à la réception ...

La V10F n'est pas seulement la moins lourde ... Quand on descend d'une V10F, une main chargé avec des fruits et légumes et que l'on attrape le trolley de l'autre, tout cela dans une fluidité de beau gosse, c'est dans ces moments là que l'on se dit :

Oui ben j'espère que vous ne serez pas déçu @BLITZ à votre place, je passerais à autre chose après pareille chute (2 roues ou plus quoi) La marque Leaperkim me donne une bonne impression mais je voudrais un miniature de 20 kilos 😁

Perso, la fiabilité de BSS est digne d'une Begode en ce qui me concerne; même initiale d'ailleurs 😁 Si quelqu'un d'objectif mettait en place une grille pour évaluer les roues : la V10F aurait sans doute la meilleure note chez Inmotion pour un cavalier de 80 kilos ...

Vais encore faire du HS mais de mon point de vue de consommateur et n'ayant pas d'atelier de mise à niveau/réparation pour gyroroue dans mon appartement parisien : me faut une roue que l'on pourrait qualifier d'opérationnelle 😁 Faut avouer que me concernant, la seule roue réellement opérationnelle à la sortie du carton parmi les 4 achetées chez Inmotion est la V12HT. La V10F, ma préférée : il faut siliconer le boitier CM. Moi je passe chez Leaperkim dès qu'il sorte le modèle "Jeep", veux pas d'un "Sherman" à moins qu'Inmotion mette tout le monde au tapis d'ici là ...

En même temps, la V13 a un air de V12HT, roue fiable pour l'expérience que j'en ai, à leur place : j'essaierais donc de respecter le nouveau niveau de fiabilité Cela dit, ils avaient atteint un très bon niveau avec la V10F ♥️ (à seulement 1290 roros au black friday a peu !)

Ben faut bien ça pour ne pas voir peur de se la faire confisquer 😁 Après j'espère que tu n'as pas laissé une caution si jamais les forces de l'ordre confisquaient malgré tout @Pat75

Nan mais moi, si un jour je trahis Inmotion, cela sera pour leaperkim 😜

Et en conclusion, BSS voudrait une V12 avec une suspension 😁 En gros : il a oublié la V11 ... qui d'ailleurs selon moi est une meilleure roue que la V12 ...

Penses pas, pour lui : une V13 en ville c'est comme mettre un éléphant dans un magasin de porcelaine je ne recommande pas non plus la 13 en offroad Du coup, si pas citadine et pas offroadeuse, c'est une roue pour le périph ?