JJK

vérifie en montant dessus, et en mettant P0 sur 7.....tu verras que le résultat sera différent et bien plus prêt de la réalité.

Pour l'histoire de la bride, difficile à dire, mais le bridage ne répond pas de la meme manière selon comment il est cablé.

Une autre piste peut être l'accélérateur, ta gachette n'allait peut-être pas jusqu'au bout de sa course possible, si le capteur est décalé.

ta batterie et/ou sont BMS ne sont pas capables de délivrer le courant demandé par le couple contrôleur/moteur....pas plus compliquer...

ha oui......bien sur......la plupart des trotts monte à 99 kmh dans ces conditions.   

(ça pourrait être plus, mais il n'y a que deux chiffres au compteur)

une vitesse s'annonce en charge, sinon ça veut rien dire. 

75 kmh............   t'es sur ?

P0 à combien ?........15 ?

V1 pour la première photo.

et on voit bien l'alignement des néodyms sur le moteur de thunder, ce qui tend à indiquer que le décalage du moteur de Salvo n'est pas trés "catholique"....

tu n'as le problème que sur le moteur arrière. ?

si tel est le cas, inverse la sortie des deux moteurs sur les contrôleurs , si le problème est le meme, tes contrôleurs ne sont pas en cause.

il ne te resteras plus qu'a trouver ou se trouve le souci sur le moteur incriminé.

en sachant que c'est extrêmement basique un moteur de DT....

je plussoie 10000 fois......quand est-ce que tu conçois toute la trott....Sonkenn  

Laurent 00.....0

vérifie que tes connecteurs ne sont pas oxydés.

vérifie qu'il n'y ai pas d'eau dans les connecteurs.....et avoir un LCD de rechange n'est pas un luxe quand on a une trott......en plus d'être un spare, il te permet de cerner une panne plus facilement.😏

à 58/59v il te reste 50% de batterie normalement, donc pas normal .

est-ce qu'elle coupe lors d'une grosse sollicitation ?

surveille ton voltmètre à la coupure, si la batterie descend à 52v ,et qu'elle coupe, c'est normal, 

par contre si elle coupe quand tu ne lui tire pas dessus, là y'a problème . et le froid ne suffit pas à l'expliquer.

pas mal, tu paye une fois et après t'es tranquille.

oui le RFID est sympa, le problème c'est que c'est pas vraiment discret .....en cas de contrôle tu as des chances d'éveiller les soupçons en collant ton poignet sur le LCD.....

la télécommande dans la poche reste plus "subtile"

👍

ta payé ça combien le tracker ?

t'as un abonnement annuel avec ?

d'accord avec toi @Techos78 , par contre il n'y a pas de capteur hall sur les moteurs DT.

Le moteur des Ultra V1 ne possède qu'une seule rangée d'aimant sur toute la largeur.

hé oui..... c'est la fameuse stratégie du " et en meme temps" ou l'art et la manière de prendre les gens pour des cons sans en avoir l'air.....ou si peu !

Actuellement le coupon vert n'est pas une couverture, mais un droit de" gabelle" destiné à te laisser circuler sans être trop embeté par la maréchaussée plafonnée du bulbe....

Le fait que tu ne sois pas réellement assuré est visiblement secondaire pour ces hypocrites....c'est vrai quoi....et en meme temps...qu'est ce qu'ils peuvent bien en avoir a battre....confortablement installés dans leurs SUV de fonction assuré pour de bon, lui.

Le 27/12/2020 à 17:26, Floflodu59 a dit :

PS : JJK je pense que pour débloquer une trotinette voler ta encore plus de Tuto que pour changer un capteur de Poigne de mantis..

De plus les deux roue serait bloquer non ? Je dit sa je dit rien   

 

et pour cause......

oui, les deux roues seraient bloquées, et en effet, tu ne dis rien à ce sujet....

8000 boules une trott.........réaliste........ce n'est pas le mot qui me vient à l'esprit  

fraichement tombée du camion.....  

il serait bon de se demander d'ou vient la trott ......?   avant de répondre à un nouveau venu dont la "panne" fait penser à une trott bloquée.....

je dis ça....je dis rien.....et je n'accuse pas non plus hein.....😏

Il y a 3 heures, sevy13 a dit :

les TPR sont aussi cher que le vélo .  les étriers classique à câble  à 28€ la paire le me semble suffisant; tres  progressif et endurant .

les Xtech hybride avaient 6500 km et étaient devenus impossible à régler ( piston bloqué et fuite huile) mais pour le prix (26€) ils ont fait leur job.

leur avantage : un serrage symétrique des deux plaquettes....

oui l'argument du prix est imparable, mais il faut savoir qu'avec les X-tech, c'est au petit bonheur la chance, on peu tomber sur des étriers "pas trop passoire" et faire 6500 kms avec sans trop de problème, la ou d'autres x-tech en feront 1000 avant de se retrouver sans aucun mordant , obligé de sauter de la trott pour s'arrêter à la moindre petite ondée......voir ne pas fonctionner du tout une fois montés. 

pas bon choix ces X-Techs, ces freins ne supportent pas l'humidité car les maitres cylindres ne sont pas étanches .

Mieux vaut prendre du TRP, à la construction beaucoup plus sérieuse 

c'est pas une plaque ou un numéro qui va défriser le trafic de containers remplis de matos volé en partance pour les pays de l'est ou le maghreb.....😏

le sav weebot t'envoie un controleur en sachant pertinemment que tu ne pourras jamais le monter...........interessant.....

Il y a 18 heures, crockmi le spartiate a dit :

je comprends mtn comment tu as fais pour avoir +2000 messages

désolé, je sais pas trop ce qu'il s'est passé...je n'ai posté qu'une fois pourtant...?

Il y a 20 heures, Papa50 a dit :

Merci !, Mais pourquoi pas plus étanche ?

pour être étanche il faudrait un presse-étoupe ou passe fil au niveau de l'entrée du cable