youyouroue

Ne traine pas trop dans les skate parks, ça risque de te pousser à l'achat d'une suspendue trrrrèèèèès rapidement

X-Way pas essayée pour le coup, mais recommandable pour cet usage c'est certain. Certains aiment beaucoup la Extreme, et pour avoir essayé c'est maniable et bien adapté à une utilisation polyvalente offroad, qui fait tout bien. Mais une F18 et une Lynx (mon cas par ex, et que j'utilise quasi exclusivement pour offroad engagé) sont également très performantes malgré leur poids. Pour aller chercher des pentes sympa à descendre, en montant au préalable vite, par ex en montagne, via bitume ou chemin, c'est bien d'avoir du couple et un peu d'autonomie. Si ton but est de faire du jump, ou du très rapide/agile en slalomant entre des obstacles (arbres, racines, blocs de rochers), on doit pouvoir te dire autre chose par ailleurs (PattonS pneu cross ? V14? S22pro un peu ancienne maintenant mais a bien plu). Plus il y a de débattement de la suspension, mieux c'est en tous cas. Ya offroad ("hors bitume") et offroad (là où la gyroroue devient particulièrement sportive et ardue)

très instructif merci!

Deux excellents choix. J'ai une Lynx 50s et j'en suis ravi, la seule qui la concurrence sur son créneau "roue à tout faire bien" (hors urbain / commuting de tous les jours) est pour moi la F18 avec le tubeless d'office, le changement de moteur/pneu rapide, la suspension 4 points. Elle est conçue pour être une Lynx-killer...mais je confirme n'avoir rien lu sur une sécurité de type LK en cas de dysfonctionnement du capteur hall. Ceci dit dans la video officielle ils font la promotion d'une électronique qui limite le risque de cut ? J'ai un pneu cross sur la Lynx et ça me va pour la route, j'ai sans doute moins d'exigence que toi. C'est en offroad que la roue m'éclate et on a toujours besoin de passer par du bitume pour se rendre sur le terrain de jeu. Résultat le moteur d'avance avec autre type de pneu c'est trop de luxe à mon goût, et bien que ça soit beaucoup plus facile de démonter-remonter sur F18, je ne suis pas sûr que ça ne devienne pas saoulant à la longue ? J'ai failli acheter une PattonS mais je voulais un peu plus de Wh et de couple.

Super intéressant ce débat. C'est vrai que le marché de l'occasion, en se faisant confiance entre wheelers, est attractif. J'ai revendu ma Shermax 2200€ (payée 3400€ un an plus tôt...) pour racheter une Commander Pro de même kilométrage à 2400€ => j'ai pu "rajouter une suspension" pour 200€. Et on voit maintenant des Shermax proches des 1000 € donc la décote est sévère. Et après, j'ai voulu une roue réputée "ultra secure" au niveau électronique quand j'ai eu mon gosse, et j'ai pris une Lynx 50s chez ghersonwheels car il en avait, était très réactif, et j'étais impatient de l'avoir sans attendre une livraison hypothétique dans un entrepôt UE. Je sais que je peux compter a priori sur un SAV si je veux le solliciter, notamment sur de l'électronique et durant la période de garantie. Je dis a priori car pas encore testé (je touche du bois) et car j'ai eu du mal à faire jouer la garantie chez d'autres revendeurs les 2 fois où j'ai eu un souci majeur (carte-mère Shermax chez Fastride, batterie S18 chez Mobility Urban). A la fin ça ne s'est pas si mal passé mais je préfère presque passer mon temps autrement (relance tel, aller-retours là-bas alors que je suis à Grenoble, longue attente de réparation), en mode do-it-yourself. En pratique, depuis 10 ans de roue, soit je répare moi-même si c'est de la mécanique abordable, soit je sais que je peux faire appel au réseau de wheelers local pour trouver quelqu'un qui sait faire. Résultat, Ali / ExtremeTech Store and co, ce sont de vraies options avec cette démarche là (jamais fait mais pourquoi pas un jour) quand on veut économiser et changer de gamme et qu'on est un peu patient. En tous cas, garder une Lynx ne sera jamais un mauvais choix. J'ai testé beaucoup de roues et c'est quand même une tuerie et une machine à tout faire. Prochain achat : une Aero2 (pas encore sortie mais ça arrivera) d'occasion (donc 18 mois plus tard) pour remplacer ma S18 (mon fidèle compagnon de trajets boulot).

Lynx + Aero : parfait combo pour à peu près tout faire. J'ai Lynx + S18 et ça le fait aussi mais je rêve secrètement d'une Aero. Dommage de vendre la Lynx ! Tu as le pneu hybride sur l'Aero ?

belle idée! mettre la roue dans au moins une photo renforcera le côté anachronique et quel gâchis effectivement! ça a dû être superbe

et voilà !

Bienvenue! Tu cherches à faire combien de bornes et en roulant à combien et en pesant combien ? J'ai été bluffé par la Shermax, sa maniabilité, son confort en dégonflant un peu le pneu .... et son autonomie de dingue => si tu cherches autant il te faudra une L. Ceci dit, j'ai une Lynx et une Commander Pro (équivalent ShemanS), je roule à 45-50 et avec beaucoup de dénivelé positif et négatif et besoin de gros couple en offroad, et je n'ai jamais été pris en défaut par la Lynx en sortie loisirs question autonomie. Résultat la Commander Pro est en résidence chez mes parents. Avec la charge rapide, je trouve le besoin de large batterie moins justifié.

ah je pensais que tu allais prendre une seconde roue plus facile à emmener partout. ça sera probablement le cas, par contre en passant de 42kg / 18 pouces à 25kg / 15 pouces, il y aura une vraie différence de confort de conduite - sans doute un peu moins forte dans des conditions de type 30km/h sur bitume

tout pareil sauf qu'elle loge dans le coffre de ma voiture, et que dans les escaliers et train j'ai la S18: en bref, je fais étalage de ma richesse. Ayant 1 an de Lynx derrière moi aussi, et un fort intérêt pour l'Aero ou sa V2 le jour où ma S18 claque (je lui fais subir beaucoup d'épreuves), j'ai hâte d'avoir ton retour. En particulier, ton avis sur la suspension après par ex 200km, plusieurs terrains => elle claque ? les réglages ont-ils un effet (cf revue de WrongWay) ? c'est aussi dépendant du poids du rider

que de bonnes et belles raisons !

Tout ce qu'a dit Matou77 est à suivre à la lettre. Teste avant de choisir dès que c'est possible. La roue (vraiment) légère 25-30kg à suspension pour faire 50km c'est mon dada depuis longtemps alors je suis verbeux aujourd'hui. La Patton est trop lourde et puissante pour ton besoin à mon avis, par contre à terme elle peut en effet être ta roue à tout faire si tes besoins évoluent (ce qui est probable quand tu vas découvrir la féérie de la suspension) et dépassent le cadre domicile-travail. Tu es exactement dans le même cas que moi quand j'ai voulu changer ma Begode Tesla...il y a 5 ans. D'abord la question ne se pose pas: suspension évidemment. J'ai adoré ma vie en Tesla sur bitume, mais après 2x des cotes cassées en raison de nids de poules la nuit pris avec une vitesse d'à peine 20-25km/h, mon passage en S18 m'a changé la vie. Et tu accèdes à un autre monde: la confiance, la souplesse, les tricks urbains, le offroad léger, voire plus si affinités. Il y a d'excellentes roues sans suspension bien sûr (j'ai eu une Sherman Max, testé la 16X et la 18XL)... mais pour moi c'est le passé. J'ai eu des soucis de toutes sortes, mais jamais aucun défaut de suspension (en S18, Master, Lynx, Commander Pro). Si je prends ton cahier des charges, et possédant moi-même une S18 V1 pour tout ce qui est commuting/ville/urban tricks depuis 5ans: la S18 Pro+ en 50S le respecte parfaitement (https://myewheel.com/fr/kingsong-s18pro-plus-fr/), notamment si on estime qu'encombrement limité rime avec légèreté. Ma S18 rentre facilement dans un rack de TER, c'est génial, c'est mon point de référence d'encombrement. Alors je dois admettre, à mon grand étonnement, qu'il y a peu de reviews sur cette roue en version Pro+, je ne comprends pas pourquoi, pour moi ça méritait le même traitement que "Patton vers PattonS". Enfin, si tu as l'occasion de tester une V1, tu verras quand même de très près à quoi va ressembler la conduite sur une S18 quelle que soit sa version, la différence majeure entre les versions étant batterie/moteur (et meilleures pédales stock). Ta question sur la S18 est la bonne: qui en prendrait une aujourd'hui ? Déjà, pas une V1 qui est souvent déficiente (j'ai eu une batterie à réparer, l'autre à changer, un an sans ma roue durant la crise des composants chinois) => une Pro+ 50S (cellule de référence du moment) ou rien. Pour finir avec la S18 (que je chéris), certains n'aiment pas la position des jambes qui est induite par la géométrie des panneaux latéraux de la roue => à tester! Points négatifs pouvant être rédhibitoires pour certains : pas de smart BMS, et pneu stock passable pour la ville mais nul dès qu'on est hors bitume La Inmotion V9 ? pas assez autonome a priori en effet: https://youtu.be/zXnffasurDw?si=RIs5qJTORmnWdFZ2 ... mais si tu charges au boulot, ou ailleurs avec un Pidzoom rapide, ça passe ! Et puisque tu l'as citée, oui il y a l'Aero comme point de référence "ultime" du moment: suffisamment autonome et puissante, racée, légère et suspendue, mais chère pour ton budget. Quelques mauvais avis sont en train de sortir sur la qualité de la suspension pour des gens un peu plus lourds (90kg) et qui la sollicitent au-delà du cas d'usage premier de cette roue. Mais honnêtement si je changeais ma S18 pour une autre roue, en me focalisant sur le même cas d'usage urbain (je laisse tout le reste à ma Lynx) et la légèreté, ça serait celle-là, car je suis prêt à dépenser les 2700€ nécessaires au total avec pédales/pads améliorés inclus, et à passer d'une 18 pouces à une 15 pouces. Pour préciser, quand tu vas au fond des choses avec une roue performante à suspension, tu es souvent amené à ajouter des bonnes pédales, des pads, des protections, c'est vite 100-300€ de plus. ça va t'arriver.

et la coolest review by Adam:

damned j'ai besoin de nouveaux gants mais en L, et la combi me plait bien mais trop petite aussi. je passe à ma vraie raison d'écrire: tu arrêtes la roue ? pourquoi ?

7000km, j'ai du réparer un pack batterie et en remplacer un autre, mais sinon que du bonheur en urbain. Lynx pour le reste. C'est marrant que ce fil reprenne aujourd'hui, je viens de faire ma seconde expérience de batterie à 0%, j'ai dû marcher, beaucoup, longtemps. J'espère ne pas avoir abimé un pack batteries lors d'une chute avant hier. Elle est tellement bien que si elle avait un vrai nouveau souci majeur, je la changerais plutôt pour une nouvelle version Pro+ 50s versus une Aero (il semble que des problèmes commencent à être listés) ... et j'adore mes ClarkPads bien chers

tout pareil, c'est là que je me dis qu'on fait un vrai sport. On est content quand on passe sans poser le pied. J'ai fait ça sur 50km dans le massif de l'Esterel il y a deux ans en Master, où on peut faire du encore plus compliqué et plus étroit, avec pour souffler des pauses sur routes en terre, c'est génial. Et c'est encore plus dur et satisfaisant quand on passe ce genre de trucs ... en montée! Plus facile depuis que je suis en Lynx qui est une Apex-like. Je me demande comment une Patton-S ou une X-Way se comportent dans des conditions pareilles. Avec la F18 qui sort, il y aura sans doute une riposte Leaperkim et Nosfet bientôt, avec une Lynx2 et une Apex2. Tout ça sera très tentant.... Depuis la sortie de la Lynx, on peut la toucher à un peu moins de 3k€ maintenant en occasion: c'est pas mal mais pas si loin du prix initial. Ce sera pareil pour ses concurrentes => mieux d'avoir une last-gen batch2 neuve pour quelques centaines d'euros de plus ? L'Apex a cependant ce gros avantage d'être "all around" avec son réglage spécifique race versus offroad.

sur le papier, effectivement, elle a tout. J'ai aussi l'impression que la suspension va être au top, outre le débattement, avec une capacité à s'adapter à tout type d'obstacle à basse/haute vitesse et bas/haut couple. et avec une telle capacité de recharge, elle peut concurrencer les modèles à plus haute capacité de batterie comme L ou Oryx, pourvu qu'on tolère un arrêt d'1h et la recherche d'une prise de courant reste à valider le comportement de glisse/algo versus ses meilleures concurrentes

super magasin en effet! un grenoblois

même avis ici avec une 50E (seulement) moi : super glisse de tapis volant aucun souci à part une petite roulette dans la glissière qui s'est abîmée, ça arrive parfois sur ce modèle, pas bien compliqué ni cher à changer. Déjà évoqué ici en 2024 par Misc : je ne peux pas comparer avec une ShermanS que je n'ai essayé qu'une fois, mais la glisse ExtremeBull / Begode, notamment avec l'algo high speed sur route, est géniale. J'ai aussi une Lynx - une roue absolument géniale - et je me rends compte que les glisses et les façons d'adresser le trajet sont complètement différentes, et que je prends du plaisir avec les deux, sur route comme en offroad. Je trouve par contre le pneu d'origine un peu "rail" et j'ai préféré remettre un vieux kenda que j'avais en réserve Les Leaperkim sont plus maniables à poids équivalent, on a d'avantage l'impression de skier. La répartition du poids sur la roue est sans doute optimale chez eux (à ce titre : mon Dieu que la Shermax me manque). Un défaut de l'EB Commander Pro, déjà évoqué par Misc, est d'être un peu lourde en hauteur : elle n'est pas facile à retenir en cas de déséquilibre, et peut faire souffrir en virage si on carve comme un âne. A voir enfin la résistance à l'eau : aucune idée car je me couvre la roue d'un truc imperméable quand il pleut; la ShermanS est réputée plus fiable à cet égard.

merci c'est super complet tu vois un intérêt pour un possesseur heureux de S18 comme moi à switcher ?

exact le pneu d'origine de la S18 est un peu pourri, un rail pas très agréable, ni en offroad ni sur route j'ai un pneu route Pirelli tout bombé ça m'a changé la vie (pour les sentiers et offroad j'ai une autre roue)

même hésitation que toi après avoir eu une S18 (toujours utile pour déplacements boulot court) et une Master V2 (roue d'appoint en montagne, désormais) que j'estimais pas trop safe en termes de conception. Vu l'écart de poids faible entre PattonS et Lynx, les très bons retours accumulés sur la Lynx, et ma facilité de conduite on et off road en Master, j'ai pris une Lynx. C'est effectivement encore plus maniable que la Master et ça passe crème partout, ça se conduit très précisément avec l'habitude. Un peu plus de Wh aussi mais négligeable versus Master ou PattonS; ceci dit je n'utilise quasiment plus ma Commander Pro et ses 3600Wh... A terme, 3 roues avec gros écarts de Wh me paraît idéal: par ex une Aero, une Lynx, une Oryx.

oui mais la hauteur des marches n'est pas bien élevée pour le coup

j'ai du mal à reconnaître les modèles : Sherman S ou L + Nosfet Apex ?