Jimi00

Moi je reluque les casques de chute libre, car ils ont 2 gros avantages : 1) la légèreté (par rapport à des casques moto) et 2) le champs de vision très large. Le Skyrunner (avec ou sans visière) par exemple me parait être un bon compromis. Des gens parmi vous qui ont fait ce choix et qui pourraient faire un retour ? Mon seul "frein" à l'adoption de l'intégral, et ça a été dit, c'est que j'ai un peu peur de l'isolation phonique. Roulant à 95% à Paris, mes oreilles sont mes "yeux de derrière" et je m'appuie énormément là dessus pour ma sécurité.

Pour moi ces systèmes de type tiltback sont inopérants en cas de contrôle au curvomètre, puisque ça ne limite pas (enfin je ne pense pas) la vitesse de la roue. Donc dans l'absolu, oui on est en parfaite illégalité sur nos roues. Et je me demande d'ailleurs comment il pourrait être possible que nous le soyons. Mais entre nous et personnellement, je roule à 95% à Paris et banlieue proche et je ne me sentirais pas en sécurité sur un engin bridé à 25 km/h (ce que le législateur n'a jamais pris en compte), et je suis bien content de pouvoir rouler un peu plus vite (mais toujours raisonnablement) pour m'insérer dans certaines files de circulation au milieu des voitures. A 25 km/h je serais peut-être déja mort !

Tout le monde oui ;) Moi aussi... MA T4 a plus de 25000 et est scotchée à 9999 ;)

Wow ! Une bien bonne nouvelle ça ! Certainement ma prochaine roue pour succéder à ma T4, sur le papier en tout cas elle a tout ce que je demande d'une roue pour MON utilisation personnelle qui est à 99% du déplacement en urbain (Paris/banlieue). Notamment l'étanchéité qui pour moi qui roule tous les jours est le nerf de la guerre. Je vais suivre tout ça de près. J'aime beaucoup l'état d'esprit et le positionnement de NosFet, spécialement de ne pas courir après la performance pure (vitesse/puissance), la course aux Wh, mais surtout travailler sur le poids. ça n'engage que moi mais une roue de + de 35 kg pour moi, c'est red flag (encore une fois aussi parceque mon besoin primaire n'est pas 150km d'autonomie ni 90 km/h). La T4 était la seule roue suspendue qui cochait la case du poids pour succéder à ma RS19 (et encore c'était déjà 7 kg de plus...).

J'avais trouvé ça moi lors de mes recherches : Begode T4 QS Motor Bearing seal by BlindMouse_RJ - Thingiverse Si ça peut t'aider.

Je te confirme que j'ai galéré un max aussi sur ma T4... L'enfer les changements de pneu. Bon, par contre je n'ai pas fendu ma jante, juste abimé la peinture noire.

Bon la piste de la valve... fausse joie. En fait j'ai carrément remplacé l'amortisseur "dans l'urgence" car il se dégonflait trop vite et que j'ai eu un bon prix pour un amortisseur d'origine pneumatique. En me renseignant un peu sur le net, et notamment dans le monde du VTT, j'ai eu la drôle de surprise de découvrir que les fabricants préconisent une révision (démontage/graissage/huile) toutes les 50 heures, et un changement de tous les joints toutes les 200h !!! On en est loin ! J'ai ma T4 depuis mi-décembre 2023, je roule tous les jours et elle a déjà 11500 km... les 200h sont largement dépassées ! LOL. Pour le futur, je prévois probablement de passer sur un COIL qui nécessitera moins d'entretien. Je pense aussi que je vais essayer de remettre en état l'ancien... mais comme il n'y a aucune indication de fabricant/origine, impossible (j'imagine) de trouver des kits de joints pour le remettre à neuf, comme ça se fait chez les grandes marques d'amortisseurs.

10500 km (depuis le 12 décembre 2023). J'ai changé l'obus de valve dans le doute hier, et miraculeusement la fuite est très minime maintenant (c'est un obus d'occase). Du coup je vais en commander un lot. wait&see pour le changement du coup. Merci pour vos réponses en tout cas.

Hello les T4-addicts. Des gens ici ont changé leur suspension sur la T4 ? La mienne perd la majeure partie de son air. Je vais certainement déjà tenter de changer l'obus de valve pour voir si c'est ça ou pas. Mais le cas échéant il faudra que je la change. Si certains d'entre vous l'ont déjà fait, pour quel modèle avez-vous opté (sans que ça ne nécessite de changement du linkage). Je ne cherche pas vraiment à remettre le même modèle et m'oriente plutôt vers un modèle à ressort ou mixte. Mais c'est une vraie jungle les supsensions, il y a pleins de tailles, etc.... Idéalement je cherche qq'1 qui puisse me pointer vers un modèle bon rapport qualité prix, ou bien m'indiquer les cotes de l'amortisseur d'origine : quelle longueur/diamètre. Je lis du 190mm, parfois du 200mm. Et aussi quelle est la taille des "yeux", les trous pour la fixer ? 8mm ? 12mm ? Merci d'avance pour votre aide.

On rappelle que la vitesse de circulation à Paris c'est 30 km/h ? Normalement il ne doit pas y avoir de bips, même sur la T4 😆

Merci pour ta réponse @Techos78. J'ai de toute façon commandé une CM. Mais ma question initiale, c'est quels sont les symptômes d'un BMS HS et quels tests faire ? J'aimerais vérifier ce point là aussi.

non, vraiment à basse vitesse. Merci de t'en inquiéter en tout cas

Bonjour à tous. Y a 2 jours, ma Begode RS19 a coupé sur un bête passage de cables dans la rue, comme j'en ai franchi des centaines auparavant. Impossible de la rallumer, y a plus rien qui répond. Je penche évidemment pour la carte mère HS, mais je me posais aussi la question de si ça ne pouvait pas être l'un des BMS ou les 2. Quels sont les symptômes d'un BMS HS ? Quels tests pour vérifier ? (j'ai déjà vérifié que j'ai bien pas loin de 100V en sortie des packs batterie). Merci d'avance pour vos réponses éclairées.

Oui la hauteur supplémentaire est flagrante, mais en fait pas du tout dérangeante. On s'y habitue quasiment immédiatement.

J'ai eu la même en effet. Faiblesse connue des KS16B Pas sûr qu'ils continuent encore à prendre ça en garantie, mais je te le souhaite en tout cas !