En_Zion_La

trop juste en terme de puissance... avec mon poids le face plant assurer dès la première grosse accélération...

non pas commander mais j'y pense... De toutes façon elle n'est pas encore commercialisée... J'avais il y a un an encore une ACM... mais cette Z10 a l'air pas mal du tout... J'attends de voir les perfs et les premiers test... Suivant mon utilisation de l'ULTRA j'aviserai... J'ai pas mal à faire de trucs sur le feu en ce moment le VTT avec le p'tit, son sport le week-end, sortie VTT en solo le dimanche matin... il me reste que des nocturne en semaine ou week-end mais ça caille grave en ce moment...

Ils iraient ou ces joints ?

Tout pareil En mode Trolley elle était toujours allumée mon ACM...

Cool comme vidéo... en fait c'est un extrait d'une première vidéo des "early adopters"

On est loin du modèle de base de l'ultra... moteurs modifiés, roues plus petites, une batterie externe supplémentaires... il faut remettre les choses dans leur contexte... Bref, avec une Ultra de série tu peux oublier à moins de mettre P0 à 12...

La dessus cest effectivement la grosse déception sur ma Limited 51v c'était parfait aussi... mais là c'est 48, 52 ou 60v si je rappelle bien... il faudrait un truc comme 67 pour étalonner correctement la jauge mais c'est pas possible

Il faut que je teste plus longuement une petite formule que j'ai concocté du style (voltage actuel-48v cut-off)*3.5=% de batterie restante...

J'en ai déjà parler à Kylin. Il n'y a pas de solution miracle malheureusement. Lire le voltage, utiliser l'alerte visuelle à 10% l'écran Lcd clignote...

P0 n'a rien a voir avec le pourcentage de % restant. C'est P1 qui te permet de le faire mais il faut le fixer à 60. À cette valeur le % est effectivement trop élevé c'est pourquoi il faut privilégier la lecture du voltage.

Bonjour !!! Une petite présentation d'usage aurait bien vu ici Deux messages depuis ton arrivée dans le communauté qui sont en fait 2 fois la même annonce...

Pourquoi pas une p'tite virée en Ultra !!! Par contre pas trop tôt si c'est sur Paris... le temps de faire aller-retour de ma banlieu...

Il a pris de la pluie ou pas ?

C'est peut être tout simplement une des vis qui ferment circuit hydraulique. Dévisses les, fais le pleins d'huile minérale, revisses...

J'ai vérifié aussi de mon côté... le doute est levé, P0 fixé 10... 11 ne paraissait bizarre, la vitesse doit s'envoler dis donc... Régulièrement quand je passe devant les radars urbains qui affiche la vitesse des automobilistes, je jette un coup d'œil au compteur et je n'ai jamais d'écart significatif. Passer de 11 à 10 tu vas perdre quelque km/h mais cela sera plus juste de même de km parcourus sera plus faible mais aussi plus juste.

merci A tiens, 1000 messages ça se fête !!!

@nslmanu Merci @Trotti Phil t'avais 11 aussi ?

il me semblait que sur les version 2.0 avec les nouveaux contrôleurs, LCD et autres la valeur par défaut est à 10. Je regarderai ce soir. J'ailleurs cherché le doc que Kylin avait mis sur Googledrive mais je ne le retrouve pas ; il me semble que que c'est mentionné dedans. Si quelqu'un là enregistré ??? A votre bon coeur...

att Balances pas ton numéro comme ça transmets lui en message privé.

cela pourrait le faire regarde la dernière photo "brake handle switch"

@mistershaka regarde là

Excellentes photos !!! Super clair !!!

X-tech reçus et montés... Quel bonheur d'avoir des vrais freins qui fonctionnent enfin...

Tu peux le faire en modifiant P0 à 9 au lieu de 10 mais cela sera au détriment la précision du compteur vitesse.