Nangakos

5 A pour moi aussi et pour tout le monde semble t-il.

Je viens d'essayer le gros chat sur quelques km après une balade de 50 km avec ma T4. Il ne m'a pas fallu plus de 500 m pour me sentir à l'aise, nullement gêné par le poids et la hauteur des pédales (celles de la T4 sont aussi très hautes donc pas de pb d'adaptation). Pour le reste, c'est hyper confort, réactif (j'ai été surpris, je ne m'attendais pas autant de nervosité pour une 20 pouces) et même en plein Paris ce samedi pm, le gabarit de la bestiole est tout à fait gérable pour moi. Faut pas que je craque !

😉 bien vu ! même si je suis prêt à faire un effort, je m'incline et te souhaite sincèrement de trouver une pro au meilleur prix...

j'en ai une à vendre ! avec un prix de réserve 🤑 et même une XL à 700 euros sans prix de réserve 😉 Désolé pour le HS 😔

J'ai la T4 depuis 6 mois et 1800 km au compteur. Bah moi j'en suis très satisfait de cette machine, elle n'est pas parfaite mais c'est un bon compromis poids/performance/autonomie (14wh/km)/fiabilité(pour l'instant - V4 pour moi)/look (subjectif mais j'aime les quatre led(s) alignées, une vraie identité de la marque). Il faut trouver les bons réglages : pressions pneu/suspension car cela influe grandement sur son comportement. Perso, je ne cesse de durcir ces pressions.

Je m'interroge ? j'ai réglé un truc à 40, pas de bip, mais une très très légère sensation de remontée des pédales mais toutefois perceptible. Rien à voir avec le tiltback de mes Kingsong bien plus franc avec des hurlements "please decelerate".

Aujourd'hui, bois de Meudon, 45 km à allure assez soutenue, les applis Begode et EUC m'affichent 60 % de batterie restante. Pneu street et roulement SKF pour un poids de 75 kg tout équipé. Si elle tient 80 km à cette allure ça me va... Avec ma carte Charge Map, je peux envisager une rando de 130 km en chargeant 1h30 avec le seul chargeur 5A. Peut-être que je suis trop optimiste...

Je suis loin d'être un expert... mais visiblement ce type de moteur chauffe et doit être refroidi par un système annexe genre refroidissement liquide.

Non, juste nettoyé et graissé au niveau des axes. J'ai fais un test de 30 km aujourd'hui, plus aucun bruit

Le pack Grizzla diminue un peu les projections mais pas totalement. Premiers couinements de la suspension pour moi après 1 300 km, un coup de goupillon pour nettoyer les articulations et du wd40, tout est redevenu silencieux.

@Hervé75Tu aurais pu aussi essayer Repair and run Gare de l'est ou Étoile.

Sur ma T4, le chargeur 8A avec splitter ne fonctionne pas non plus🥴

Pareil pour moi, encore une balade aujourd'hui de 50 km le long de la Marne, je la trouve vraiment très sympa cette roue après 700 km (très sécurisante comme tu le dis mais aussi réactive, agile et vraiment confort), en plus, j'adore son look. Perso, je suis à 2,4 bars dans le pneu street et 170 psi dans l'amorto pour 75 kg tout équipé, parfait pour moi. Certes, c'est pas la wheel dernier cri mais c'est une roue qui semble vraiment fiabilisée maintenant et qui peut se négocier à un prix raisonnable. Peut-être la bonne affaire du moment ?

Content, oui ! et même un peu plus, mais je n'ai aucun point de comparaison car c'est ma première roue avec amortissement. Mon avis ne peut donc être que biaisé, mais par rapport à ma XL, je peux juste dire que c'est le jour et la nuit en sérénité de pilotage.

J'étais vraiment tenté par la S19 mais je n'achèterai plus jamais une roue à sa sortie. Je me suis tourné vers la T4 batch 4 plus d'un an après sa commercialisation et je ne mettrai pas un euro pour la T4 pro, beaucoup trop récente et aucun retour d'ailleurs. Modifié à l’instant par Nangakos

Je ne regrette pas du tout ma T4 batch 4, pneu street et avec le fairing Grizzla, elle est hyper protégée, aucune chance de casser les coques... d'ailleurs y'en a pas mis à part celles des batteries en alu... Reste que cette S16 semble plus légère...

Malheureusement à 99%, toutes nos roues sont illégales, freinage, vitesse non bridée usine, nous le savons tous. Perso, je connais le risque et je l'assume mais franchement ton "aventure" est à pleurer quant on voit le nombre d'infractions des autres usagers de la voie publique mais une voiture garée sur une piste cyclable est à priori techniquement en conformité.

Je ne trouve pas la T4 non plus exceptionnelle au niveau autonomie 😉

Bah, je ne trouve pas ça ouf non plus si le bridage Kingsong est aussi "intrusif" (mais safe) comme sur ma XL en dessous de 50 %. Hier, avec ma T4, 42 km et 60 % restant affichés avec une moyenne autour de 30 km/h et avec des pointes fréquentes à 40 et une température de 12 °, bon 76 kg tout équipé, je ne connais pas ton poids 😙

Bonjour et bonne année à tous. Afin de faire un peu d'exercice pour détoxer ! j'ai mis ma T4 batch 4 avec fairing complet Grizzla sur la balance 35,7 kg ! (protocole : moi seul puis elle dans mes bras...) Elle aurait pas abusé des fêtes ? En tous cas, on est loin des 30-31 kg annoncés à sa sortie ! (pédales nids d'abeille et carters en alu des batteries il est vrai par rapport au batch 1 + fairing, ça fini par peser...).

Brétillien aussi, tout au sud à deux pas du 44 et du 56 😉

De quel coin ? J'y suis fréquemment... je pourrais peut-être profiter de ta brouette 🤪

Vous mettez combien de psi dans l'amorto ? J'étais pm à 180 sur route et je trouvais ça un poil dur pour mes 70 kg équipé, gonflé à 2,4 bars. Quant au réglage du rebond, j'entrave que dalle... à cette molette. Pour le reste, à mon niveau, je la trouve quand même bien péchu cette roue et pas tant que ça énergivore alors que je suis souvent au dessus de 40 km/h dans les allées du parc de mon château 😉

Moi qui ne connaissait pas les power pads, je les trouve super confortables ces Grizzla... j'ai la taille moyenne.

J'ai un léger décalage aussi, rien de bien méchant...