Techos78

Tout est relatif. La 'promotion' de la gw18 est souvent assurée par des armoires à glace type @Olbom et compagnie... qui titillent le quintal. Je suis content de ma 16", mais j'admets qu'une structure haute et carrée, qui appuie bien sur le muscle du mollet, doit permettre un excellent contrôle. Cdt

Il faut remarquer que la GW 18" est grandement appréciée par tous les utilisateurs, même de gabarit 'modeste'. Une sacrée bonne machine. J'ai l'impression que la future MS3 va mettre la barre très très haut...

Ce n'est pas le cas sur la KS-16. Le BT qui donne la vitesse...etc est toujours actif. Il y a un second gestionnaire BT que l'on met en route par un bouton, et qui pilote de la sono (musique+avertisseur). Les messages vocaux sont gérés par le BT de base mais on peut les inhiber, et dans ce cas les messages sont remplacés pas des bip, y compris l'avertisseur. Truc bizarre : même si on a coupé le vocal, l'activation du BT de sono est quand même salué d'un pénible "Hello Kingsong"..

Je vais commencer par parler de la poignée qui est une spécificité de ce modèle. Eh bien elle est réussie et elle fonctionne bien. Elle est pratique, même en utilisation à gauche, son plastique velouté est agréable. Une fois repliée, elle inspire confiance, elle s'incruste partiellement dans la coque ce qui la rend rigide, avec peu de jeu. A l'usage, on peut : -- la refermer en claquant un peu en fin de course, pour s'assurer d'un bon crantage, des deux côtés. -- s'assurer que les deux côtés sont crantés avant de la soulever, -- appuyer bien à fond sur le bouton pour que les deux côtés se libèrent à coup sûr avant de tirer pour déplier. Pour un débutant comme moi qui préfère (encore) passer certaines difficultés à pied, cette poignée est une bénédiction.

C'est vrai, la saga des pré-commandes KS-16 se termine. Il n'y a plus qu'à remercier @Kingsong France de nous avoir accordé une remise de 0,00€ afin que l'on puisse essuyer les plâtres , en attendant une application toujours en gestation... Ceci dit, sans amertume, une bonne santé financière est nécessaire pour nous assurer maintenance et pièces détachées. Il n'y a plus qu'à en vendre un container pas semaine. Bon courage, bonne chance.

Pour la calibration du courant à 0, pas besoin d'ampèremètre, on branche uniquement le chargeur, mais pas la roue. Une fois qu'on est dans le mode de calibration du zéro, l'ampèremètre nous indique une certaine valeur (c'était 0,6A dans mon cas). Il suffit d'appuyer pendant le temps qui va bien (voir la procédure sur le site hobby16), et le retour à zéro s'effectue automatiquement. Edit : Rappel : pour entrer dans le mode calibration, il faut appuyer sur le bouton au moment de la mise sous tension du CD.

Je viens d'acheter le BC 12-12 sts. Pour que l'afficheur fonctionne, le support est effectivement indispensable. Les deux contacts sont un simple strap qui permet à l'afficheur de savoir qu'il est en mode sans fil. (possibilité de mode filaire, avec un ILS - interrupteur à lames souples - en face de l'aimant). Impossible de se tromper, les baïonnettes sont dissymétriques. Pour tourner de 90° (passer d'une fixation potence à une fixation cintre sur un vélo) il faut retirer 4 vis. En zone calme (mon salon), la portée de 70 cm est effective, quelque soit la position des éléments. L'émetteur semble un peu plus efficace par la tranche, ce qui est sa position théorique (la large pile gène peut-être l'antenne)... L'émetteur près de la roue allumée statique, en bougeant l'aimant à la main, la transmission est OK. Avec la roue qui bouge, la transmission est aussi OK, mais ma manipe était assez vasouillarde (je n'ai que 2 mains...). En résumé, pas de problème pour moi.

Ouille, cela ressemble bien à une perturbation venant de la roue : carte contrôleur et/ou filasse et/ou émetteur bluetooth. L'idéal serait de savoir (si possible sans ouvrir) de quel côté est montée la carte contrôleur. Toutes les KS16 sont probablement montées pareil...(?) >>> est-ce que quelqu'un sait si la carte contrôleur est à gauche ou à droite quand on met le bouton ON/OFF vers l'avant ? Le but serait d'essayer de mettre le capteur/émetteur dans un endroit 'calme', d'un point de vue électro-magnétique... Edit : ma question est peut-être idiote... Il est possible que la carte soit horizontale, sous la poignée. Ça m'énerve de ne pas savoir ce qu'il y a dedans. Chez KS, ils n'ont pas l'intelligence de faire une vue éclatée comme GW. Je vais me la dépoiler vite fait, cette nénette...

D'après certains utilisateurs, il faut que l'afficheur soit dans le bon sens, sinon les 2 contacts ne s'établissent pas...

Certains produits naturels ont des usages insoupçonnés. Pourquoi pas de l'urine de portugaise : http://secouchermoinsbete.fr/23052-lurine-comme-dentifrice

De plus, pour ce qui est de la capture d'écran de téléphone, @Philippe a répondu : Je confirme, kif-kif sur Wiko Androïd 5.

Dans un autre sujet, à propos de l'appli KS beta, @Philippe a trouvé l'astuce suivante qui mérite d'être connue et diffusée : Android a un nouveau système d'autorisations des applications qui par défaut empêche l'app KS de "scanner" (et donc détecter) les roues dans les environs. Pour activer ces autorisations, il faut aller dans les autorisations de l'application "kingsong" et activer "Position". Ca ne fonctionnait pas sur mon Nexus 5 sous Android 6 et après cette manipulation, o magie, l'app était fonctionnelle :-)

Belle réactivité, @papyGillou . Je suis séduit par la structure bicéphale de l'engin : le capteur/compteur d'un côté et le terminal d'affichage de l'autre. L'énorme intérêt est que la perte ou la perturbation de la liaison HF n'affecte que temporairement l'affichage, mais pas les données. Donc, à la première occasion, j'installe ce truc. Pour caser le boîtier capteur, ce n'est pas la place qui manque. Peut-être à l'intérieur d'un des baffles de la sono... ou plus sûrement dans le passage de roue. Il faut avouer que c'est un endroit mal foutu : plein de cavités, de cloisons, de volumes qui ne demandent qu'à accumuler la merdasse. Cela fait penser aux vieilles voitures dont les passages de roue ne sont pas cartérisés. Mais je l'aime bien, ma KS, elle me matraque délicieusement les hématomes des tibias, huummmm, c'est bon, encore, encore...

Yeeeeeesssss. Le zéro de l'ampèremètre était très décalé : 0,6 A. Après calibration tout rentre dans l'ordre, les Wh ne bougent plus à vide. Merci.

Screenshot : merci @Philippe , c'est pareil sur le Wiko.

Une petite vingtaine de km ce matin, région parisienne -> route mouillée. Rien à signaler, la KS assure, mais il faut effectivement être prudent et poser la gomme juste au bon endroit (entre les flaques...). Ce qui est bluffant, c'est d'arriver à maîtriser une trajectoire centimétrique sans trop de difficulté. Bon, je parle pour les lignes droites, parce que les virages, c'est pas encore dans la poche. Quant aux oscillations, c'est surtout l’appréhension du pilote qui les provoquent... Difficile de rester zen quand les sphincters sont tétanisés @Hansolo : à moto, s'il te plait, on dit à moto... ( Honda CB750 de 1969 )

@Philippe : félicitation. Petite question : comment fais-tu pour capturer l'écran de téléphone ?

Pour les 18 pouces, on peut installer des bavettes...

Bonjour @Gyroroue-shop , merci pour ces nouvelles. J'imagine qu'en langage diplomatique cela veut dire : "totalisateur kilométrique toujours aussi calamiteux". Il faut fixer ce bug, Perso, l'Androïd 27bis ou le firmware 75.8.2a , je m'en bougonne le flipot. Voilà voilà, c'est dit. Sans rancune.

Les roues à réducteur par engrenage sont excessivement rares, la quasi totalité des roues actuelles sont à entraînement direct. Le moteur lui-même ressemble plus ou moins à cela : On a des aimants néodyme sur le rotor solidaire de la jante, et des électro-aimants sur le stator, solidaire de l'axe portant les pédales. Le nombre de paires d'aimants se situe entre 20 et 40, et, curieusement, le nombre de bobine du stator est légèrement différent. La commande de puissance est triphasée, une carte équipée de 6 mosfets de puissance assure un pilotage vectoriel qui permet le contrôle dans les deux sens ainsi que la récupération d'énergie (freinage). Des capteurs (sondes de Hall) permettent la synchronisation de la commande, mais ils ne sont pas toujours nécessaires. Le couple obtenu dépend donc de la taille des aimants et des ampères-tours. Cela détermine un poids élevé, particulièrement pour les hautes puissance. Les constructeurs ne communiquent généralement pas de détails technologiques, c'est du domaine du confidentiel industrie. Par bruit de couloir, il existerait une structure de moteur "disque"... et je n'en sais pas plus.

La version Beta de l'appli KS autorise le changement du seuil des bips même en marche. Attendons la version finale...

Un émetteur pas trop puissant, c'est plutôt bon, ça (autonomie...) Et ça évite de se griller les testicules (le bluetooth s'en charge) Il me plait bien, ce compteur...

Désolé, il y a plusieurs configurations possibles, je n'avais pas choisi la bonne...

erreur de ma part

Que ce soit en statique ou en roulant, je peux connecter mon Wiko Pulp (Androïd 5.1.1 , pas de carte sim) à ma KS16 n'importe quand, et la connexion s'établie rapidement. Par contre, pas vu de trace d'alias. Pas grave, j'aime autant utiliser le nom natif. Edit : je n'ai pas testé, mais il est possible que la modification des réglages nécessite d'être arrêté. Certaines Apps vont jusqu'à exiger d'avoir parcouru 100km avant d'autoriser l'augmentation de certains seuils...