nrvfromcnr

Dommage que ça arrive si tard, Kingsong va rater la saison ! Vi elle est belle ! Et elle a l’air bien nerveuse aussi

Wahou! Merci pour cette réponse détaillée, super ! Je vais prendre le temps de regarder tout ça Binne glisse ! Nrv

oui, le comportement de relève des pédales est ce qu’on appelle le tilt back. Ça correspond à l’angle de “tilt” (le tangage), qui remonte. Le coup de la chute au ralentissement, j’avoue que je ne te suis pas ; peut être un comportement propre à la S300, j’avoue je ne suis pas familier ! L’ideal est effectivement d’éviter d’arriver dans les allures proches du tilt-back. ... tu dois te dire que c’est décidément pas très rapide, toussa toussa ... L’enfer du wheeler, plaisir VS sécurité VS investissement ! Des bisous ?

Je te renvoie à ce post, le “bip” étant l’alarme supposée intervenir avant même que le tilt-back ne se présente :

L'idée générale est “respecte le matériel, si tu veux qu’il te respecte”. Un tilt-back, c’est la dernière façon du matériel de te demander de te calmer sur la vitesse ? Donc attention avec les limites, car le faceplant n’est pas loin

Et bien voilà, tu n’es plus piéton : à partir de maintenant commence le reste de ta vie Bienvenue parmis nous !

Si @Erwanrcx et @michmuch ne prennent pas, je te la prend. Tiens moi au jus ! Nrv

En voici une qui va pas traîner dans la section achat vente ! Bonne vente @JIP9

Ah voilà le lien que je cherchais Bonne lecture ! https://batteryuniversity.com/index.php/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries PS : lien partagé par @jbwheel en avril 2016 dans le topic de charge doctor, ici. Comme quoi toutes les infos sont au bon endroit, même si faut déterrer un peu

Ce type de données et d’études est par ailleurs disponible de partout sur le Net si tu as un doute Il me semble que dans les Tesla, c’est 4,1V qui est pris comme maximum de charge.

(Rien à voir, mais @Benoit44 ça y est tu vas aussi vendre ta MSX ?!)

Il reste Alternative Bike, qui fait la mobilité en général. La wheel ne représente qu’une petite partie de son activité

Bah qu’est-ce que tu fais tout en bas toi ?

Disons que s’il y a à s’inquiéter, tu le sauras forcément

Merci pour ce partage, ça ravive des bons souvenirs

Huhu je te remercie Pour ceux qui ne s’en sentent pas capables, la section Achat Vente de ce forum leur permettra une motivation économique substantielle : autant dire qu’avec le développement des NVEI, le marché de la batterie Li-Ion n’est pas à la baisse. Le marché est très dynamique, et les batteries d’occasion sont très recherchées !

Pour les roues, c’est probable. mais n’oublie pas que plus de 50% du prix d’une roue vient des batteries : maintenir une batterie en bonne condition te permet d’en tirer de l’argent après coup, oui de l’utiliser dans une autre roue par la suite. Moi par exemple, j’ai cassé hors garantie ma 14C 840 Wh. Du coup j’ai acheté d’occasion une 16B avec 320 Wh (pas chère car peu de batteries), et j’ai remplacé les batteries par celles de mon ancienne roue. Apres tu fais comme tu veux, mais à mon sens c’est dommage de gâcher des batteries plus vite que nécessaire. Ne serait-ce que pour la planète, mais bon on va pas rentrer dans le débat ecolo hein ! des bisous ?

Mise à jour côté iOS, on a toujours pas la langue FR !

Je me pose des questions pour un chargeur de ce type, mais je redoute le bruit du ventilateur. Tu pourrais faire une bande son de ce que ça donne niveau son, genre en essayant de donner des éléments de comparaison ? Je suis relou hein

Bruits normaux : - son aigüe plus ou moins continu - petits bruits comme un cerveau de modéliste qui oscille sans trouver sa position d’équilibre Bruits anormaux : - claquements - tout ce qui dépasse le bruit que peut émettre un disque dur défectueux Pour l’application :

Je crois que les Inmotion sont liées à un compte. Mais ce n’est pas le cas pour les Kingsong : que quelqu’un ait déjà accédé à la roue ou non via le Bluetooth n’a pas d’impact. Ensuite pour tester la roue, surtout si elle a peu/pas de bornes, c’est pas trop méchant. Vérifie qu’elle ne fait pas de bruit bizarre quand tu la promènes, si tu peux en faire un peu c’est bien, vérifie depuis l’appli que tout est Ok, et ce sera pas mal

Si la roue est allumée lorsque le chargeur est branché (lui même sur le secteur), l’assistance ne démarre pas. Si alors le chargeur est débranché, une fois le chargeur complètement vidé alors (seulement) l’assistance démarre. Si la roue est allumée lorsque le chargeur est branché (lui même non branché sur le secteur), l’assistance de la roue démarre. Si la roue est allumée sans chargeur, l’assistance démarre. Si alors on branche le chargeur (lui même branché sur le secteur ou non), l’assistance n’est pas coupée.

Je fais quelques tests en ce sens ce soir, mais c’est pas impossible que ce soit le cas. Il me semble que tant que le chargeur est branché sur la roue (meme débranché du secteur), l’assistance de la wheel ne démarre pas.

Hello, C’est un peu le type de feed-back que je faisais ici : Je trouve que c’est l’inconvénient de pédales longues. Vu que l’on est plus confortable, il est moins aisé d’identifier la position la plus confortable. Que ce soit au niveau des points de pression sous les pieds, mais également des tensions dans les jambes dans la position de roulage la plus utilisée. Ces pédales ne font pas tout, il faut aussi les apprivoiser. Le changement de position en fonction des besoins (en particulier pour équilibrer les muscles utilisés lors d’un déplacement à allure stabilisée) reste nécessaire pour un confort optimal. Mon opinion après 200 km maxi, c’est tout neuf encore pour moi ces nouvelles pédales

Bref notre @hobby16 tel qu’on le connaît, qui continue à faire profiter la communauté des Charge Doctor qu’il produit sur le temps libre qu’il n’a peu ou pas, avec peu ou pas de marge sur les prix, le tout pour notre plus grand bonheur à tous Merci pour la news !