Spee Roue

C'est un monument cette roue, quand on voit les réactions des mecs quand Marty l'amène à Intro to Speed, Ils font tous Wouffffff 😄 ça fait peur pour le poids, ça ne doit pas trop être très Vif comme engin (à moins de mesurer 2m et d'être hyper costaud) avec mon physique de Suricat, c'est pas fait pour moi 😄 C'est vrai que c'est étonnant, tant de poids, ça fait effectivement un peu peur (à moins de la rouler Cool sur route) ces deux Packs énormes juste tenus comme ça, c'est Chelou quand même.

C'est la journée les Gars ! Soleil, pas de vent, chaleur, Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Si il y a une roue sur Oléron ......

Les mecs dans la rue « L’aeonnnn l’aeonnnn » Ok ok, je sais, je sors …..

ça fait lourd dans le sac à dos pour alimenter la roue ! 😄

Bon, personne ne sait ce que c'est ce Son Chelou sur la V12 au démarrage ? Merci de me dire si vous savez koitesse 😄

Tu voles @malko05 ? (pas dans les supermarchés hein ! 😄)

Petit bruit qui ressemble à un grincement (juste pour le décrire) mais qui semble être une pulse au moment du démarrage (entre vitesse 0 et 1 ou 2 kmh) et avec beaucoup de couple, il s'accentue beaucoup en faisant le pendule, mais disparait des que la rotation est lancée. Connaissez vous ce bruit émis par le moteur dans ces conditions très particulières ? J'ai essayé de l'enregistrer sur le téléphone en forçant sur le couple à très faible vitesse : C'est pas ça que les ricains appellent le "Grinding" ou un truc du genre ? Merci les Kopins 😉.

Cool ! Une petite 14D remise au gouts du jour pour aller sur les Parkings, ça fait envie 🥰 😄

Ce n'est pas l'inventeur du concept, loin de là ! J'ai eu la chance de partager beaucoup de temps avec Jean Delmontez (le père des JODEL) et de Fabriquer / Modifier plusieurs de ses créations. "Papy" (c'est comme ça qu'on l'appelait) était en supervision et conseils, et il disait régulièrement : "Si tu ne mets pas ça, ça sera plus léger et ça ne tombera pas en panne", ça a été son Crédo pendant toute sa carrière de créateur de génie. RIP Papy 😘

Coupure Master Pro Johnny Go Vroom vient de s'en mettre une belle à 46mph ... ça va, pas de bobo, il était bien protégé mais belle chaleur, il ne faisait même pas le Fou, elle a juste coupé, over powered à priori, trop poussé avec batterie à 60% d'après ce que j'ai compris ...

C'est très clairement un autre châssis, bien plus haut. Le débattement amorto a l'air bien supérieur aussi. Cool ça, ben oui faut faire un Topic AEON 😉 Léonnnnn, viens voir mon AEON 🤡

Top ! Rouler avec le(s) Fiston(s) c'est une des récompenses de la vie ! Je pars tous les étés pour un des gros Road Trip avec ma famille et mon Fils depuis des années, Profitez bien les Gars ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Oui, ravi de ces chaussures , super confortables et vraiment très solides, franchement, à tester 😉 Pour ce qui est de la protection, c'est un reflexe de vieux motard gros rouleur. Il est suicidaire de rouler sans protection correcte en moto, j'ai fait le transfert naturellement vers la roue.

Ouaip, j'ai écouté ça, pas le moindre signe de récupération de sa mémoire, rien ! Elle est complètement coupée de tout son passé, c'est assez incroyable car on l'entend raisonner à peu près correctement (à la Dawn quoi ! 😉) mais sur quelle bases ? Elle a tout oublié, c'est troublant qu'elle puisse construire un discours cohérent avec un vide complet de ce qui le construit ... il y a de la magie la dedans !

Oui, moi aussi, je suis bien d'accord avec toi ! Je suis particulièrement sensibilisé aux pressions, car j'ai beaucoup de motos, je roule beaucoup, et les pneus coutent une blinde, j'en bouffe au moins deux jeux par An. J'ai donc toujours une pression adaptée, et là, pas besoin de gripsters. Mais je lis beaucoup de messages avec des gens qui roulent très sous gonflés, et certains qui décapitent leur valve à cause de ce sous gonflage. C'est juste une solution qui peut fonctionner dans ce cas bien particulier, et peut être certains ne connaissent pas ce système, c'était juste pour faire passer l'info. Voilà tout ! Ce qui est certain, c'est que je n'en aurai jamais besoin sur mes roues 😉

Ben oui, ça peut arriver trop dégonflé. Perso je préfère privilégier une bonne pression, ça solutionne le problème.

C'est vieux comme système sur les motos, ça sert surtout à ceux qui font du sable, ils dégonflent beaucoup. Ceci dit une adaptation doit être possible sur une roue, faudrait cogiter le truc. Oui, vu les petits pneus qu'on utilise sur les Wheels, 1.7 avec du poids dessus, ça commence à être vraiment bas, mais ça passe je pense, faudrait pas beaucoup plus bas. Surtout que souvent, les pneus chinois montés que j'ai pu voir, sont vraiment très moyens en qualité. Avec un gros trail, on peut descendre à 1 BAR dans le sable, (c'est extrême) mais on regonfle dès qu'on reprend l'asphalte, et équipés de Gripsters. Perso, je suis à 2.3 sur la Patton, et je ne descendrai pas en dessous de 2.0

après, pour rouler très basse pression avec une chambre, il y a ce qu'on utilise sur les bécanes de Cross (Les Gripster) , ça se monte à l'opposé de la valve, et ça vient comprimer la chambre pour éviter qu'elle tourne, certains en mettent plusieurs ... ça nécessite de percer la jante, ça peut être une bonne solution. mais un trou axial avec le moteur, ça doit être compliqué, collage ??? à voir sur une roue ??? https://www.smallmx.com/fr-fr/catalog/accessoires-jante/gripster-de-roue-haute-qualite-12-14/p7700?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=shopping.autocollant&gad_source=1&gad_campaignid=21830759681&gclid=CjwKCAiAlrXJBhBAEiwA-5pgwp5FeWXmkFsobfRYAVFi0y4rEUPydF6pRGT7iVuLj23_y6MR6kdAABoCiMUQAvD_BwE

Yep @v5f06 a raison, tu as beaucoup plus de risques à sous gonfler avec une chambre, le risque est de couper la valve à cause de la rotation de l'ensemble Pneu/Chambre autours de la jante, à cause du collage faible du pneu à la jante du au sous gonflage. Avec un Tubeless, même très sous gonflé, si ça tourne un peu, c'est pas grave, la valve reste à sa place, il n'y a pratiquement pas de risque. (Sauf à rouler carrément à plat bien sur).

C'est quand même vachement "Mou" comme espadrilles non ? 😉 ça ne doit pas trop protéger les chevilles en cas de Shoot ... Perso j'utilise des "Caterpillard Colorado" , ce sont des restes de ma vie professionnelle 😄, ça vaut 100 balles, ce sont des chaussons, et c'est indestructible (carrément !) , qualité irréprochable. En plus niveau guidage de la roue, je les trouve TOP, la semelle accroche super bien, et on a quand même les chevilles un peu protégées, pas autant que des bottines de moto mais pas le même prix non plus, et en piéton "ça passe" 😉

Reçu mes pédales Nylonove, montées, aucun souci de montage, c'est simple, bien étudié. Le réglage d'angle des pédales avec deux vis par coté est super sérieux, et le Feeling encore une fois n'a rien à voir avec les pédales d'origine. Avec le temps pourri qu'on a en ce moment, c'est super rassurant, même avec du gras sous les espadrilles, on se sent verrouillé, ça ne glisse plus. 🥰 Ké bonheur Martine 😄

Je connais bien ce coin, j'y passe régulièrement en sortie Moto, c'est vrai que la traversée du mas d'azil est assez étonnante, ça vaut vraiment le détour si vous passez par là !

J'ai déjà une Patton, et je m'éclate dans les Forêts de pins en bord de mer avec toutes les petites buttes et grands trous à franchir, elle est vraiment adaptée et TOP pour ça ! Je Kiffe 😍 C'est bien de ça que je parle, adapter ou modifier une roue pour le TRIAL en opposition au Cross ou à l'Enduro qu'on pratique avec les Patton/Lynx etc etc ... Vraiment une roue de Franchissement LENT, mais technique, basée sur le couple, la légèreté, l'équilibre, il y aurait de quoi vraiment s'éclater je pense ! Il faudrait un truc LEGER (20/25 kg Grand Max) peu importe l'autonomie, on ne fait pas de bornes en Trial, on consomme sur le couple, mais pas de gros besoins en distance. Je sais bien que ça n'existe pas, je me demandais juste si un barjo de mon genre avait déjà pensé à en bidouiller une 😊, ça me démange sérieux ! 😉 Il faudrait aussi un Soft et une carte mère bien résiliants au "Pedal Deep", et au "Cut", qui tient le choc au surcouple, pour ne pas se retrouver au tas sur chaque gros cailloux à passer, le moteur doit aussi être adapté plus au couple qu'à la vitesse (on s'en cogne de la vitesse Max en Trial). Bref un mouton à 5 pattes avec deux plus courtes pour les devers quoi ! genre Dahu 😂

Je ne sais pas si le sujet a déjà été abordé ... Le Forum est vaste, je n'ai pas trouvé. Quel serait selon vous la petite roue idéale à transformer pour faire du franchissement style "Trial". En gros les critères seraient : Typiquement, Faible poids, Basse vitesse, Gros Couple, et impossible ou presque de "Pedal Deep", Pneu possible très basse pression et verrouillé sur la jante, (donc jante solide), enfin bref, un cahier des charges d'une moto de Trial. (Sauf peut être pour la suspension grand débattement, remplacée par les jambes à cause du poids ?) ça a déjà été fait ? sur quelle base ? Merci les Potioks