Joe Bix

Les composants électroniques utilisés sont normalement stable. ça peut varier avec la température, mais en général, la température c'est toujours la même à quelques degrés près (sauf peut être en été quand il fait vraiment chaud...). Je suppose que le potentiomètre sert à régler en usine pour compenser la dispersion des composants qui sont bas de gamme donc pas tous nickel à la bonne valeur (dès que la main d'oeuvre est plus chère qu'en chine il vaut mieux payer des composants précis que de se taper un réglage...). Par contre ce potentiomètre peut se dérégler avec les chocs, les vibrations. C'est pour ça qu'il y a la goute de vernis. Mais ça ne suffit pas : le vernis finit par craquer. Il y a peut être un risque que certains chargeurs délivrent trop de tension (et flinguent la batterie...) mais je n'en ai pas vu mention ici, alors que l'inverse oui.

Je confirme, c'est une dérive assez fréquente du chargeur inmotion. Le sujet a déjà été plusieurs fois abordé dans le forum. Si on a le courage d'ouvrir on peut régler avec le potentiomètre de sortie. Il faut enlever le vernis qui bloque la vis. Idéalement il faut remettre une goutte de vernis (à ongle si on n'a pas le produit professionnel) pour tenir la vis de réglage en position.

Pas de réponse ? personne ne sait ? Bon et bien je vais commander au flair.

Bonjour, Je suis à peu près sûr qu'il manque un aimant de pédale de ma 16X (j'ai lu qu'ils avaient tendance à s'échapper). Ou il est si faible qu'il ne fait rien. Je voudrais le remplacer par un aimant plus puissant. Mais je n'ai pas envie de démonter pour prendre des mesures... Est-ce que quelqu'un a déjà noté les dimensions ? A partir de quelques photos et vidéo du net je dirais 30 mm x 10 mm (impossible de lire une épaisseur par contre...). Voilà ce que ça donnerait en version 1mm d'épaisseur et "force" de 1kg :

Merci les amis. Je vais essayer et refaire le réglage d'assiette. Pour ce réglage d'assiette j'ai un peu de mal à être super précis. Quand je suis nickel avec une pédale le niveau sur l'autre pédale ne l'est plus tout à fait. Aussi, sur la 16x je ne trouve aucune surface verticale (ou horizontale dans la largeur), tout est un tantinet bombé. La seule bonne référence c'est les support de pédale. Je ne vais pas démonter les pédales pour ça ou ça vaut le coup ?

Donc on a 12% de plus sur la masse à freiner, 6% de moins sur la force exercée à couple égal. Et côté puissance moteur (j'ai mis les puissances nominales peut être que les puissances crêtes seraient plus indiquées ici) : On a donc un écart qui devrait être massivement en de la 16X. Alors je néglige forcément quelque chose qu'il ne faut pas... Je ne pense pas que ce soit le moment cinétique du moteur parce que la perception est la même à basse vitesse. Les algo de la roue sont l'explication possible. Mais alors pourquoi ?

Sans doute pas significatif ici : sinon une V8 ne freinerait pas mieux qu'une 16X. Le diamètre de la roue est presque le même à 5% près. La masse totale (roue+pilote) change de +15%. Les effets principaux sont linéaires , donc on pourrait expliquer 5+15=20% d'écart. Il y a bien plus je pense, alors que les effets électriques (courant max & couple moteur) sont a priori en faveur de la grosse roue...

Hello, Je constate qu'alors que je m'en sortais bien pour faire le pendule avec ma V8, j'en suis à peu près incapable en 16X. Pour faire basculer la roue avant-arrière et réciproquement j'ai les pieds qui décollent des pédales et je ne peux pas tenir le pendule, ça diverge. C'est pas sans rapport avec le fait que je trouve que la 16X ne freine pas terrible comparé à la V8. Si je veux tirer tout le couple j'ai la pointe des pieds qui perd le grip. Je ne suis pas très lourd, plutôt moins de 70 kg. J'ai adopté le réglage "dur". Avec les autres réglages j'ai parfois l'impression que la roue plonge en virage, je trouve que c'est pas sain. Des conseils pour tirer le meilleur de la 16X ?

Sur le freinage je ne comprends pas pourquoi le freinage de ma V8 avec ses pédales modestes et son moteur de 800 W est tellement plus puissant que ce que je peux tirer de ma 16X avec ses grandes pédales et ses 2200 W sous le capot... Je pense qu'en V8 je fais le freinage de la 1ère vidéo largement en moins de 4 m. Ensuite il y a la position de freinage, on en a déjà parlé, la position très fléchie est dangereuse et pas efficiente : les couples de redressement de la roue agissent en faisant tourner le genou et plus en recentrant le poids du pilote. Sur la deuxième vidéo le pilote attrape même la roue par la main pour tenir (ce faisant améliorant sans doute encore son freinage). Mais apparemment il n'y a que ça pour tirer toute la puissance du moteur... ? Je commence à mieux comprendre le recours aux Kuji pads sur les grosses roues.

Sarrebourg en Gyroroue ? Sarrebourg c'est en Gyroroue ? Je coyais que c'était en Moselle !

Salut, Avec EUC.world, tu vas dans paramètre de la roue et tout en bas il y a les mises à jour (ou retour à une version précédente). L'appli mérite l'installation rien que pour ça. Il faut créer un compte EUC.world pour avoir accès à cette fonction. Dans l'application Kingsong, tu as trouvé le chemin mais elle est plus capricieuse. Elle ne propose pas toujours la toute dernière version. Je ne sais pas ce qui la fait rafraichir cette info. Peut-être en installant la dernière version de l'appli quand elle n'est pas à jour... Il y a quelques jour elle me proposait la 2.02 et plus aujourd'hui. Va savoir. Edit : L'application Kingsong n'est pas stable. Peut être que si le réseau/internet n'est pas top elle ne propose pas la dernière version et dit que la version courante est à jour. ..

Merci @Kristof.Diy. Sur le forum US le sujet est ouvert depuis quelque jours. La 2.02 y était présentée par les tous premiers utilisateurs comme encore en version "Beta". Tu as eu un avertissement de ce type à l'installation Kristof ? Côté US, ça parle surtout du nouveau (ou pas) comportement en terme de dureté des réglages et de meilleur freinage (ou pas). Il n'y a pas d'avis commun tranché pour l'instant. Le cumul des commentaires me faire supposer que, par rapport à la 1.07, et en synthèse : 1. Tous les réglages (réglage de comportement dur/ moyen /doux) seraient plus durs en 2.02. 2. Le freinage serait meilleur mais plus ardu à obtenir (il faudrait être fort sur les pédales). 3. Le comportement général seraient très proches de la 1.07, plutôt des ressentis positifs. Des fois je me demande si ce n'est pas psychosomatique. Il y a une nouvelle version alors l'utilisateur veut sentir un nouveau comportement... Par prudence, j'attends un peu avant de la mettre, j'ai encore trop peu de km en 16X pour pouvoir sentir des évolutions entre firmware. Merci à Kristof et aux aventureux et pionnier qui partent en éclaireurs. Ah ! Je rajoute qu'il y a des avertissements partout de faire une calibration précise après la mise à jour !

Non, aucune vis n'a souffert, en fait c'était un rivet. Par contre suite à ça j'ai inventé l'ouvre boite et j'ai fait fortune. Désolé d'avoir amené le fil complètement hors sujet.

J'ai appliqué la procédure. J'ai toujours "bluetooth is off", s'il est off, mais nettement moins fort. Et je crois bien que ça a effectivement supprimé "bluetooth is connected/disconnected" que j'avais à tous bouts de chants (sic). Mais comme ça m'agaçait trop j'ai coupé tous les bluetooths du voisinage (elle capte bien la bougresse), donc je ne peux plus être certain.

Il ne faut pas être puriste. A défaut de gros tournevis, un ciseau à bois moyen peut faire l'affaire. Un coup de marteau permet de bien ancrer le ciseau dans l'empreinte de la vis. Si on n'a pas de marteau, une boite de conserve lourde remplace efficacement. Si on n'a pas non plus de ciseau à bois, la pointe d'un couteau à lame fine convient bien.

Merci !

Merci Marko... mais pas trouvé. J'ai feuilleté toutes les pages du forum mais à la fin j'ai les yeux qui se croisent, j'ai pu rater. En effet mon fil est un peu redondant avec celui que tu cites (que j'avais déjà parcouru).

Je commence avec une question : dans EUC.world on peut rentrer un coefficient de correction de la vitesse et du kilométrage. Sur quoi ça joue ? - Si je modifie le coef de vitesse, ça ne corrige que la vitesse affichée ou bien il faut que je change les seuils d'alerte (bip et tilt-back) ? - Si je change le coef de kilométrage est ce que ça va changer les km enregisté par la roue ? Un escroc pourrait il trafiquer le kilométrage de sa roue pour la revendre plus cher d'occasion en réglant d'origine ce coefficient très bas ?

Bonjour, Il n'y a pas de fil de discussion dédié à EUC.world il me semble (il y en a un pour wheellog). D'abord le lien pour bien commencer même si c'est facile : https://euc.world/ Ensuite le développeur a besoin de soutien. Vous pouvez lui offrir ici : https://euc.world/supporteucworld

En plein soleil, même sous nos latitudes une plaque noire peut atteindre 70°C. Et de toute façon l'électronique n'aime pas la chaleur. Refroidir c'est toujours valable.

Oui, il semble que ce ne soit pas anormal. Quand on charge la pédale avec son poids l'ensemble se cale et il n'y a pas de jeu dans la pédale quand on roule. Fausse alerte de ma part je pense. Merci à vous en tout cas.

Alors le mode "spectre" j'ai compris : C'est pour synchroniser avec la musique, façon boite de nuit. Je n'ai pas encore essayé ce mode sans musique du tout. Ou avec une composition de La Monte Young, par exemple "The Tortoise, His Dream and Journeys". Nos roues ayant un peu une forme de tortue ça me parait tout indiqué. Par contre si c'est pour écouter, il faut aimer, c'est spécial. https://www.bing.com/videos/search?q=la+monte+young&ru=%2fvideos%2fsearch%3fq%3dla%2bmonte%2byoung%26qpvt%3dla%2bmonte%2byoung%26FORM%3dVDRE&qpvt=la+monte+young&view=detail&mid=DF27C3FBF123C61ADB85DF27C3FBF123C61ADB85&&FORM=VDRVRV

OK merci de l'info. Je vais refaire un démontage montage, mais j'ai peu d'espoir que ça change. Et merci pour la vidéo de démontage du pneu. J'en avais déjà vu plusieurs, mais pas en sarthois.

Bonjour, Je constate qu'il y a du jeu dans les pédales de ma 16X (toute neuve). Elles tiennent à peine en position remontée et brinquebale en position basse. C'est déjà un peu gênant. L'effet de l'aimant pour les tenir en position haute me semble imperceptible. Mais surtout il y a un peu de jeu du plan horizontal quand la pédale est dépliée, jeu perceptible à la main, on peu légèrement faire bouger la pédale sans bouger la roue. L'effet est des deux côtés, mais plus perceptible de l'un que de l'autre. Est-ce que c'est comme ça pour toute les 16X ? Qu'est ce qu'on peut faire pour améliorer ? Le montage est ultra rudimentaire, je ne vois aucune possibilité de réglage... En cherchant de nouveau dans le forum j'ai trouvé ça : Je ne trouve pas ça très glorieux... au pire j'essayerai. Mais je crains que l'espace disponible ne suffise pas pour glisser une feuille de papier.

Merci @alexkiet.