Joe Bix

Oui, les tutos sont précieux... mais ils ne font qu'inviter à l'entrainement ! Comme disent les japonais, "un peu de travail donne un peu de résultat ; beaucoup de travail en donne beaucoup !" Seul l'exercice permet de réussir. Savoir monter un trottoir me semble faire partie du kit de compétences très utiles en ville ! Comme conseils supplémentaires : - Bien attaquer l'obstacle de face, de façon perpendiculaire (voire péremptoire). - Bien synchroniser la flexion / extension (et le planté de bâton) avec l'approche pour profiter du rebond du pneu. - S'entrainer avec des obstacles progressifs : ne pas attaquer directement avec un gros obstacle. Cette pratique s'avère également utile pour passer fluide en tout terrain. Ça mérite l'effort ! D'autant que c'est un des trucs qui vient vite. Rien à voir avec la marche arrière ! Gambate kudasaï (bon courage) donc !

Impossible d'obtenir une connexion avec V8 ... J'ai écrit trop vite.

Zoom à 54 '' : Sous le jeans, une protection G-Form. Que de la gueule !

Il a un casque et des gants de longboard avec pad. On voit un pad qui saute à un moment. On devine nettement dans certaines scène qu'il a une protection de thorax sous le tee shirt. S'il a un jeans renforcé (kevlar) -ce que je soupçonne-, voire des protections dessous, alors en fait il est plutôt bien protégé, ne restent que les bras en fait ! Mais effectivement ce qu'on retient au 1er coup d'oeil c'est "en T-shirt", est-ce qu'il triche exprès, pour afficher un look ? Dans ce cas il passe un mauvais message.

Je ne connais pas beaucoup les autres boutiques, mais j'aime beaucoup Gyroroue-shop aussi.

J'ai bien fait de le secouer alors, c'était le bon truc? !!!!

J'ai la même question... quand le mode photo se déclenche je ne sais jamais pourquoi, ni quelle agitation du téléphone le supprime...

Ta roue n'était pas chargée à 100% quand c'est arrivé ?

4500 km en V8 et je n'ai jamais eu ça. Tilt back réglé à 28 km/h. Ou très brièvement, et pas dans l'amplitude que tu décris, lors de descente de bordures prises un peu trop vite, mais sans me faire perdre l'équilibre.

Salut, Essaye de régler un tilt back à 12 km/h avec l'appli et roule un peu pour voir si elle réagit bien. Ensuite fait progressivement des essais plus rapide pour retrouver la confiance. Sinon essaye un reset en ouvrant et déconnectant la batterie ? Peut être un bug dans ton appli ? essaye de la désinstaller et de la remettre. Bonne chance !

Installée... Je n'ai rien vu de plus. Apparemment elle corrige des bugs et prend moins de place, pas de nouvelle fonction.

Hum. Désolé pour la réponse très tardive. Je n'ai pas de "voyant de charge" sur la V8. De quoi parles tu ? La jauge de batterie ? L'indicateur de bluetooth ?

He, @Dridjo, il est quand même ridicule de rendre obligatoire un truc inutile ! Il faut ouvrir les yeux. Regarde les vélos dans la rue et compte ceux à qui il reste une sonnette ou des catadioptres. Ou bien tu es canadien ? De même que je ne roule sur les trottoirs que quand le danger est trop grand à côté et en respect prioritaire des piétons. Admettons que j'ai écrit trop vite. L'idée c'est d'écrire, de montrer que le texte n'est pas bon. De mettre en évidence que ce texte a été écrit pour répondre à d'autres lobbys (les piétons d'un côté et les automobiliste de l'autre) au total détriment des EDP. Banzaï !

J'ai écrit à mon député avec le texte ci-dessous : Monsieur le député, Ainsi que de nombreuses personnes aujourd'hui, je suis utilisateur d'un Engin de Déplacement Personnel (EDP) motorisé. En ce qui me concerne, principalement la gyroroue. C’est avec beaucoup d'inquiétude que j'accueille le projet de décret qui viendrait réglementer leur usage à partir de septembre 2019 (Les trottinettes électriques entrent dans le code de la route). Bien que l'arrivée d'une réglementation soit appelée des vœux des utilisateurs depuis longtemps, le texte annoncé est très problématique : - car il est contraire aux usages civiques qui existent chez la majorité des utilisateurs, - il va mettre en danger les utilisateurs, - il va être source d'hostilité d'une partie du public envers ces utilisateurs (il ne faut pas sous-estimer la gravité de ce point), - il va sans raison valable sévèrement restreindre l'emploi des EDP ou exposer les utilisateurs à des sanctions injustes et inéquitables. Plus en détail : - Alors que la sécurité des personnes est l'élément initiateur du texte, il est étonnant que le texte ne soit pas plus ferme sur le port du casque. - L'interdiction de circuler sur les trottoirs est abusive pour ces dispositifs. En ville, en particulier pour traverser aux intersections il est considérablement plus sûr pour ces dispositifs de passer par les passages protégés. Il est évident que la circulation sur les trottoirs doit par contre se faire dans le respect des piétons. Le texte pourrait -comme le font déjà certaines communes- imposer une vitesse limitée à 6 km/h sans obliger de le conduire à la main (ce qui n'apporte rien et complexifie les transitions). Notez que dans les zones très urbanisée où le trafic des voitures est dense, même les vélos circulent sur les trottoirs pour leur sécurité alors que la réglementation les place sur la route. - Le projet dit "Hors agglomération, leur circulation est interdite sur la chaussée, elle est strictement limitée aux voies vertes et aux pistes cyclables". Cette interdiction tue l'usage de ces dispositifs en dehors des villes, sans raison. Il est parfaitement possible de se déplacer à la campagne ou en forêt en EDP, par loisir ou utilité, sans danger ni mise en danger. Quelques points mineurs mais qui sont révélateurs de l'ignorance des rédacteurs du texte : - Concernant l'obligation de "être conduit à la main sans faire usage du moteur" elle n'a aucun sens techniquement pour une gyroroue. Même conduit à la main, ces EDP utilisent leur moteur. Ou il faut les porter, ce qui n'est pas réaliste compte tenu de leur poids. - L'obligation de l'avertisseur sonore n'a aucun intérêt et est très discriminatoire vis-à-vis des gyroroues qui n'en n'ont pas. Elle n'a aucun intérêt car le danger, dans le cas des piétons, est créé par les smartphones et les écouteurs, pas par l'EDP, le vélo ou la voiture... L'expérience montre qu'à moins d'une trompe de brume (et encore !) on ne fait pas réagir les piétons avec une sonnette. En circulation sur la route... quel est l'espoir d'avertir un automobiliste ? Restent les autres utilisateurs d'EDP et les cyclistes... est-ce bien suffisant pour motiver une obligation ? - C'est un point mineur mais l'obligation catadioptre réfléchissant n'a pas de légitimité pratique. Très peu des EDP commercialisés en sont équipés : pourquoi donc s'ils sont utiles ? Cette obligation, comme celle du port d'équipement réfléchissants devrait être ramené à une obligation de résultat ("être visible") et pas de moyen. En effet les EDP sont tous électriques (!) et donc ont des possibilités d'éclairage. Monsieur le Député, ne laissez par ce texte rétrograde et ignorant tuer le développement de nouveaux moyens de circulation écologiques, qui contribuent au désengorgement de nos rues en ville et qui offre des nouvelles possibilités de déplacement à de très nombreuses personnes, y compris souffrantes ou handicapées. Je compte sur votre intervention et vous remercie de l'intérêt que vous avez porté à ce courrier. Veuillez agréer, Monsieur le député, mes sincères salutations,

Signé même si je ne partage pas tous les éléments de la pétition.

Youpi, plus que deux étapes avant d'attaquer le dernier tuto : 1. Maitriser la marche arrière. 2. Maitriser le un-pied. @Laurent92, tout espoir n'est pas perdu. J'ai vu un arrêté intelligent dans une commune des Yvelines, Vélizy : https://www.velizy-villacoublay.fr/uploads/media/default/0001/03/d54f5dbd23115923e421c4a002c778e6dd479c1c.pdf. Le bon sens fait loi ! Faisons la publicité de ce type de décision qui autorise les NVEI à peu près partout tant qu'ils sont civiques !

@cybertoto, Il n'y a pas de joint entre les coques "bouclier" externes et le châssis central. Je ne me souviens pas de joint entre les deux coques du châssis. Douteux que ça m'ait échappé ! J'ai même drapé la jonction à l'adhésif là où c'était possible pour étanchéifier un peu justement. Mais bon, par un chemin ou par un autre, la seule "étanchéité" c'est la complexité du chemin, pas les joints (surtout s'il n'y en a pas, mais bon). Au contraire il faut des écoulements pour éviter que ça stagne. Finalement c'est ce que veux dire IP55. Du coup ce qu'il faut pour limiter les risques c'est peut-être simplement protéger les points sensibles : connecteurs, boutons.

Et puis il y a cet article pas récent mais intéressant : https://store.urban360.com/2017/04/04/comparatif-mono-roues-electriques-gyroroues/ Même si ça ne donne pas de preuve, ça semble indiquer qu'il n'y a pas de raison de pointer la V8 comme "pas fiable".

Le modèle le plus sûr, d'un point de vue risque de chute sur panne, est très certainement l'IPS S5. Quelles que soient les critiques plus ou moins valables sur la redondance mise en oeuvre (j'ai lue beaucoup de critiques, aucune vraiment fondée), il y a redondance des éléments principaux et donc une sécurité très accrue vis-à-vis des conséquences des pannes. Par contre elle garde deux inconvénients : - petite roue (bon ça a aussi plein d'avantage), mais pas l'autonomie - pas de revendeur en France à ma connaissance

Notez que chez https://www.onewheel.be/fr/ vous auriez trouvez les pédales au même prix moins cher, livrées en deux jours et la conscience tranquille vis-à-vis du respect des taxes. Sans compter les frites et la bière. Allez voir ce site ! Il y a des tonnes d'accessoires.

Et j'ai oublié de dire merci @Hirsute... quelle ingratitude ! Alors que double merci parce qu'aujourd'hui c'est moi qui vais faire le professeur et passer ce que j'ai appris d'Hirsute (je vais être frustré, je n'ai qu'une roue). Il me vient une question : Y aura-t-il un tuto sur comment aider un autre à apprendre ? Comment le tenir, comment le faire profiter de son aide pour apprendre plus vite ?

Sur mon pied favori, je gère à peu près bien le 1 pied, je n'ai plus l'impression de forcer le tibia contre la roue (bon au bout d'un moment ça fait mal quand même). Mais de l'autre pied ! Pfff, j'essaye de faire pareil mais j'ai la jambe crispée à mort pour contrôler, et tout de suite ça fait mal au tibia. Bon. Je vais studieusement essayer les exercices de ce tuto pour voir si ça aide. Est-ce qu'il faut se limiter à la rotation avec le pied à l'extérieur du cercle pour commencer ? Je considère effectivement que le un pied est indispensable en ville. Et comme parfois on est surpris, le un pied des deux côtés !

L'inmotion V8 a un label d'étanchéité "ip55" ce qui veut dire protégé contre les projections de toutes direction y compris en jet d'eau. Mais il n'y a aucun joint. Les seules protections sont le bouton on/off et la prise qui sont derrière une protection caoutchouc. Il n'y a même pas de joint entre les deux demi coques ! Donc quand on roule dans l'eau, ça doit fouetter dedans (*) ! Par contre la carte mère a son petit capot, ajusté mais sans joint et avec des trous pour les câbles. J'ai traversé une flaque qui s'est avéré une mare, avec de l'eau jusqu'au pédale pendant 10 mètres. Sans souci. Je roule par tous les temps. Sans souci. J'aime bien traverser les flaques ! Peut être que ce qu'il faut protéger en premier sur les KS c'est prises et boutons. En cas de panique, juste un bout de scotch devrait faire l'affaire ? (*) d'ailleurs je nettoie ma roue comme ça : un peu d'eau dans le bac, je soulève, ça tourne à fond, bibibibibip, c'est propre.

Ne préserve pas ta housse ! C'est elle qui doit prendre, pas ta roue ! La question "quelle musique en roulant" mériterait un sujet dédié. Malheureusement, il est interdit de rouler avec des écouteurs (en vélo, on va y assimiler les roues) et je crois même que diffuser de la musique sur la voie publique n'est pas autorisé. En pratique j'ai quant à moi souvent une musique dans la tête. Souvent les Beach Boys, sans doute l'effet surf. Tiens, je ne me suis pas encore mis Tina Turner, je vais essayer.

Hello, La housse de la V8 protège bien des rayures. C'est vrai que les pédale et leur support souffrent lors des chutes. Ça mérite la mousse en plus. Je viens seulement de m'équiper des pad de mollets en mousse pour la V8, je pense qu'ils offrent une très bonne protection complémentaire, ils sont à l'endroit fragile et qui cogne en premier. Je recommande vivement. Ma housse s'est déchirée assez vite sur les faces avant et arrière : la mousse y est trop fragile. J'ai doublé à l'intérieur en collant de la chambre à air (j'en avait une large de pneu de camion...) pour réparer. Mes coques étaient vraiment trop abimées, rayées, fendues, recollées de partout, burinées. J'avais le vrai look Mad Max, moteur V8, noir, rafistolé. Je suis redevenu plus urbain. Je regrette presque !