Joe Bix

Hello @CRYDER, le gant Hillbilly il a un renfort de protection aussi au dos du poignet ou seulement sur la face ? Sur les photos d'internet c'est difficile de juger. C'est vrai que le côté rapide à enfiler compte... parfois j'ai l'impression de passer plus de temps à me harnacher qu'à rouler.

1. La V8 est une très bonne roue. Et une des plus légère. Si elle est trop lourde pour toi, abandonne la gyroroue. Comme elle est de construction robuste, elle va bien pour une débutant. 2. Le bridage à 25 km/h pendant les 200 premier km de la gotway... Mmm... si tu débutes, m'étonnerais que tu aies envie d'aller plus vite que ça en 200 km.

Difficile d'être affirmatif mais le dégagement de fumées sur la vidéo ressemble fort à un emballement de la batterie. Le fameux souci des Li-ion dont on a parlé pour le samsung S7 il y a quelques années, pour beaucoup d'hoverboard bas de gamme (plein de vidéos sur internet), souci qui fait d'ailleurs que nos engins sont interdits dans les avions. Normalement la conception des batteries récentes les protèges mieux de ce risque. Apparemment on n'est pas à l'abri. Curieux alors qu'Inmotion se plaçait plutôt dans le haut de gamme en terme de qualité de réalisation. Ce ne serait plus le cas pour la V10 ? Inmotion-France a bien pourri la réputation de la marque en France, mais ça ne devrait être que l'aspect commercial.

Non, l'endommagement peut devenir irréversible. Avec le froid la capacité en courant de la batterie baisse et donc le fonctionnement normal peut tirer des courants qui détériorent définitivement la batterie. C'est moins vraisemblable avec une batterie de roue qu'avec les batteries de trot' qui sont souvent moins puissantes.

Le "guidonnage" ou oscillation en roulis de la roue est un souci connu des premières centaines de kilomètres, surtout sur la V8. Aujourd'hui je n'arrive même plus à le déclencher en faisant exprès... donc ce n'est qu'un souci d'apprentissage, ça va passer. On le ressent à grande vitesse mais aussi en freinage d'urgence (plus dur à corriger). Sur les transitions de terrain marquées (typiquement le ralentisseur, mais aussi descendre d'un trottoir par exemple), l’algorithme de maintien en tangage de la roue, donc le principal, peut être mis en difficulté et donner une brève oscillation en tangage (donc d'avant en arrière) de la roue. C'est rare avec la V8. Et c'est rarement plus d'une petite seconde, parce que si ça devait aller au delà, la chute est au rendez vous avant. Poussé à l'extrême ça donne une coupure de la roue et donc la chute, soit parce que les algos sont perdus (je suppose : mouvement de la roue plus rapide que la vitesse de calcul, quand l'ordre est reçu par le moteur il ne correspond plus à ce qu'il faut faire) soit parce qu'ils demandent trop de courant. Ce phénomène peut perturber l'équilibre du pilote et donc déclencher aussi du zig zag ou du guidonnage (ce qui contribue à rendre le travail des algos encore plus dur), qui eux peuvent durer plus longtemps ! Donc il faut ralentir sur les obstacles, bien plus qu'on ne le ferait en vélo par exemple.

Oui, c'est vrai, peut être un peu perpendiculaire. Mais quand même un peu vrai aussi. La différence de prix ne s'explique pas par un élan de générosité des chinois.

Apparemment rupture de stock de pneu de V8 chez Inmotion France. Je vais essayer chez les autres revendeurs.

Acheter en Chine c'est renoncer à toute garantie et SAV. C'est aussi voler l'ensemble des français du montant des taxes... Sinon, oui la V8 est une très bonne roue. Routière et ludique. Rien à voir avec la V10 qui est plus routière, plus confortable (sauf à porter...), moins joueuse, moins nerveuse.

Ça va dépendre des gens, mais quand on tombe il y a des bons réflexes qui vont limiter les dégâts. Etre attaché à la roue va forcément empêcher ces bons réflexes... Difficile de décider de se sacrifier ! L'idéal serait un dispositif qui couche la roue quand on tombe, comme le leash qui casse de @Pyperpote. Plutôt que d'avoir un bouton d'arrêt comme les Inmotions, les roues devraient surtout avoir un détecteur de poids sur les pédales pour couper dès qu'il n'y a pas de pilote. OK, je vous entends déjà dire "et le trolley" ? OK, pas sorcier de détecter que le trolley est déployé ou une autre astuce. Et pour le freestyle ? OK, on pourrait débrayer dans l'appli...

Il y a plein de sons à lasonothèque.org. par exemple. Il y a même le son "une minute de silence". Ou http://www.universal-soundbank.com/bruitages.htm

OK. Merci les amis. Vu le prix du pneu je ne sais pas si c'est utile de trop hésiter à le changer...

Merci ! Je vais essayer !

Bonjour les amis, Le pneu de ma V8 me parait bien usé. Il a 3500 km. Il a vraiment fait de tout : de la route et de la piste cyclable mais aussi de la forêt et beaucoup d'entrainements et d'apprentissage qui ne font pas de km mais ça sollicite beaucoup le pneu. Voici deux photos même si la photo ce n'est pas idéal pour parler de relief ! A votre avis, il est temps de changer ? Est ce que ce ne serait pas pour ça que je glisse en ce moment (ou alors c'est le givre sur la route ? ) ? Merci d'avance de vos avis !

Et, @Pasteur, comment on modifie les sons existants ? On peut retrouver les fichiers de son quelque part dans son tél ?

Bonne année à tous ! 2019 promet d'être une année spéciale pour nous rouleur (et trotteur) , avec l'arrivée d'une réglementation, d'une norme de conformité... Sans doute aussi des nouveaux modèles de roues pour nous faire briller les yeux !

Bien vu merci. @Kanibal, si tu as effectivement 84,4 V, tu stresses ta batterie un peu plus que nécessaire !

Hum. J'ai de nouveau ce souci sur mon chargeur. Du coup je pense tenter cette intervention. Question : quel est la tension nominale en sortie de chargeur ? Pile 84 V? Je ne voudrais pas détériorer la durée de vie de ma batterie en la montant en surtension !

Toutes les boutiques ont du mal avec le matériel Inmotion à cause de la politique suicidaire de "Inmotion France" (ces pauvres aveugles vont tuer la marque en France). Appelle d'autres boutiques pour savoir s'ils en ont et s'ils peuvent te livrer... essaye gyroroue-shop (à Paris...), la dernière fois que j'y suis passé (mais c'était il y a un moment) le vendeur parlait justement d'en approvisionner plusieurs pour pouvoir rendre ce type de service. Et... Il a lâché comment ton chargeur ? Il y a, il me semble, plusieurs bricoleurs du forum qui en ont déjà réparé. Peut-être que c'est jouable pour le tien ?

Pas du tout évident qu'un pneu plus large tienne mieux sur sol mouillé. Le pneu étroit pourrait mieux chasser l'eau de la zone de contact. Sur les pneus auto, la mode des pneus larges impose beaucoup plus d'espaces entre les gravures pour évacuer l'eau.

J'ai remarqué que la roue dérange certains chiens : le moteur siffle même à l'arrêt et je ne serais pas surpris qu'il y ait de l'ultrason qui gène ou surprend certaines bêtes ; pas toutes.

Une question indiscrète : tu pèses combien ? Toutes les (bonnes) roues ont un mécanisme de coupure lorsque la tension de batterie est faible. Il convient plus ou moins bien aux usages et aux personnes. Si tu sollicites la roue (accélération, dénivelé... et poids du pilote) à tension faible, tu risques la coupure. Ce qui est curieux dans ce que tu racontes c'est la coupure à 5km/h. Et que tu sois tombé si dur à cette faible vitesse, pas de bol ! Tu as raison d'être un peu prudent pour t'assurer que tu n'as pas un défaut dans ta roue. Personnellement avec ma V8, dès que je suis dans l'orange, je fais attention. Il m'est arrivé de finir dans le rouge, auquel cas je ne dépasse plus la douzaine de km/h. Je n'ai jamais eu de coupure. Effectivement, après un choc, je recalibre et je fait le diagnostic. Bon courage !

Hello, Je viens de m'équiper du Cratoni Commuter. Il regroupe un ensemble de caractéristique qui en font un produit pas si commun : - Visière (translucide, pas de filtre). - Eclairage (rouge) arrière. - Ouverture / fermeture de l'aération supérieure. - Tarif raisonnable pour ses caractéristiques (les autres casque qui offrent ça sont généralement plus chers). Mon retour : - Ça en fait un bon casque d'hiver. On peut porter des lunettes (de soleil ou autre) derrière la visière. Il est bien conforme à ce qu'il prétend et je n'insiste pas sur les points positifs, qui sont intrinsèque à son descriptif. - Il est difficile (et fastidieux) à régler pour être bien posé sur la tête (enfin, pour ma tête c'était dur). Le système de passage de sangle interne est particulier. Par contre la molette de réglage donne une bonne amplitude. - Le bouton marche/arrêt de la lampe est difficile à trouver avec des gants. Il aurait suffit de mettre une protubérance ! Je pense coller un petit patin en silicone dessus pour remédier à ça. - Qualité optique de la visière correcte mais pas excellente. La visière coupe le vent des yeux sans le faire disparaitre parce qu'il y a un peu trop de jour entre la visière et le casque au dessus (enfin je crois). Pareil, c'est secondaire, mais je cherche à imaginer un petit joint discret pour y remédier. Donc pas un mauvais choix pour le prix. Par contre, je l'ai acheté sur Lecyclo. com, site que je ne recommande pas. Et voilà !

Ma roue a dépassé 3000 km au compteur, alors je paye ma tournée. Je veux dire par là que je passe un gros MERCI à tous ceux qui depuis un peu plus d'un an, sur ce forum, m'ont aidé à décider de monter sur une roue, à choisir mon modèle, à progresser. Et vous êtes nombreux ! Les admin du forum, les piliers, et tous les autres : Merci ! Je me souviens que j'ai été fier de passer la barre des 50 km ! Maintenant, je roule les mécaniques !

Pour jouer au polo, choisi une 14 pouces la plus puissante possible avec un pilotage ferme. Donc je dirais plutôt la KS 14D. Je ne l'ai jamais essayé par contre, c'est un conseil théorique. Bien sûr la V8 est aussi nerveuse et pas très lourde (celle là je la connais bien!), donc pourquoi pas.

Merci !