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Hello les wheelers! Je déterre ce vieux post juste pour vous dire qu'aujourd'hui mon problème de LED est réglé, c'est à dire que l'appli Gotway (ios) m'affiche bien 100% de charge batterie et les 8 LED s'allument sur la roue après une recharge complète. J'ai 2 hypothèses pour ce qui pourrait avoir contribué à régler ça: - je ne me suis pas servi de la roue pendant 2 mois cet été (vive les vacances)... et la batterie ou des condensateurs se seraient naturellement vidés ce qui aurait permis à la batterie de se régénérer complètement après une bonne nuit de recharge??? - j'ai "bidouillé" hier soir dans les réglages de l'appli, là où on peut configurer les alarmes et la vitesse du Tiltback: il y a un menu traduit en français "Réglage de la LED fait" que j'avais dû toucher à l'époque et que je pensais sans effet a priori. On peut choisir une valeur allant de 1 à 9. Je pensais que ça permettait de choisir des effets lumineux différents mais je n'avais rien constaté à l'époque. Sauf que là, avant de recharger ma roue je l'ai remis sur la valeur "8" (vu que la Tesla a 8 LED de batterie) en me disant que c'était peut être la cause de mon problème au cas où je l'aurais laissé sur un autre réglage précédemment (je rappelle que l'appli ne mémorise pas les paramétrages appliqués à la roue). Cela a donc peut être eu pour effet de reconfigurer la roue pour répartir les 100% de charge sur ses 8 LED et non plus sur le précédent réglage que j'aurais laissé sans y prêter attention (en l'occurrence 6 ou 7). Voilà... si quelqu'un sait à quoi sert ce menu ça pourrait confirmer ou infirmer ma 2ème hypothèse. En tout cas je suis bien content de retrouver mes 100% de batterie :)) ++

Donc en mettant bien mon testeur sur courant continue je mesure bien 84v en sortie: Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Mais oui... en regardant la photo aussi je me rends compte que j’ai fait n’importe quoi... c’te looser [emoji854] Bon j’y retourne... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello. Merci pour vos conseils. Alors la recharge pendant 24h n’a rien changé. Et j’ai testé le chargeur en branchant le voltmètre entre les trous 1 et 2 à la sortie du chargeur, il affiche 160V. Attention je n’ai pas pu mesurer la tension pendant que ça charge car pour accéder aux connecteurs il faut que le chargeur ne soit pas branché à la roue... j’imagine que pendant que ça charge le chargeur doit délivrer les 84V spécifiés. Donc vous pensez que c’est ma barrerie qui est défectueuse?

Bonjour Minch, Chargeur Gotway d'origine: 84V 1.5A sur l'étiquette. J'ai un voltmètre à la maison avec lequel je pourrai tester la tension de sortie ce soir. Mais il y a 4 trous sur la sortie du chargeur... je dois mettre les 2 broches de mon testeur dans lesquels?

Bonjour à tous! J'ai une Tesla 850wh depuis 15 mois, 2500km au compteur, RAS tout roule. Achetée chez eroue avec un service impeccable (apprentissage, location/prêt, essais, conseils + le smile)... en même temps je n'ai jamais eu besoin de repasser au magasin depuis mon achat mais j'y suis repassé 2 fois par simple curiosité. Depuis quelques jours j'ai remarqué qu'après une charge complète la dernière LED ne s'allume pas: j'en ai que 7 sur 8. Je précise que quand je roule la LED clignote bien comme les autres donc ça n'est pas un problème d'afficheur. L'appli Gotway Kebye indique un taux de charge à 90% au max. Est-ce que je dois m'inquiéter? Ou est-ce le comportement normal d'une batterie vieillissante? Ca vous le fait aussi sur vos Tesla? J'avais l'habitude de recharger tous les 3-4 jours soit ~35km à 50km. Mais en ce moment c'est tous les 1 ou 2 jours (~15 à 30km) pour garder assez de batterie et puissance pour remonter la grosse côte jusqu'à chez moi sans que la roue ne se mette à bipper. A lire le forum j'ai compris que la décharge plus rapide est à cause du froid, un peu comme la batterie de mon iPhone. Mais la capacité max qui a réduit... est ce que je la retrouverai à 100% au printemps ou bien je dois considérer que ces 10% en moins sont définitivement perdus... et que je vais même continuer à perdre de la capacité avec le temps? Merci pour vos réponses, témoignages et conseils toujours bons à prendre!

Je roule à 3 bars aussi avec une Tesla 850. On sent vraiment la différence à 2 bars. En surgonflage aussi j’avais essayé une première fois à la pompe à vélo sans manomètre et ben attention ça peut frotter dans le passage de roue! J’ai fait 200m et j’ai rouvert la valve pour dégonfler avant la gamelle ?

À la tienne!? La wheel pour tous avec inmotion et tant d’autres, sur piste cyclable, sur route, avec des droits comme les vélos... c’est ça qu’c’est bon! ? Alors plus il y aura d’adeptes de la v10 et aussi de n’importe quel autre modèle de wheel, et mieux les Wheelers (même les râleurs) se porteront... Accueillons cette v10 avec bienveillance et gageons que les constructeurs (peut être pas tous mais suffisamment) soient assez malins pour pérenniser ce business en combinant innovation, sécurité et attractivité des prix. Amen ?

Taille M pour la Tesla ??

Tu as raison. J’aurais dû dire « moins bien intégré » parce que pour moi: d’abord il était trop court (obligé de me pencher pour marcher à côté de la roue) sur le modèle que j’avais essayé chez eroue et surtout la poignée n’est pas dans l’axe « naturel » dans lequel je prends en main ma roue pour marcher à côté justement. J’ai souvenir de devoir plutôt mettre la roue devant moi et avec l’inclinaison ça ne fonctionnait pas bien... bref une question d’ergonomie qui à mon sens est corrigée sur la Tesla.

Pour en revenir au sujet, après 4 mois d’initiation puis aujourd’hui de pratique quotidienne je dirais que ma Tesla tient toutes ses promesses sans exception et me donne l’impression d’etre en phase avec mon époque ? Je gagne un temps fou avec cet engin et à l’arrivee je suis mille fois moins stressé qu’en voiture dans les bouchons ou dans les transports en commun. Un sentiment de liberté et d’autonomie qui me rapproche de mon rêve d’un jour avoir une paire d’ailes dans le dos! ? Sinon pour être plus terre à terre la Tesla m’a tout l’air de tenir la dragée haute aux autres modèles, parfois même plus récents, en terme de performance, confort, puissance, maniabilité, autonomie, équipement... et fiabilité (!) n’en déplaise peut être à certains. Pour moi ce joujou est bien plus que cela et est devenu indispensable à mon quotidien. A quand un modèle avec: démarrage protegé (une clef ou un code parce qu’un curieux qui allume la roue c’est dangereux) stabilisateur à l’arret (au feu rouge par exemple quand le trottoir est bondé) frein à main: blocage de la roue à l’arret qui serait bien pratique dans le train (rer surtout car on ne prend plus le métro pour les courts trajets avec une roue!) des clignotants?!??

J’ai essayé la ms3 en magasin (apprentissage rapide), la mcm4 en loc (un week-end pour prendre confiance) puis j’ai acheté une Tesla 850 il y a maintenant bientôt 4 mois et 600km. Je m’en sers tous les jours de la semaine depuis janvier (sauf neige verglas grosse pluie). Pour moi c’est le bon compromis et je ne regrette pas mon achat avisé grâce à ce forum. La mcm4 trop petite pour moi (1m87 et autant de kilo!) pas assez réactive et manque de puissance dans les cotes (mais la mcm5 qui vient de sortir devrait faire bcp mieux... à tester ) La ms3 me tentait bien: confort de roulage, stabilité mais je n’ai pas trouvé très pratique le trolley intégré et problème de garde boue vue que je suis souvent en costard sur bitume (par contre ça doit être sympa en foret et chemins...) La Tesla est super maniable et réactive. La puissance est gage de sécurité pour moi et l’eclairage Intégré me convient parfaitement pour l’hiver. Le trolley n’a pas l’air bien costaud mais extrêmement pratique et bien conçu. Il se déplie et replie facilement: juste ce qu’il faut sans forcer. Pour éviter de l’abimer Il suffit de toujours le replier quand on lache la roue et ça ne prend qu’une seconde même avec une housse en combi decath qui s’adapte parfaitement aux passages de roue, poignée, éclairage, bouton et prise. La seule évolution qui me fasse envie sur la mcm5 c’est le coupe circuit mais j’ai pris l’habitude de l’eteindre dans les escaliers donc ça ne me gêne pas vraiment et je suis plus rassuré en cas de bousculade. Par contre la poignée pleine de la MCM5 me rebute car c’est par cette poignée que j’accroche mon antivol. Une belle évolution serait un démarrage protégé par clef ou code car on n’est jamais à l’abri de quelqu’un qui appuierait sans savoir ce qui l’attend sur le bouton start quand on la stationne quelque part sans surveillance et là ça risque de faire patatras...

Entre 30 et 35% sur DarknessBot

Pour ceux qui comme moi avaient réussi à s’enregistrer sur l’appli gotway iOS mais pour qui l’appli plantait ensuite à chaque démarrage de l’appli (obligé de reinstaller l’appli à chaque fois que je voulais modifier les réglages)... Oh miracle ? ça y est ça marche! ?? Hier soir j’avais décidé de relever mon tiltback à 35km/h donc j’ai réinstallé l’appli sur mon iPhone SE pour parvenir à connecter ma roue au 1er lancement et accéder aux réglages. Et là je suis allé fouiller dans mon profil et j’ai complété ma date de naissance et mon nom (jusqu’ici je n’avais qu’un user ID et gender). Je me suis dit que c’etait peut être la cause du crash de l’appli au chargement de mon profil et bingo!!! Depuis plus aucun crash au chargement. Bon l’appli reste médiocre mais elle fait le taf pour le parametrage c’est l’essentiel! J’aurais mis 4 mois quand même ??? Heureusement que la roue, elle, est au top ??? Ah oui, après avoir mis à jour mon profil via mon iPhone j’ai testé l’appli depuis mon iPad et ça marche aussi sur l’ipad du coup... ce qui me fait dire que c’etait bien ce fichu profil incomplet qui causait les crash de l’appli au démarrage.

Moi je recharge vers 45km avec une Tesla 850wh. Je fais surtout des petits trajets de 6km (2 par jour) et sinon les bips arrivent vers 50km. Je roule en moyenne à 25km/h et fais pas mal de dénivelé.

Ma Tesla a maintenant 4 mois et bientôt 600km. Première roue et je ne pense pas la changer de sitôt ? C’est une 850wh et je fais environ 45km avant de recharger sinon elle commence à bipper. Par contre je fais pas mal de dénivelé et ça grimpe sans broncher! Apres c’est sûr que c’est un budget, même d’occasion je pense pas encore qu’on en trouve à moins de 500€... Mais si j’etais toi @offsi j’irai tester/apprendre la Gyro dans un shop pour commencer. Et il est probable que ça te décide à investir tout ton budget dans la roue plutôt qu’une trott qui ferai double usage. Vas y avec madame ça peut la rassurer! Et au pire vous rapirtirez avec 2 roues ?

Sympa ces idées de béquilles! Je cherche une solution pour ma Tesla qui permettrait déjà de la faire tenir debout toute seule à la maison ou au bureau, mais surtout dans le train! En effet je prends le RER B avec ma roue et quand j’ai la chance d’avoir une place assise je sais jamais trop comment mettre la roue (éteinte cela va de soi) pour qu’elle reste en place: si y’a personne sur le siège en face je la mets debout en appui entre mon siège et celui d’en face (dans le sens de la marche du train) et elle tient toute seule car, en s’inclinant un peu, elle touche les 2 sièges (la Tesla est haute) => no problem par contre quand y’a du monde je suis obligé de la mettre debout (perpendiculaire au sens du train) devant mon siège avec mes jambes par dessus. Ça laisse pas bcp de place pour la personne assise en face mais comme de toute façon j’ai des grandes jambes ça gêne pas tellement plus... Par contre dans les virages, la roue n’etant pas bloquée (hormis avec mes jambes), elle roule un poil de droite à gauche et je suis obligé de la serrer avec les pieds au niveau du pneu... et j’ai les pompes voire le bas du pantalon tout cracra ce qui n’est pas top en costard. L’ideal Pour moi serait de la laisser dans le couloir dans le sens de la marche du train mais pour pas qu’elle roule au freinage ni qu’elle tombe sur le côté quand y’a foule qui pourrait la bousculer faudrait un genre de frein à main ou une bonne béquille! Si vous avez le même problème ou des solutions similaires je suis preneur de vos expériences!

@kelec_947 alors finalement après avoir réussi à réactiver les alarmes j'entends bien les 2 bips à 30km/h ce matin comme indiqué ici :

Bon j’ai bien réussi à les activer avec le tel android d’un ami mais toujours pas entendu le son d’un bip alors que j’ai dépassé les 32km/h en rentrant ce soir... Pas envie de tenter les 35 ou 40km/h sans avoir la certitude que tous les bips d’alarme fonctionnent. Faudrait un banc d’essai pour tester la vitesse de roulage à l’arret mais je sais pas trop où trouver ça? Je pense à 2 rouleaux entre lesquels on peut faire rouler la roue... y’a ça dans les garages ou pour les vélos... sinon un tapis de running dans une salle de sport? Quelqu’un a déjà essayé ça? https://goo.gl/images/P7qZMQ

Merci ça me rassure. Je pourrai au moins les réactiver comme ça en attendant une vraie maj pour iOS ?

Ouais bah du coup moi je pense que l’appli permet de virer les alarmes mais pas de les remettre dans la version iOS actuelle c’est embetant^^ Faudrait que j’essaye Avec un androïd de me connecter à ma roue pour voir si ça permet de les remettre... je testerai ça avec le tel d’un collègue demain.

Le pb c’est que quand j’essaye d’activer les alarmes avec l’appli je reçois un message du style « vérifier connection Bluetooth » alors que quand je choisis de la désactiver j’ai un message qui confirme que ça a bien été pris en compte...

Alors pour l’instant j’ai pas réussi à en entendre 1 seul moi... Pourtant j’ai bien réussi à mettre le tiltback à 30km/h ce qui est beaucoup plus agréable qu’à 20 par défaut. Apres j’ai pas encore osé pousser au delà en regardant ma vitesse sur le tel donc je peux pas dire à coup sûr que les bips se déclenchent pas mais j’ai qd même un doute... surtout que l’appli gotway iPhone est une plaie: Sur mon iPhone SE elle marche à l’installation puis y’a plus moyen de la refaire marcher le lendemain: obligé de desinstaller / réinstaller l’appli pour que la roue soit détectée à nouveau alors qu’avec DarknessBot ça se reconnecte bien (mais ne permet aucun réglage). Avez-vous aussi ce problème avec l’appli gotway iOS? Et avez vous déjà entendu les bips d’alarme vitesse à 30 et 35 km/h sur Tesla ?

Pour la suite voir les posts de Stanor pour changer la langue ici: https://www.espritroue.fr/topic/3834-application-ios-gotway-enfin-une-mise-à-jour/ Et normalement ça roule!