FastMike

Je vois que nous suivons le même parcours! Maintenant avec mes 92Kgs et mes 58ans ça risque d'être compliqué mais nous verrons bien ?

Il est vrai qu'entre le post de Frank et celui-ci, il y a un sacré delta...

Pour l'accélération, le nouveau firmware devrait améliorer la réactivité de la roue. L'autonomie est un peu faible malgré ton poids mais si j'ai bien compris, devrait un peu s'améliorer après quelques charges.

Je ne suis pas sur que ce soit le cas. Stan essaie juste de prouver que sa V10 passe cette étape sans surcharge car les autres wheeler font face au problème avec leurs V10 et lui disait être étonnés que lui y arrive. Le souci est que, comme on peut le voir sur cette vidéo, Stan est un poids léger...

En plus à la lecture de ces chiffrres, je vois bien un de nos géniaux députés, censé nous défendre, pondre une nouvelle taxe sur cette manne grandissante...

Si ils se mettent à interdire l'electrique, on marche sur la tête... par contre qu'ils finissent par rendre le port du casque et les feux de nuits obligatoires, là oui. Pour les monoroues, une laisse ne serait pas superflue non plus vu leur allure de projectile autonome dans pas mal de chute... mais cela reste à étudier...

A priori les différences entre les deux modes sont listées ici:

A priori limite la vitesse à 20mph et qques violents tiltback reportés. mais retour plutôt positifs en dehors de ces deux points concernant la gestion des deux modes Eco/Sport (A et B).

Ca n'a pas l'air sympa... es tu sûr qu'il n'y a rien de coincer au niveau de la roue, soit près de l'axe, soit au niveau de la valve qui toucherait celle ci par moment, le clac serait cette dernière revenant en position normal? Sinon une soudure au niveau de l'axe qui aurait lâché comme sur les V8?

Interessant ce mail d'InMotion qui dit aujourd'hui que même les roues produites le 25 mai sont touchées par le défaut alors que 10 jours plus tard, le 6 juin, InMotion France nous disait le pb réglé depuis 2 à 3 semaines? Je m'y perds un peu... Pour en revenir à ton commentaire, si le container est parti le 11 juin, les roues ont été fabriquées pendant la mauvaise période... donc espérons qu'il est seulement en train de partir ?

Si cela est confirmé se serait une excellente nouvelle, mais entre le temps de transport et les douanes, il va falloir un bateau rapide pour des livraisons planifiées fin juillet... ?

A propos des soucis de roulements/moteurs, InMotion à mentionné sur le site US qu'environ 200 unités sont concernés, y compris des lots produits fin mai. Ils ne savent pas ou exactement sont ces unités car certaines ont été expédiées par bateau et ne sont donc pas encore chez les revendeurs. En espérant que celles expédiées à InMotion France n'en fassent pas partie. ?

Merci pour le retour et félicitations pour la KS! ?

Perso je tenterais: 1. de laisser la roue en charge au moins 3-4 heures après chargement complet pour que l'équilibrage des batteries se fasse. 2. si pas mieux, vu qu'elle est neuve, retour au vendeur pour remplacement. Inutile d'attendre!

Tu trouves plein d'extracteur bon marché (par exemple https://www.amazon.fr/extracteur-endommagés-Qliver-guide-mèche-endommagées/dp/B0797RSQK1/ref=sr_1_9?ie=UTF8&qid=1528906496&sr=8-9&keywords=extracteur+de+vis) qui t'aideront. Ils ne sont pas très solide pour un usage pro, mais dépannent bien pour ce genre d'incident. ? Le mieux est de les utiliser avec une viseuse/dévisseuse à variateur de facon à pouvoir accélèrer progressivement car il vaut mieux tourner lentement lors de ce genre de manip. Bon courage

Ils font pas mal de mise à jour en ce moment, et le problème est peut-être un bug à ce niveau. Au cas ou, essaie un 'clear cache' dans les paramètres, puis sors de l'application et assure toi qu'elle ne tourne plus en arrière plan (tue la au besoin) avant de la relancer.

Je ne veux pas répondre pour Erete, mais en ce qui me concerne, entre Aliexpress et Amazon, mon choix est vite fait!!! Expérimentez les politiques de retour des deux et je pense que vous serez vite d'accord. ?

Autant pour moi! Merci de ces corrections. J'avais en tête que l'axe était monté sur roulement, lui-même monté à force dans le logement de la roue. S'en suivait deux types de problèmes: 1. Que ce dernier logement, trop 'mou' prenait du jeu, avec comme seule solution soit le remplacement du moteur, soit la soudure de la cage extérieure du roulement à la roue (ce qui tiendra un temps, mais se reproduira car si le métal est 'mou', il y aura prise de jeu à nouveau ou rupture) 2. le roulement de basse qualité (les références indiqués sur les photos indique des roulements dont le prix varie de 1.50$ (origine Chine) à 70$.) qui prend rapidement du jeu du fait de la qualité inadapté des matériau qui le compose. ?

Tout a fait d'accord! Ce qui est inquiétant est le fait qu'ils avaient le problème sur la V8, n'ont rien fait, et ont le même sur la V10 en disant que le problème viendrait de l'un de leur fournisseur. Je n'y crois que moyennement... cela semble plutôt être un défaut de conception et/ou de choix des matériaux (emplacement des roulements trop tendre, et/ou roulements de piètre qualité. Sur les photos, on dirait de la tôle emboutie et un simple emmanchement à force du roulement. Pas de soudure visible... mais il faut avouer que l'on ne voit pas tout.

Excellent! Je viens de voir ton post sur le site US. C'est une bonne nouvelle. Maintenant le poids doit jouer énormément surtout sur le problème de roulement... mais elles sont annoncées pour supporter un poids de 120KG, ce qui doit faire plus encore lors du passage dans des trous.

Désolé pour mon ignorance, je me fiais à la réponse de InMotion US "It should be the bearing, so sorry for that. We found out one of the motor vendors have a high rate of bearing issue, and all the motors had been returned to them. We need to replace a new one for you asap"

Oui il y a une housse dispo a $49 aux US, donc nous la verrons sans doute à 49 euros (question de marges). Les points forts semblent être liés au pneu plus large et au moteur plus puissant. Au niveau des pbs les plus courants relevés sur les forums étrangers et youtube: -Le poids (mais là on ne peut rien y faire avec les technologies de batteries actuelles) -Les problèmes de roulements (symptomes de frottement et/ou de claquements avant/arrière comme ceux rapportés sur ce site par plusieurs utilisateurs de V8) -problèmes de surchauffe -roues qui restent bloquées en tilt back arrière obligeant à faire un reset -problème logiciels -feux qui cessent de fonctionner (souvent feu arrière et latéraux) -perte des sons donc plus aucune alerte sonore, reste le tilt back En dehors de 'faux' problème de pneu monté à l'envers, je pense que c'est tout. A mes yeux le plus grave reste le problème de roulement car tout ce qui est lié à l'axe, sur lequel tout notre poids repose, est un problème de sécurité évident.

Mieux vaut attendre, en 3 jours seulement après les arrivages aux US, déjà 3 utilisateurs ont les roulements moteur qui lachent... InMotion US commentent cela en disant qu'un fabriquant de moteur à un taux élevé de roulement défectueux et que les moteurs identifiés lui auraient été retournés... ("We found out one of the motor vendors have a high rate of bearing issue, and all the motors had been returned to them"). En espérant qu'aucun n'atteigne notre continent...

Surtout pourquoi ce problème n'est il pas géré par InMotion (le fabricant via ses importateurs)? Il s'agit visiblement d'un défaut. N'importe quel véhicule ferait l'objet d'un rappel avec résolution du problème gratuitement même après la période de garantie. Cela en plus ferait une bonne comm pour la marque!