BondZero07

Il a installé les pads de saut sur sa roue... J'ai commandé la roue, j'ai commandé les pads et je n'ai ni l'une, ni les autres! GRRRRRRRR!!! 😡 Idem ... j’attends ma V11 et mes FlyPads ... As-tu commandé les pédales NylonNove pour la V11 ? Elles étaient out of stock, sinon malgré le prix, j’aurai pu me laisser tenter 😉

Autant le Steelbird pour une pratique moto avec l’absence de certification et marquage CE, je l’exclus d’office mais pour ma roue, why not ? Bref, je n’ai pas encore finalisé mon choix ...

UP, personne ne peut m’aider ? 😞

Pour ma part par ordre de préférence ‘rapport qualité-prix-design’ ce serait : 1. Steelbird Air Sba 2 Double Visor Night Vision. Si j’ai bien compris la visière Night Vision dispose d’un effet chromée légèrement transparent qui permet de l’utiliser de nuit. Vous confirmez ? Mais ou acquérir ce casque pour nous belges et français ? 2. Bell Super Air R (plus adapté pour le printemps - été prochain non ?). 3. TSG Pass. Non seulement assez onéreux et très (trop serrant) aux joues et d’une conception assez ancienne qui n’a pas été remise à jour depuis un moment. Le top du top serait un modèle avec mentonnière rabattable complètement en arrière pour les sessions à vitesse réduite et lors d’off-road engagé - plus rapide mentonnière ramenée vers l’avant. Bref, si je trouve un lien avec prix réduit et livraison rapide, je pense pour cet hiver opter pour le Steebird.

Je dispose de la licence Premium d’EUC World mais je rencontre encore quelques soucis et/ou incompréhensions : Mon setup est le suivant : Ninebot Z10 / Galaxy Note 9 / Pebble Time / Airwheel C5. J’utilise donc ma Z10 raccordée au Note 9 avec affichage d’EUC World sur ma Pebble ET diffusion audio + appels téléphoniques sur mon C5. 1. Lors de l’initialisation de départ, je bataille souvent pour que mon setup complet soit fonctionnel ... parfois çà fonctionne relativement vite et d’autres pas du tout ! Les soucis rencontrés sont soit la roue ne se connecte pas à mon téléphone, l’affichage sur ma Pebble Time n’est pas actif et/ou ma musique au lieu de se diffuser sur mon C5 sort par le haut-parleur de ma Z10 ... si je désactive l’audio ET les appels sur ma Z10, la connection ne s’établit pas entre ma roue et mon Note 9 ... je dois donc laisser mes appels actifs sur ma Z10. Quand tout fonctionne c’est le paradis mais c’est rarement pleinement opérationnel rapidement ... j’ai tenté d’activer certains appareils dans un certain ordre mais sans trouver la bonne chronologie d’activation. 2. Mon second souci c’est l’enregistrement de mes rides alors que mon GPS est bien actif sur mon Note 9 et bien parfois mon ‘tour’ ne s’enregistre pas. Un exemple concret, aujourd’hui je suis parti d’une batterie pleine en pure off-road avec certains passages assez techniques et parfois très pentus, environ 30 km parcourus pour une durée d’environ 2h en mouvement et à l’arrivée batterie résiduel de 43% ... et bien aucun tour enregistré ... j’ai juste un log au format CSV 😞 3. Je cherche pour EUC World, un réglage parfait et spécifique pour ma Z10 afin de rouler plus sécure et pérenne (réglages conseillés pour les différentes alarmes et modes etc). Elle approche des 300 km et j’ai vécu ajdhui une triple alarme en pleine ascension très pendue avec affichage des leds bleus clignotantes alors que je n’ai pas activé pour l’instant ces dernières ... ma batterie de mémoire était à environ 69% je pense au moment de l’incident ==> surchauffe, pente trop raide et effort trop long ? Ou trouver dans les logs l’incident et l’identifier clairement ? J’ai dû éteindre la roue et la rallumer pour la faire taire mais ensuite mes pédales étaient plus en arrières comme si la roue s’était mise en sécurité ... j’ai poursuivi mon ride à allure modérée pendant un certain temps et ensuite rouler plus rapidement et le souci semble s’être atténué et avoir disparu. 4. Est-il possible d’activer les leds via EUC World ou pour certains options - réglages il faut tjs passer par l’application de Ninebot ? Sorry pour le ‘pavé’ un peu long mais ces différents points me taraudent et certains depuis un moment déjà 😉

Modèle de pré-série qui n’est pas encore fonctionnelle avec la V11 ... bref, attendre d’en savoir davantage au sujet de cette montre avant de précipiter.

Totogot désolé de l’apprendre, excellent rétablissement à toi ! Sur la Mten 3 le trolley n’est pas d’origine donc peut-être est-ce l’origine de la chute ...

Oui MadPack l’a annoncé entre temps sur le chan Telegram 😉

Tjs aucune review Youtube de cette watch, elles se font attendre ... comme la V11 😉

L’accès aux chambres négatives est clairement une erreur de conception, d’ailleurs sur le modèle de présérie elles n’existaient même pas ... ils ont rajoutés à l’arrache on dirait. Je suspecte qu’InMotion quand ils vont nous sortir les accessoires ‘Powerpads, selle, enceinte Bluetooth, leds ...) pourrait nous sortir une selle intégrant les panneaux coulissants latéraux améliorant l’accès aux chambres négatives et les fixations de la ‘selle de cheval’ par la même occasion en métal 😉 Pour les valves en bas des tubes et très (trop) exposées, je suis plus dubitative ... comment palier à ce point ? Hormis ces points là, je trouve cette V11 comme une formidable all-in-one majestueuse comme disait un youtubeur qui a été pensée comme une roue et pas développé autour de sa suspension. Bref, je l’attends impatiemment et d’ici son arrivée, ma Z10 m’aide à prendre mon mal en patience.

UPPPP Personne ne pourrait m’éclairer à ce sujet ? 🙂

Vous faites comment pour traduire l’article d’Ecodrift ? J’ai essayé Google traduction sans succès ...

Je cherche les meilleurs réglages possibles sous EUC World pour ma Z10 (alertes sonores, sécurité ...), un topic existe quelque part à ce sujet ? Au passage, je chercherai également ces réglages pour ma future V11 en attente de livraison 😉 Merci d’avance.

Gaerne Voyager reçues en 44 coloris gris. Je salue au passage l’efficacité et rapidité de Motoblouz pour ce retour produit avec réexpédition. Les chaussures sont belles, confortables et très qualitatives ... ca respire (je n’oserai pas le jeu de mot transpire lol) la qualité à tous niveaux. J’ai fait une sortie d’environ 5 km et le duo Z10 - Gaerne est nickel ! Pas encore pu tester l’étanchéité du produit mais je pense que l’on peut faire confiance au Goretex pour cela 😉 Ce matin, trajet maison boulot en moto, pas eu froid du tout. Leur look est tellement sympa que je peux les garder la journée au travail sans souci. Bref, j’adoreeeee.

Vous allez finir si çà continue par me convaincre à acquérir ces gants Gyroriderz ... Dernières questions entre la V1 et la V2, véritable plus value pour la V2 (patte de fixation légèrement plus longue) ou la V1 peut suffir ? La résistance au froid et ‘maniabilité’ est-t-elle suffisante et compatible avec un usage moto ?

Je ne partage pas du tout l’avis sur le tracking qui n’est pas nécessaire (pas indispensable certes mais bien sympathique tout de même) ... les réglages de la roue à la volée en cours de ride sont assez rares mais peuvent se montrer utiles parfois. Et si pour du tracking, il faut toujours avec son smartphone avec soi (ce que je fais personnellement), je trouve que la montre InMotion manque partiellement son but ... permettre de se passer TOTALEMENT de son smartphone. Bref, nous verrons bien après les reviews qui ne devraient plus tarder j’espère ... En attendant, je trépigne d’impatience pour la selle officielle et les powerpads toujours en attente 😉

Simple maintient du poignet ou ce dernier est réellement bloqué - verrouillé par une sorte de plaque rigide comme le fait Flexmeter ?

Je n’arrive pas à m’emballer pour cette montre pour plusieurs raisons. Il lui manque un affichage permanent peu énergivore de type E-Ink comme Pebble le proposait (ou comme Fossil le propose toujours avec son Hybrid HR). Elle n’aurait pas de GPS intégrée donc sans son smartphone avec soi, aucun tracking. Les données affichées sont pour la plupart déjà dispos sur mon duo EUC World et Pebble Time. Idem pour les 2 boutons physiques attitrés aux klaxon et phare ... Bref, à moins d’une killer app - fonctionnalité, je passerai mon tour mais mon côté geek me titille régulièrement, nous verrons donc. 😉

Chicwayshop m’a répondu ceci au sujet du chargeur rapide ‘offert’ : ‘ Regarding the fast charger and the original charger, we have tested them and can be used at the same time ‘ Donc, non je ne disposerai pas de 10A mais 7,5A cumulés, par contre il ne parle pas de GX 16-3 et/ou d’inversion de polarité. Bref, J’espère que le chargeur rapide sera opérationnel plug-and-play dès la sortie de la boîte car modifier les polarités est hors de ma portée ... 😞

La S18 semble silencieuse mais avez-vous également constater que la suspension l’était moins notamment sur un enchaînement de bosses successives ou des marches ?

Que le port 1 accepte 2.5A avec le chargeur d'origine ok mais pour le port 2 raccordé au chargeur rapide, il sera bridé à 2.5A non ? Si il prend le max soit 5A, je serai au total à 7.5 A ... je pense plus pérenne de raccorder le chargeur rapide avec dédoubleur vers les ports 1 et 2 mais ou acquerir ce dernier ? Pour le chargeur rapide, je trouve étrange que ChicwayShop l'offre gratuitement lors de précommande si il n'est pas opérationnel de suite ... devoir acquérir un dédoubleur ou devoir recâbler ce dernier est étonnant. Peut-être qu'ils prévoient chargeur d'origine sur port 1 et chargeur rapide sur port 2 ... Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk

Ce chargeur fonctionnera-t-il en l'état avec plug eur et connecteur InMotion ou faut-il obligatoirement dédoubleur ? https://www.chicway.shop/84v-5a-fast-charger-input-100-240vac-20a-50-60hz-country-appropriate-adapter-suitable-for-king-song-gotway-inmotion-84v-model_p0337.html Si je plugge le chargeur d'origine dans le port 1 et le chargeur rapide dans le port 2, ça fonctionnera à 5A ou 7,5A voir aucune charge si le BMS se met en sécurité ? Pour le dedoubleur, je cherche mais ou le trouver pour ce chargeur rapide et la V11 ? Envoyé de mon SM-N960F en utilisant Tapatalk

Niveau charge rapide pour la V11 c’est soit 2 chargeurs d’origine en 2,5A ou un chargeur rapide de 5A (voir 6A ?) ? Si chargeur rapide il faut un dédoubleur ? Mixer un chargeur d’origine en 2.5A ET un chargeur rapide en 5A sur le 2ème port de charge est-il possible ? Le BMS sera-t-il suffisamment intelligent pour gérer les 2 voltages différents en entrée et réguler correctement ? J’ai lu sur le chan Telegram quelques infos peu claires à ce sujet ...

Merci à vous pour vos retours détaillés ! Eclatez-vous avec vos belles et continuez à partager vos impressions - sensations et expériences nouvelles au fil du temps. Longue vies à nous et nos destriers !!! 🙂

Réduire les blessures c’est déjà bien mais avec ma Z10 à la conduite dirons-nous pour le moins engagée, récupérer un peu de confort sur les zones d’appui ne m’aurait pas déplu. Je vais donc chercher des pads pour Z10. Comme les mini chaps se portent à même la peau, je vais conserver la taille L alors ... ce serait farfelu de prendre XL et les poser par-dessus un pantalon ?