Polo

C’est une très bonne nouvelle ça ! Du coup elle est comme neuve avec le reset des km. A toi, à nouveau, les joies de la glisse et au plaisir de te croiser un de ces quatre dans Paname.

Il me semble que le port du masque à vélo dans Paris n’est pas obligatoire. Donc par extension, en EDPM non plus je suppose. [emoji851] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il me semble que tu possédais ou au moins que tu avais testé il y quelques mois, une Z10. J’en possède une actuellement et j’adore son aspect ultra compact et sa petite taille en hauteur, pour une 18 pouces. Cela permet de la ranger quand même dans des espaces assez petits. Je me tâte aujourd’hui pour acquérir une S18, mais j’hésite encore car j’ai peur que cette dernière soit vraiment immense comparé à la Z10, en hauteur. (Je essayé de comparer avec les dimensions constructeur, mais je n’ai vraiment pas le compas dans l’œil). Est-ce que tu as constaté une grande différence de hauteur entre ces deux modèles ? Désolé pour le beau hors sujet. [emoji51] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je me joins et j’abonde aux remarques de mes camarades du dessus. Je vais bientôt passer le cap des 5000km avec ma Z10 (20km tous les jours depuis 1 an et demi pour aller et revenir du boulot), et venant d’une One S2 comme 1ère roue juste avant, je la trouve autant kiffante que déroutante parfois. En effet, toutes les aspérités de l’asphalte la font plus ou moins varier de son cap, ce qui est très déroutant au début et oblige à compenser avec tout son corps en permanence, ce qui induit une conduite assez physique. Aujourd’hui je commence à regarder avec envie les nouvelles roues avec suspension, et je réfléchis à peut-être m’en séparer pour glisser vers d’autres expériences...

Je les avais acheté au printemps 2019, là : http:// https://www.materiel-velo.com/1864030-coudieres-velo-g-form-elite-elbow-guards-noir-topo.html#/18640300002-8-coloris-noir/24-taille_textile-m Le meilleur prix que j’avais trouvé.

Perso j’utilise ça : C’est pratique, souple, discret sous un sweat-shirt, et pour l’avoir testé lors de plusieurs chutes dont un magnifique face plant en pleine accélération, ça fait grave le job.

Ça c’est cool [emoji106] Merci pour ce petit point détail.

Je profite de ce petit intermède pour savoir si vos commandes passées sur Chicway sont accompagnées d’une facture, ou si c’est comme Aliexpress ? Je pose cette question car certaines assurances réclament une facture pour assurer le bolide...

Je l’ai depuis le printemps 2019 et n’en ai pas eu besoin depuis, alors si ça peu servir, plutôt que moisir au fond d’un tiroir... [emoji6] Tiens nous au courant de tes réparations.

Il y a un peu plus d’un an, j’avais acheté les deux cartes : puissance + mère, ne sachant d’où provenait ma panne. Après remplacement de la carte de puissance uniquement, ma Z10 s’est rallumée comme au premier jour, et tourne depuis comme une horloge. Bref, j’ai depuis ce jour une carte mère neuve qui traîne au fond d’un tiroir. Si ça intéresse quelqu’un...? En revanche, je ne connais pas la procédure pour l’activer.

Je préférais la cage de l’amortisseur en gris et les batteries en rouge comme sur le modèle de préprod. Dommage.

D’accord mais en voyant la vidéo tutoriel pour gonfler l’amortisseur, on voit la personne dévisser les deux petites valve rouge, puis soulever la roue en la tenant par la partie haute. A ce moment, celle si grandi en hauteur pour atteindre sa hauteur max, celle qu’elle aura sans passager dessus, donc en mode piéton trolley déplié. Ma question est donc : la hauteur constructeur indiquée sur le site de KingSong, est ce la hauteur de la roue une fois l’amortisseur gonflé, ou bien celle de la roue compacté dans son carton lors de l’achat et donc la plus basse car amortisseur vide. Je demande ça afin jauger la hauteur de l’engin par rapport à celui que j’ai actuellement.

Quelqu’un pourrait confirmer les dimension exacte de la bête ? Sur internet, j’ai trouvé : - hauteur : 55,7 cm - longueur : 53 cm - largeur : 20 cm Mais la hauteur de presque 56 cm, s’entend-elle avec la suspension gonflée à bloc ou entièrement dégonflée en sortie de boîte ?

Exactement ! La 1ère fois qu’elle ça m’est arrivé, je roulais sous la pluie. Arrêté à un feu rouge la roue s’est éteinte sans prévenir, à basculée en avant et je me suis retrouvé debout sur mes pieds. (Heureusement j’étais à l’arrêt). J’ai redémarré la roue sans problème, mais arrivé au travail elle ne voulait plus s’éteindre. Depuis que j’ai mis un sparadrap sur ce foutu bouton, je n’ai plus aucun problème. J’ai même roulé deux fois plus de 15 minutes sous une averse. J’étais trempé jusqu’au slip, mais la roue se portait comme un charme.

les fils dont je parle sont tout en haut à gauche, on les voit à peine dans le troue carré, et passent derrière le morceau de gomme noire qui bouche l’autre trou carré vers la droite avant de rejoindre tous les autres gros fils.

J’ai pas de tuto malheureusement, si tu n’as pas collé les protections en mousse vendu avec ta z10 sur celle-ci, alors il faut juste que que tu dévisses les caches en matière simili cuir de chaque côté de la roue en haut. Ensuite, tu décide les caches en plastique qui sont sous ce que tu as dévissé précédemment. Tu dois maintenant voir les fils. Si tu regardes à l’avant (je ne sais plus si c’est côté droit ou côté gauche) il y a une série de petit fils qui arrive d’un trou situé sous la poignée au niveau du bouton. Ce sont des petits fils donc les connecteurs blanc sont caché sous des petits morceaux de caoutchouc d’environ un centimètre carré enfoncés dans quelques uns des troues du form factor. Les connecteurs blanc sont derrière ces morceaux de gomme. Tu déconnectes tout les connecteurs de ces petits fils (il y en a un qui commande l’allumage et l’extinction mais je ne sais plus lequel) puis tu prends un chiffon absorbant ou du sopalin et du sèche tous les fils, les connecteurs, et toute la zone jusque dans tous les trous depuis le début de ces fils. Tu laisse bien sécher, et ensuite tu reconnectes tout et tu remets comme c’était avant de tout refermer. Ou sinon, tu ne fais rien et tu attends longtemps que ça sèche tout seul. Ta roue ne s’éteint pas car l’eau doit créer un court circuit sur l’un des petits connecteurs des fils dont je parle. Et tant que ça n’aura pas seché, ton problème persistera.

D’ailleurs, si tu déconnectes ses petits fils sous le bouton d’allumage, ta roue va s’éteindre sans se rallumer.

J’ai eu ce problème à deux reprise. Il est dû à de l’eau qui s’est infiltré dans le bouton d’allumage. L’eau a ensuite ruisselé le long des câbles sous ce bouton et attend les connecteurs. Ces derniers se trouve sous la poignée et son accessible derrière les petits cachés en caoutchouc noirs enfoncés dans les cavités de la partie haute de la roue une fois le cache supérieur retiré. Sèche ces câbles, ces connecteurs et l’intérieur de la poignée située sous le bouton d’allumage, et tout devrait rentrer dans l’ordre. Pour résoudre se problème, j’ai collé un pansement carré étanche sur le bouton d’allumage, pour étanchéifié le bouton, et je l’ai peint au feutre noir indélébile pour l’esthétique. Depuis, plus de problème.

Presque 3500km, et pas de problème depuis que j’ai changé la carte MOS qui avait cramée suite à un blocage de la roue qui s’était coincée sans pouvoir se remettre droite à l’allumage. Je m’en sers tous les matins et tous les soit pour aller au boulot depuis 1 an maintenant (environ 25km par jour)

Salut, j’ai également cette sensation avec ma z10, lors des virages serrés à faible vitesse, aussi je pense que c’est un moyen de faciliter le virage justement. Les premières fois on se demande ce qui se passe et on se dit qu’on va tomber, puis on s’habitue.

A ce propos, j’en ai également commandé une paire il y a quelques semaines, et comme celle que j’ai actuellement (des hillbilly), commence à tomber en lambeaux, ça devient urgent. [emoji1] As-tu reçu tes stocks ? Sais-tu quand tu pourras commencer les livraisons ? Je m’arme d’impatience, mais c’est dur. [emoji6]

Salut, 3 alertes sonores : - les bip bip bip (comme tu les imites) - des tidit tidit tidit - et enfin d’autres tidit plus longs et plus marqués Tu peux régler sur l’appli Ninebot a quelles vitesses ces alertes se déclenchent.

Justement, en parlant de manuel, de décret et de vitesse Max constructeur, pensez-vous que Ninebot va sortir une mise à jour du firmware de la Z10 pour la rendre conforme au nouveau décret en la bridant à 25 km/h ? Parce que pour le moment, sur leur site, il ne font que préciser qu’ il est interdit de rouler sur la voie publique avec...

Merde !!! [emoji53] Parmi les fils qui arrive sur la carte MOS, sont-ils tous en bon état, est-ce que certains ne présentent pas des traces de fonte sur leur gaine plastique ?

Je suis également intéressé...