Polo

Non. Si on ne change que la carte MOS, pas d’activation ou autre procédure n’e nécessaire. En revanche, si on change la carte mère (celle au dessus de l’autre), alors l’application Ninebot ne reconnaît plus la carte et je suppose qu’une activation est alors obligatoire et que la roue est considérée môme une nouvelle avec les compteurs qui repartent à zéro.

C’est très précis et puis c’est pas donné. J’espère surtout que le remplacement de cette carte réglera le problème, et qu’il n’y a pas un autre truc qui causerai le même symptôme. Tiens nous au courant.

Oui, en regardant ta vidéo, les tremblements ressemble exactement à ceux que j’ai. Le remplacement de la carte MOS située sous la carte mère à résolu le problème, et depuis plus jamais de tremblements.

Pour le moment j’utilise un casque de base de marque Décathlon, mais je lorgne sur le Nolan N21. Je ne suis pas fan des casque intégral, et celui là me semble donc être un bon compromis. Il semble en plus plutôt léger.

Je pense que c’est le dernier, vu que l’application Ninebot m’indique que je suis à jour. A chaque fois, ce changement d’inclinaison s’est produit juste après un freinage, la roue ne se remettait pas totalement droite une fois arrêtée.

Je l’ai acheté en novembre 2018. Mon problème d’inclinaison a disparu, mais de temps à autre, il revient. Je refais la calibration et ça repart nickel pour un tour.

Cette discussion est très intéressante. J’en ai moi même acheter un, mais je ne m’en suis pas encore servi car je ne sais pas trop justement où l’accrocher pour éviter de me faire traîner par roue de 25 qui file sans moi dessus à 30 km/h.

Merci Fremalea. Du coup mon MP tombe à l’eau. Pas grave. [emoji6]

Salut Fremalea, on risque d’être nombreux à être intéressé. [emoji6] En tout cas je le suis également.

Bon, j’ai réussi à la calibrer comme je le souhaitais. Pour cela, j’ai fait exactement comme le montre la vidéo, sauf qu’à la fin, avant de l’éteindre, je l’ai reposé sur son pneu et je l’ai inclinée légèrement vers l’avant. A l’allumage suivant, la roue s’est donc calée très légèrement en avant comme je l’avais éteinte précédemment. J’ai donc le même phénomène qu’avant, où ma Z10 part en tilt back permanent, mais grâce à cette calibration légèrement en avant, ce tilt back ne fait que la remettre bien droite.

Bon, j’ai donc recalibré ma Z10 comme sur la vidéo que Techos78 a posté. Conclusion : pas de changement, je suis allé au boulot ce matin avec un léger tilt back permanent. C’est très désagréable. Je l’ai éteinte puis rallumée à plusieurs feux rouges, elle se remet bien droite puis à nouveau en léger tilt back dès les 1er mètres de conduite. Je n’avais jamais eu ce problème avant la semaine dernière. Que faire ?!?

Merci Techos78, je ne connaissais pas cette méthode.

Ça veut dire que pour faire la calibration le pneu ne doit pas toucher le sol ? Je ne faisais pas ça jusqu’à présent sur mes roues, alors j’avais tout faux...?

Pas sûr de bien tout comprendre, mais comment être parfaitement sûr que la roue est bien droite. Je la tiens avec un main, la roue debout posée au sol, au moment de la calibration, mais rien ne me garantie qu’elle est parfaitement droite...

Oui, et bien ce que tu décris mieux que moi est exactement ce qui se passe sur ma Z10. J’ai remarqué qu’arrêté au feu rouge, un pied au sol, si je fais de léger ça et vient d’avant en arrière le tilt back s’estompe tout doucement.

J’ai justement vérifié hier soir, dans l’application, et non la mode freinage assistée est désactivé, je ne l’ai d’ailleurs jamais activé. Mais peut-être devrais l’activer puis le désactiver ?

Je ne fais jamais de marche arrière, mais j’ai le même petit souci que toi depuis mardi dernier. Lors de freinage relativement franc, ma Z10 de se remet pas droite immédiatement, elle reste inclinée plus ou moins légèrement en arrière comme ci le tilt back était enclenché. Puis elle se remet tout doucement à l’horizontal durant environ 10 à 20 secondes, que je sois à l’arrêt où en train de réaccélérer. C’est assez désagréable. Je ne sais pas si cela à un rapport avec la température car c’est la canicule cette semaine et elle ne m’avais jamais fait ça depuis les 4 mois que je l’utilise matin et soir pour le boulot. D’autres ont eu ce phénomène ?

En gros, en plus d’avoir un œil attentif sur : - les autres véhicules qui nous entourent - les piéton qui s’engage sur la chaussée sans regarder - les nids de poule qui fleurisse de plus en plus prêt des caniveaux où se trouve la plus part du temps les pistes cyclables Il va falloir scruter devant soi le moindre costume bleuté qui se cache pour bifurquer avant de les croiser et éviter toute réprimande, leçon de morale, amende ou encore confiscation de véhicule, juste parce que quoi qu’on fasse, nous serons dans leur collimateur dès la rentrée pour faire des exemples, le temps que ça se tasse.

Bravo pour l’initiative et la travail que vous allez fournir. Inscrit !

Est ce que la roue s’allume et s’éteint après ou elle ne s’allume pas du tout ?

Et si tu ne branches que ta nouvelle carte MOS, mais avec l’ancienne carte mère ?

Vérifie d’abord si tous les fils qui arrive sur cette carte sont bien vissés aux différentes bornes. Ensuite regarde les soudures des bornes, si l’une d’entre elles est de couleur brunâtre, alors le problème vient de là.

Je rebondis ici suite à ton MP. Je ne sais pas si ton problème est celui que j’ai eu. Lors du grillage de ma carte MOS, ma roue était inutilisable les saccades étaient telles que si je penchais la Z10 en avant ou en arrière, le moteur ne réagissait que dixième de secondes après, en donnant un grand coup de saccade suivi de nombreux et forts tremblements. De je pouvais pas monter dessus même pour parcourir 10 centimètres.

Signé ! 1500€ c’est du délire pur et simple. Pourquoi pas de la prison aussi pendant qu’on y est.

En ce qui me concerne, si je risque 1500€ d’amende dès que je dépasse les 25 km/h, 1500 € quand même, c’est plus des 3/4 de mon salaire, alors j’ai moins de 4 mois pour revendre mes roues et définitivement arrêter cette discipline. Je ne risquerais pas de ne plus pouvoir ni me loger, ni me nourrir. J’en aurai donc fait pendant un peu plus d’un an, c’était cool, bye bye !