magicienHfr

De mémoire, il y a voyant rouge fixe, voyant rouge qui clignote puis... plus de voyant du tout ! Après dès lors que ma V10F m'a fait le "tiltback de la mort", je suis remonté la charger donc je n'ai pas cherché son retranchement total.

C'est vraiment dommage vis à vis du travail que vous menez en amont, mais ne vous découragez pas, on a besoin de gens qui soutiennent nos modes de transports alternatifs ! Pour ma part, s'il n'y a pas encore eu de prise en compte de nos EDP, je pense que c'est surtout qu'ils n'ont pas encore trouvé de buisness model qui ira dans leur sens : amendes, taxes ou autres éléments qui fera rentrer plus d'argent qu'en sortir.

En même temps, avec la multiplication des EDP/NVEI, les hôpitaux n'allaient pas en voir moins. Plus il y aura d'utilisateurs, plus il y aura de blessé : c'est un mode de transport qui comporte des risques. On peut les atténuer/anticiper mais pas les annihiler.

La KS18L n'est pas exempt de défaut également Ce sont des roues qui sont très récentes, et dans ce marché visiblement, les beta testeurs sont les premiers acheteurs. Aujourd'hui, je vois 3 défauts à la V10F : La maj du firmware (qui s'avère bien se passer dans la majorité des cas une fois que la communication entre la roue et l'appli accepte de fonctionner) L'étanchéïté (La chaîne de production posant problème ayant apparemment été identifié, les numéros de série impactés sont remontés au compte goutte) La communication d'Inmotion-France qui n'inspire pas confiance A côté de ça, c'est vraiment du bonheur, une excellente roue cette V10F ! edit: j'aime beaucoup aussi le mag Urban360. Cependant, ce ne sont pas des vendeurs officiels d'Inmotion-France. Ce n'est pas forcément une mauvaise chose mais pas facile de savoir à quel saint se vouer.

Dans l'application Inmotion pour la V10-V10F, Il y a 3 paramètres qui influent fortement sur le comportement et le confort ressenti sur cette roue. Le mode (confort/classique) La dureté des pédales L'inclinaison des pédales Ce dont tu parles semble être le paramètre lié à la dureté des pédales. Tu dois être proche de 0% si tu la sens molle. Remet là autour de 75-100% et redis nous si tu sens la différence. Attention par contre à l'application elle même : il faut que la roue bippe à chaque changement ! Si pas de bip de la roue = pas de prise en compte de la commande réalisée. Et pourtant, l'appli dira le contraire. Le secret, c'est de ne pas aller trop vite : si on change 2 fois un paramètre rapidement, seul le premier sera pris en compte (et donc un seul bip).

L'essors des trottinettes électriques et gyroroue a forcément des conséquences. J'ai commencé il y a 2 ans, en région parisienne et je n'en croisais que très peu. Les gens étaient majoritairement étonné et intéressé quand je les croisais. C'était bon enfant et très agréable ! Aujourd'hui, je roule tous les jours pour aller au boulot et ça a bien changé. Je croise très régulièrement d'autres engins électriques. Les passants ont un regard qui a quelque peu changé. On les sent plus méfiant en général. Je roule pourtant moins vite sur les trottoirs qu'avant, prise de conscience du danger avec les km parcourus. J'imagine qu'ils n'ont pas tous eu que des bonnes expériences avec des wheelers et/ou des trotteurs respectueux. Il en reste cependant quelques uns qui te regarde encore avec joie et envie, heureusement. C'est mathématique, plus il y a d’utilisateurs d'engins électriques = plus il y a de probabilité de croiser d'usagers totalement irrespectueux (en général, ils ne font pas semblant) = plus la nécessité d'une loi émerge. Et les lois étant écrites pour protéger... et surtout limiter les dépenses... la probabilité qu'elle soit assez violente est forte. Pour tous ceux qui ont connus cette période de liberté, cela va être dure.

Quand j'ai eu le tiilt back de la mort sur ma V10F, j'étais à 15% de batterie sur l'appli Inmotion... Elle est d'une fiabilité incroyable

Pour ma part, c'était la V10 qui m'intéressait le plus également. Mais j'ai raté la précommande. Alors que celle de la V10F avait été prolongée. Vu le coût entre les 2 modèles à ce moment là, le choix était vite vu.

De mon côté j'ai atteint les 60km sur trajets roue-taf avec de grosses montées et de longues descentes. (pilote 75kg, roue gonflée à 2.5 et bridée à 32km/h)

Je n'ai pas regardé. Dans tous les cas, la lois française l'impose.

Ce qui m'ennuie le plus, c'est la mauvaise réputation qui semble émaner de ce forum vis à vis de la qualité du SAV d'Inmotion-France alors qu'ils sont le seul importateur officiel. Si j'ai acheté ma roue en France, ce n'est pas pour payer une TVA par plaisir, mais plutôt pour être sous la législation des 2ans de garantie Française. J'attends donc un SAV béton derrière.

Je suis à 2.5 depuis 50km (pour 75kg) et c'est bien plus confortable que les 2.8. C'est certes moins confort qu'à 1.8 mais à 2.5, je ne sens pas de réel besoin d'aller en dessous.

De la pluie est prévue en région parisienne ce jeudi. Entre Inmotion US qui déconseille d'utiliser la V10F sous la pluie alors qu'@InmotionFrance ne communique pas dessus + les cas de conflits pour prise en garantie avec Inmotion France, j'avoue que je ne sais pas trop quoi faire. J'ai acheté cette roue pour aller au boulot tous les jours, y compris sous la pluie ! Donc roue ou pas roue ?

Je l'ai fait pas plus tard qu'hier donc je te confirme que ça passe très bien ! Attention par contre, essai de limiter au maximum le roulage avant pour faire la pression à froid.

Peut être une version de bluetooth trop ancienne sur ton wiko

Tu comptes aller le chercher dans quel magasin cet embout ? Car j'ai le même problème, impossible de visser ma pompe à pied Michelin

Je l'ai déjà chargé 2 fois et aucun soucis de grésillement pour ma part.