Book's51

Merci pour le lien, vous êtes déjà passé par ce site sur le forum? C'est réputé fiable ou pas ? Et dois-je faire une croix sur le SAV ? Personnellement je préfère crever 10 fois n'importe où et réparer en 20 minutes. Plutôt que de crever une seule fois en plein milieu des bois (comme ça m'est déjà arrivé) et me retrouver dans la merde au milieu de nulle part à devoir porter ma roue. La différence qu'il y a entre une roue et une trotte, c'est que quand tu crèves en trott. Tu peux continuer à rouler 20 km à 30 km/h sans problème avec une roue crevée. 🤷🏽‍♀️🤷🏿🤷🏼‍♂️

Ah oui pardon j'ai édité, c'était en trottinette électrique (3 Xiaomi & 3 Dualtron) Je veux bien avoir tes liens même sur de l'occase, ça me donnera une idée des prix. Sinon je viens de regarder les vidéos de démontage, bah franchement ça pique. Moi qui aime faire de longues journées de ride en été de 100 à 150 km en trottinette électrique. En cas de crevaison, je change la chambre à air en 20 minutes sur un banc alors qu'avec une gyroroue C'EST MORT... 😱😱😱 C'est dommage qu'ils aient pas pensé à un système de démontage rapide depuis le temps qu'elles existent ou alors du tubeless d'origine sur tous les modèles. Du coup je continuerai à aller faire en trottinette je pense. 😅

Bonjour à tous et meilleurs vœux. Après plus de 5 ans et 22000 km en trottinette électrique j'ai décidé de commencer la transition vers la roue. Je suis un gaillard de 1 m 86 pour 100 kg qui a débuté la gyro sur une V8 ça fait environ un mois. Avec le mauvais temps je n'ai fait que 300 km mais c'est suffisant pour savoir ce qu'il me faudra à l'avenir. Après réflexion j'ai opté pour la v11 pour son gabarit, son poids, son autonomie et son prix contenu comparé à la concurrence. (Begode T4) Bref je voulais savoir quelle était sa vitesse max RÉELLEMENT atteignable car la V8 est donné pour 30 km/h sauf qu'en réalité elle bip à 28km/h et se relève du coup tu roules toujours à 25km/h. J'aimerais savoir si la v11 permet de rouler à 40 km/h sans soucis? Est-ce que le système d'amortisseur (avec ses petits verins de coffre) tiendra le coup dans le temps pour un pilote de mon poids + mon sac de 15kg? Les dernières choses comment reconnaître les "badges" et à partir de quelle version dois-je la prendre ? Merci d'avance pour vos réponses... 🤟😘 PS: si vous avez des liens pour la trouver le moins cher possible avec un bon SAV, je suis preneur aussi. 😉

Tu n'es pas pressé de la vendre mais ça fait trois fois que tu modifie le prix en 4 jours (850€ sur lbc)... 🤔 Même à ce prix-là, tu n'es pas prêt de la vendre. 🤷🏼‍♂️🤷🏿🤷🏽‍♀️

Dommage que vous soyez aussi loin, ça aurait pu m'intéresser avec un petit effort supplémentaire. Bonne vente 🖖😉

Bonjour à tous, je me permets de déterrer ce topic car la Dualtron Ultra est immortel. 🤪 Je souhaite refaire un moteur que j'ai remplacé il y a quelques temps. Pour ça j'ai enlevé tous les aimants du rotor que je souhaite remplacer. Quelqu'un pourrait me dire où je pourrais trouver les aimants car ils ont une taille qui n'est pas standard et je galère à les trouver. L 30mm x l 11mm x 3mm. Autre question, puis-je remplacer les deux rangées par une seule (60mm) s'il vous plaît ? Merci d'avance pour vos réponses

Comme si Dualtron c'était bien niveau qualitatif... 🤣 Désolé mais c'est kif-kif avec Dualtron. Et cette machine est bien mieux qu'une Storm.

Pas de photos, pas de dimension, pas de puissance... Bref une annonce qui sert à rien.

Désolé mais la batterie de la pro ne rentre pas dans l'essentiel (chassis plus long et large sur la pro). Mais tu peux mettre celle de la normale où la un 1S qui te permettront d'avoir les mêmes performances.

Où là non tu fais erreur, j'ai effectivement eu une Raptor 1 acheté neuve. Que j'ai revendu 8 mois plus tard pour une DT2 Limited d'occasion 😍😍😍 qui gommé ses 3 gros défauts : -Un seul frein!!! 🤦🏻‍♂️ et à tambour en plus... 🤷‍♀️ -Une batterie faiblarde de 18Ah. (Et de qualité 🙄)🔋 -Ses pneus plein méga tape cul 😩 à la forme vraiment casse-gueule dans les virages 😱. Et c'est holiday on ice sur route mouillé ⛸️

L'unique frein arriere à tambour + frein magnétique c'est clairement insuffisant au vu des performances. J'ai eu une Raptor 1 et je peux te dire qu'en cas de freinage d'urgence tu serre les fesses. Et c'est le frein à magnétique activer au niveau maximal (5) utilisé lorsque la trottinette est charger à 100 % qui peut cramer le contrôleur. En dehors de ça pas de souci mais il vaut mieux le mettre à quatre sinon c'est ingérable. Pour ce qui est des pneus, ils sont identiques sur les Raptor 1 & 2. Seuls les toutes première versions de Raptor 1 avaient des pneus moins dure mais vite abandonné car usure trop rapide.

Il faut débrancher le connecteur gris comme sur toutes les Dualtron. Un peu plus casse-couille sur la storm, il faut que tu trouves dans les spaghettis. Regarde à partir de 5 minutes... https://youtu.be/uN1nFTA1vtM

Pour information le câble de frein qui va de la poignée au controller c'est celui-là. À toi de voir si tu le changes entièrement ou tu coupes la section qui merde et tu soude un autre câble. 😉

Heuuuu, c'est normal que le pourcentage descend pendant que tu accélère... 🙄 Le "vrai" pourcentage restant est celui qui s'affiche quand tu n'accélère pas. Mais attention il y a une autre chose qu'il faut prendre en compte. Lorsque ton LCD commence à clignoter, réduis ta vitesse (ou change de mode) car ça veut dire que tu es proche des 30 % restant. Et que si tu continues à tartiner, la trottinette va VITE s'éteindre.

Non... Non... Et Non!!! Origine, POINT BARRE!!! 😅

https://youtu.be/po2Oj3HUW8o

Les nouveaux contrôleur de ultra ont une connectique différent des anciens. (Les câbles qui communiquent entre eux sont différents) Du coup obligé de les changer par 2...

Ou là rien à voir, vous faites erreur... Il y a un + et un - pour alimenter CHAQUE moteurs (2 rouges & 2 noirs) Et un + et un - (câbles rigides) pour recharger la batterie. Soit 6 câbles au total.

Perso je le déconseille, tu ne connaîtras plus ta position. Si tu es en single Dual ou éco turbo. 🙄

Merci pour vos réponses, je vais prendre ça. https://www.amazon.fr/dp/B07H941NMS/ref=cm_sw_r_cp_apa_fabc_VpF0FbQ7E32BP?_encoding=UTF8&psc=1 Fusible et câble un peu plus gros mais avec les bonnes caractéristiques, j'ai juste à couper et souder les fils. Je me sers de cette batterie comme batterie externe d'appoint pour ma Dualtron Ultra. Au plaisir 🖖😉

Autant trouver le porte-fusible directement avec le bon fils, en tout cas pas plus petit. Et ça n'est pas grave si le + et le - ne font pas la même taille??? 🤔 PS: je vois pas bien sur la photo mais le fusible doit faire 5 ampères ou 15 ampères ??? Merci

Merci pour ta réponse mais celui-là est en 22 AWG alors que celui d'origine est en 18 AWG... J'en conclu qu'il est plus fin ? 🙄 Ça ne risque pas de poser un problème pour la charge rapide ? 🤔

Salut les gens, j'espère que ça va chez vous. 😉 Pouvez-vous me donner les références du porte-fusible ainsi que du fusible de la batterie s'il vous plaît (kaabo Mantis). Et est-il possible de le remplacer par autre chose de plus qualitatif? Si oui j'aimerais bien avoir aussi les références 😅. En vous remerciant

Salut les gens, désolé pour le HS mais je n'arrive pas à trouver le topic de la dualtron Ultra première du nom. 🤪🤪🤪 Quelqu'un pourrait me donner le lien s'il vous plaît ??? 😅😅😅 À croire qu'il a été supprimé. 🤔🤔🤔

À ta place je commencerais d'abord par débrancher complètement la batterie et la rebrancherai. Au fait tu as vérifié le voltage directement sur le port de charge voir ce que ça donne ??? 🤔