Thy-B

Plus les roues sont lourdes >35kg (Sherman, S20, Hero, Master )plus elles sont difficiles à manœuvrer... (accélération, freinage, virer, etc) L'off-road avec ces roues demande plus de physique et de technique, la wheel devient presque un sport... 😉 La 16x est une bonne roue, belle autonomie pour les balades en forêts mais ce n'est pas une roue off-road. Pour le tout terrain les RS, S18 et un peu moins la V11 (coques proéminentes et pédales trop hautes) équipées de pneus cross(c'est mieux) sont plus confortables et supportent mieux les terrains défoncés, sauts, etc. 😉

La vitesse max de la Gotway 84V est bien inférieure à la Msx 100V 👍 La généralisation des pads sur les roues fait que les différences de puissance, couple sont moins ressenti dans les côtes par les Wheelers. Une roue avec moins de couple est techniquement et physiquement plus difficile" à emmener" mais selon le wheeler, elle peut monter ! 😉 La réciowheel est intéressante et aussi la V12 torque capable de monter des pentes de 100% 😮 (45°)

Il y a peu de différence pour un wheeler de 70kg entre une Msx 84V et une Msx 100V, toutes 2 avec un moteur C30 (2000w). La Msp 100v et la RS 100v avec un moteur C38 (2500w) sont plus coupleuses donc plus faciles dans les montées impossible.. . 😉 Le moteur C38 est davantage adapté à l'off-road mais le moteur C30 n'est pas ridicule sur le même terrain ! 😃

@Techos7862km, le plus souvent à 30-40km/h sur route me semble tout à fait normal ! 👍 Les conso s de certains wheelers sont contestables... 😉

Ouais, tout à fait normal ! 😀 Le gras est apparu sur le pneu lorsque tu as dégonflé la chambre.

Le plus souvent (pour ne pas dire à chaque fois 😳), le pneu est intact, la chambre à air n'est pas crevée bien que la roue soit pliée ou même cassée (fendue) et tu rentres toujours sur la roue même si elle ne tourne pas bien rond! 😬

Quoi... 🤔 @Techos78 tu n'as pas encore équipé ta roue d'un pneu "noueux" pourtant obligatoire🙃 Oops, nécessaire, essentiel, primordial recommandé, conseillé, préconisé, pour les saisons automne-hiver-printemps-été !! 😉

Non, je mesurerai pas la tension de la batterie de ma S18 ! 🤭😉 (Mon multimètre indique une tension à la sortie du chargeur de 83,1v... ) J'ai effectué ~ 7000kms surtout en off-road et je ne prends pas de précautions particulières pour la recharge de ma roue.( Assez souvent à 84,5v selon EUCWorld et WheelLog et quelques fois moins car la tension diminue si je laisse le chargeur trop longtemps "au vert.") Sur des sorties en "fin de batterie" (tilback) la tension est quelquefois descendue à ~58,5V dans les côtes ! 😬 L'autonomie de ma roue est toujours de 40 à 50 km en off-road et un petit 60km sur route plate, l'été, vent favorable et bien loin de 30km/h de moyenne... 😜 @Cormo no stress 😃

Ok, avec nous la wheel même en hiver ça donne chaud !! 😉

La qualité semble excellente. À 1056 g l'amortisseur au lieu des 320 g de l'AOY 36RC (soit 736 g de plus...), ça ne va pas dans le sens de mes hypothèses... Bah! Il faut bien être fair-play! Je rebondis ! 😉 Après avoir essayé différents amortisseurs Rockshox, Fox (2) j'ai monté le DNM RCP-2S en 200mm adapté pour ma S18. (j'ai fait une fenêtre dans le garde-boue avec vue sur le pneu tt pour laisser le passage du ressort.) Les réglages de l'amorto peuvent se faire à tout moment car il suffit de tourner les molettes (bleue et rouge). 👍 Celui-ci comme tous les autres essayés n'a pas changé radicalement la suspension. Les passages sur "des tôles ondulées" ne sont pas améliorés mais je trouve une meilleure réactivité sur les sauts et un meilleur confort sur les réceptions de ceux-ci. Pas de doute, il sera formidable cet amortisseur sur la S20 et puis il sera possible d'en changer ! 😜

Merci @markoet aux autres wheelers pour cette rando qui va dans le bon sens 🙃 en passant davantage par des parties tout terrain. 🎉🎊.Bravo, l'intention est bonne !! 😉😃

OK pour l'aventure 😉

HS (je fais court) 😬 Sur les roues 18pouces et 22pouces Begode, les coques intérieures et les couvercles plastiques sont beaucoup moins cassants. L'étanchéité entre les deux est plutôt bonne même en off-road humide. Les axes de roues ne se brisent plus. Je n'ai pas rencontré de souci de surchauffe de la CM. Le démontage et remontage de la roue est simple. Un fusible est maintenant mis en place. (EX, Monster Pro) Le problème des roulements est ou était réèl comme pour la V11. 🤔 Euh, pas toujours facile de suivre l'actu 😉 Ma roue préférée est la S18... 😄

Le cst-c186 ainsi que le cst-c803 sont des pneus utilisés depuis longtemps par les wheelers off-road toutes saisons sur les GW Msx * avec bonheur !, 😄 L'avantage principal c'est qu'ils sont bons partout, aussi bien sur routes humides que dans la boue. (on ne fait pas de compèt hein !) Les pneus routes classiques moins lourds, moins bruyants sur le bitume et aussi moins confortables (souvent plus gonflés) sont satisfaisants si on est allergique aux chemins et de surcroît humides... On s'habitue rapidement à rouler avec un pneu à crampons car les gyroroues ne sont pas plus difficiles à contrôler. Logiquement certains constructeurs vendent des roues ainsi équipées et je pense que c'est une bonne idée d'autant qu'il ne s'use pas plus vite. 😉 *(une légère découpe de la coque est nécessaire pour le passage du pneu )

Lance toi @fr4bd, commande le cst-c186 et soit le 1er à le monter ce pneu sur la S18 ! 😉 S'il ne convient pas, je te le reprends au même tarif acheté. Pas de problème il me servira 😄

Les pneus cst c186 et cst c803 gonflés font 73mm de large. Le pneu IRC Tr-1 que j'ai vu sur une S18 est moins large que les autres donc lui aussi est OK. Le pneu Shinko fait 80mm donc trop large pour la S18 sans faire des modifs.

Un pneu route pour le Wheeler qui fait exclusivement du goudron, pourquoi pas ! 🤔Mais pour les autres, même un pneu intermédiaire (ex H-666) n'est pas suffisant et c'est une vraie galère dès que les chemins sont humides, "on roule sur des œufs" !! 😉 Le pneu à tout faire c'est le pneu dit "trail" cst-c186, kenda K262, etc et aussi le cst-c 803 avec des crampons différents qui est bien. 👍 Ces pneus sur le goudron font du bruit mais c'est le seul point négatif que je leur trouve....à allure raisonnable of-course! 😄

😲 Je trouve qu'il y a assez peu de différences de comportement entre un pneu "route" et un pneu "tout terrain" sur les chemins SECS non extrêmes mais quand ceux-ci sont humides, le dernier nommé devient nettement plus “ facile“. Je roule aussi en S18 avec le pneu cst-c803 depuis ~4300km et il est vrai qu'au début de mon utilisation je trouvais qu'il avait tendance à virer un peu fort lors des manœuvres mais je m'y suis habitué rapidement et même à l'oublier ! En tout terrain gras ce pneu part davantage en glissades que le Cst-c186 (~5500km) qui est plus stable mais leurs comportements restent sensiblement identique en côtes, descentes et sur le goudron.

Je roule avec ma V11 avec le pneu trail cst-c186 et je le trouve bon en tout terrain et aussi sur route et même humide. Évidemment on peut penser qu'un pneu route est meilleur sur le goudron mais selon moi à condition de rouler à des vitesses folles sans doute supérieures à la possibilité de la roue 😁 Ce pneu ronronne, oui il est relativement bruyant et comme l'a écrit @Techos78, lorsque la roue est sur la béquille les crampons du pneu se coincent dedans, il faut penser à la relever avant d'allumer la roue sous peine de risquer de griller la carte mère. (j'ai oublié de nombreuses fois sans souci.. 😊)

Je vois le clou planté plutôt dans le pneu que dans la jante !! 😉 Passe la main dans le pneu et tu devrais le trouver. 😁 Sinon je ne vois pas, à moins qu'un ami te fasse une blague... 😊

Pas cramé 🤔mais je n'ai plus de phare av ainsi que les leds sur les côtés !! 😕 Ta pratique du "Street" avec descentes d'escaliers aussi bien en marche av qu'en marche ar sur une Msx est sans doute la meilleure façon de rouler en gyroroue !! 😂 Bravo à toi, j'adore. 👍

La bûchette est rentrée par l'arrière (j'étais bien en marche av, hein... 😉) et elle est venue s'empaller dans les coques intérieures sans pouvoir sortir par l'avant . Même si c'est la première fois qu'un objet bloque ma roue, j'ai vu il y a quelques semaines une pierre bloquer la roue d'un copain wheeler et lui aussi a fait un OTB. 😳 Je suppose donc que ce phénomène est assez fréquent en tout terrain d'où l'intérêt des protections multiples etc... @g0z92 La chambre à air est réparée😬, je suis prêt cet aprem pour finir la sortie off-road écourtée d'hier ! 😀

Et aussi des bipèdes à poil en stand-by sur des singles proches des grands axes forestiers... 🙄

🙄

La V12 16pouces fait ~le même poids que la Monster 22pouces 1845Wh soit ~29kg....🙄la S18 c'est ~25kg ! 😀 Mouais 🤔 La V12 pour rouler vite sur les routes sinueuses en asphalte et la S18 avec un pneu tt pour rouler vite en sécurité en tout terrain. 😉