Thy-B

Une suspension dure peut sembler satisfaisante sur goudron mais elle va vite devenir fatiguante en tout chemin, j'attends mieux d'une suspension ! 😉 (Bienvenue à la nouvelle tringlerie Begode😄) On peut bien-sûr faire des sauts et des cabrioles avec la Master et dire le contraire est surprenant d'autant que la roue est suspendue, des wheelers le font avec des Msx... 😏 La fragilité de la Master est "relative" pour un wheeler lambda !! 😄 Et puis les mauvaises réceptions des sauts de quelques mètres ne sont pas bonnes pour n'importe quelle roue et wheeler...😬 😜

Installer un amortisseur de bas de gamme sur une tringlerie que bon nombre de wheelers s'accordent à dire défaillante... 🤔Dis comme ça, je ne le sens pas bien ! 😉 Je crains que la Master perde beaucoup de son confort moelleux mais cet amortisseur va éviter la suspension de taper en butée ! 😲

C'est le même profil que le Kenda K270 18 "avec lequel je roule qui lui aussi est dual mais en plus est sport...😲 (le marketing hihi ) 😉 Aucun doute, ton Shinko sr244 est un bon pneu , certe bruyant sur goudron, euh un peu comme les autres pneus tt...😲 Ce n'est que mon avis et bien-sûr David j'attends ton retour d'expérience sur terrain. 😄 Je n'ai pas graissé les roulettes des glissières de ma S22 et tout fonctionne encore bien sans bruit👍 Les roulements des roulettes sont étanches et donc pourquoi les graisser ? je pose la question 🤔

Waaah, tu roules sans frein...😲 Juste quelques réflexions si ça peut aider. 🤔 Les roues lourdes ont de l'inertie et donc pour freiner rapidement et fort, la position "assise" s'impose et pour ça il faut que le Wheeler roule déjà préalablement fléchis (plus encore 😉). Il faut aussi sortir les mains de ses poches... 🙄 Oui les bras, il faut s'en servir ! Il faut mobiliser le corps et la tête. 😲 C'est sportif 😝 Pour placer correctement les pads qui sont en plusieurs parties, il faut dans un 1er temps, copier l'écart et la position entre l'av et l'ar des Pads de ceux en une partie qui sont étudiés pour. 👍 On a ainsi une bonne base ! 😃

Je n'ai pas trouvé un modèle de rondelle existant à mémoire de forme pouvant atténuer les bruits de la suspension en butée. 😏 Pour ma part j'avais découpé deux rondelles D ext30 x D int20 x ep10mm dans un morceau de plastique caoutchouc de récup. 😮

Après avoir essayé sur ma Hero différents types d'amortisseurs qui ne m'avaient pas convaincu, j'étais revenu à l'amorto Noname d'origine mais maintenant celui-ci fuit l'huile. ☹️ Je l'ai donc remplacé par l'amortisseur Begode qui installé sur la Master n'est pas top mais il est plutôt pas mal sur la Hero. 😄 Le réglage possible du rebond sur celui-ci fait toute la différence, la suspension ne vient plus taper en butée. 👍 Le confort sur la Wheel n'est peut-être pas encore au niveau des meilleures roues suspendues mais c'est clair, je me fais plaisir en off-road. 👍😄

La suspension bien réglée de la Master est moelleuse et confortable mais dès que l'on accélère l'allure sur un terrain chaotique, ça se gâte c'est la cata ! 😬 L'amorti en compréssion est tout de même correct si l'amorto Begode est suffisamment gonflé mais celui-ci n'arrive pas à gérer les mouvements de la détente et la suspension vient taper, claquer en butée ! ☹️ De ce fait, le contrôle de la Master est plus difficile et le Wheeler ralentit, c'est pas possible ça.... 😉 J'ai donc remplacé avantageusement l'ensemble des biellettes de suspension et l'amorto.😄 https://torquepads.com/en/begode-master/27-torque-pads-suspension-kit.html Cette suspension sur la Master est au niveau de ce qui se fait de mieux actuellement sur les gyroroues. 👍

Je continue à brutaliser ma S22 équipée du kit suspension de David et pour le moment R.AS. Pas de jeu en av en ar des roulettes dans les rails, zéro bruit. 👍 Ma wheel "survole“ plus aisément , plus rapidement les obstacles sans chouiner, on se sent en sécurité, on peut plus facilement faire passer la puissance du moteur dans les chemins quand ça tabasse tout en fatiguant moins et en se faisant ++ plais... 😀😀 Les changements des pads et pédales peuvent attendre mais pas le kit suspension 😉 et c'est d'ailleurs facile et rapide à installer . 👍(tuto MyEwheel)

Comme toutes les S22, la suspension de la mienne réagit assez peu sur les petits les chocs d'où un manque de confort 🙄 et maintenant elle couine et remonte difficilement à sa position initiale, pfff rien de bon... 😬 J'ai donc viré les manchons plastiques et les supports qui créent beaucoup trop de frottements dans les glissières de suspension et je les remplacé par le kit alu avec les roulettes roulements de @David schwartz. 😀 L'action maximale de l'amortisseur DNM est maintenant possible et donc l'amorti dépend de la qualité de celui-ci et de la justesse des réglages faite par le Wheeler selon son poids et usage. 😀 Ainsi équipée la S22 est bien plus agréable, confortable et beaucoup moins de patinage en off-road car le pneu est davantage "collé" au terrain. 👍 Bref je kiff cette nouvelle S22 😉

Le chargeur 3A de la Master recharge ~400w en 1heure. Sachant cela, tu peux connaître ta conso. 😉 J'ai vérifié sur plusieurs Wheels et les consos indiquées par eucworld sont le plus souvent fantaisistes bien que quelques fois elles peuvent sembler cohérentes. 😒 A vitesse égale, je n'ai pas relevé de différence flagrante de consos entre une Msx et la Master. 🙄

Connaître la puissance d'une roue est plus important que de connaître le voltage...😮 En augmentant la tension sur un même moteur permet d'obtenir davantage de puissance et souvent aussi une plus grande vitesse de pointe et peut-être une plus grande nervosité. Avis perso😮: Une wheel avec un moteur *de 2500w en 84V =± une wheel 100,8V de 2500w. Pour revenir à V11 jante 14"/ T4 jante 12". Cette dernière est certainement plus maniable et plus off-road équipée d'un pneu cross. La V11 est aussi une super roue très confortable avec une autonomie équivalente. 😀 (* les 2 avec un moteur C30 pour une comparaison équitable of course 😉)

Begode via son appli tend à faire baisser la tension minimum de ces batteries de certaines "nouvelles" wheels (Exn, Monster Pro, Master...) et ainsi se rapprocher de ce que font déjà KS et Inmotion. 😮 HS (Pour info, dans les mêmes conditions off-road (rien de fou) j'effectue -70km avec ma Msp et avec ma V11... 🥴)

La T4 avec un pneu tout-terrain serait parfaite ! 😀 Bientôt une sortie officielle ? 😃 On peut continuer à rouler prudemment avec les bips de fin de batterie à 79V (0%) car le tiltback est à 72V. Ce n'était pas le cas avec les Begode 100,8V précédentes.

Est-ce que la suspension est vraiment bonne pour les Wheelers tout-terrain ?🤔 Est-ce qu'elle claque à la compréssion, la détente et est-ce que la T4 est confortable sur les parcours bosselés ? 🤔 Est-ce la 1ère suspension réussie sans modif....?? 😉

Il est seulement possible d'introduire une rondelle supplémentaire "anti claquement à la détente" en bas du fourreau lorsque l'amortisseur est dégonflé mais il n'est pas possible de le faire en haut sans faire un démontage fastidieux qui n'a pas d'intérêt car en augmentant la préssion de l'amorto, la suspension ne talonne pas à la compréssion à moins que tu n'aies plus le Nomame d'origine. Ouf l'intervention sur ton trolley peut attendre....😉 Celà fait beaucoup de bruit lorsque la suspension tape en butée mais la roue semble costaude. 😀

Ici une 2ème rondelle en caoutchouc à été ajoutée. Il suffit de fendre un côté de celle-ci pour l'installer sans faire de démontage. 😀

Ras après + 4000km avec ma HERO 😀 sauf le problème de suspension pas toujours top en tout-terrain 😬 J'ai essayé de nombreux amortisseurs de toutes marques et aussi ceux à ressort avec des tarages différents mais au bout du bout, rien satisfaisant. ☹️Soit l'amorto continuait à claquer à la détente et à la compréssion soit la Wheel devenait trop inconfortable en tt. 😔 J'ai donc de nouveau installé l'amortisseur d'origine Noname qui fait que les pédales sont hautes mais qui claque fortement seulement à la détente. 😏Pour atténuer ce problème j'ai simplement ajouté des rondelles de mousse (il y en avait déjà une) sur les butées de suspension et le résultat est correct sans être extra. 😀La Hero ne sera pas la meilleure Wheel pour descendre les marches car la vitesse de détente non réglable reste bien trop rapide. 🤔 Pas de pédales dipping sur cette roue Begode, super 😀😀

Je ne sais pas bien comment les fabricants mesurent les courses des amortisseurs donc 51mm c'est peut-être ça. 🤔😬

L'entraxe de l'amorto Begode est 200mm et la course 55mm. En tout-terrain j'ai l'impression que la suspension actuelle rentre en butées trop tôt( détente et compréssion) et que l'amortisseur n'a pas le temps de ralentir la course du piston. 😏 Inutile de dire que la suspension n'est pas à la fête dans un champ de bosses ! 😉

C'est surprenant mais si le son de ton buzzer n'est pas à 0 sur l'appli , ton vendeur Chinois ou autre ont les réponses à tes questions ! 😀

Rien d'anormal et ce n'est pas du tout gênant même en tout-terrain. 😀 le jeu est réglable par 4 petites vis sur les fourreaux gris et pour avoir essayé en les serrant, ça ne change pas grand chose. Tu mets juste de la contrainte sup à la suspension. 😬

La suspension de la Master qui n'est pas non plus une catastrophe à néanmoins un problème que des wheelers plutôt calmes ne se rendent pas forcément compte ! 😮 En tout-terrain et même sur les pistes cyclables abîmées par les racines d'arbres, la suspension peut talonner en détente ou et en compréssion malgré les réglages possibles de l'amortisseur. 😬 C'est moche ! 😉 Peut-être un souci au niveau des biellettes de la suspension, je ne sais pas... 🤔

Trop de préssion et la suspension claque à la détente. 😬 Pas assez de préssion et la suspension claque à la compréssion. 😬 A toi d'essayer de trouver le meilleur compromis et moi-même roulant avec cette roue, ce n'est pas gagné... 😲

Rien compris... 😉 T'as plus mal aux pieds en faisant de la Wheel ? c'est ça ?? 😜

Les jolies pédales Nylonove sont plus souples et plus confortables mais selon moi et même si elles sont plus longues que les KS n'ont qu'une très faible incidence sur la qualité d'un ride, la préssion du pneu est bien plus importante. 😉 Les sliders semblent être la solution pour améliorer la suspension, super👍 (j'avais installé un ressort plus faible mais bof)