Thy-B

En rechargeant 2h à 15A avec 2 chargeurs 10A +5A et splitter (le tout ~3kg) sur ma Monster P 3600wh me permet de faire +200km/jour. 😄 Le chargeur huawei polyvalent pèse~2,5kg avec la housse de transport (houeuc.com) que je possède depuis peu permet effectivement de recharger à 15A mais il est bruyant (+50db) qui ne pose pas de problème si on recharge sur une borne électrique à l'extérieur mais je crois pas acceptable dans un resto. 🤔

Même moteur mêmes conséquences ! 😀 Le poids est en faveur de la Master mais les pédales plus hautes de celle-ci gênent certains wheelers... Les 2 sont top manœuvrerables. 😀 Une a une suspension pas terrible et l'autre bien mieux...😲

J'ai reçu la Commander Pro, j'ai roulé 65km en forêts et sur les petites routes et elle est pour moi la Wheel qu'il me faut pour les longues distances tout chemin. 😄 La suspension amorti bien, les 45kg de la Wheel sont faciles à déplacer et à arrêter mais comme toutes roues lourdes, il faut s'investir un peu plus physiquement ....😉 Côté du moteur, il n'y a rien à redire👍

Les biellettes @ema et un amortisseur fox float dps sont pour moi le meilleur compromis mais il faut que celui-ci soit légèrement surgonflé pour éviter qu'il talonne, ce qui nuit au confort sur les petites bosses! 😮 Le confort général en installant l'amorto Rockshox rc3 est moins bon. La suspension talonne avec un amortisseur à bonbonne dnm ou un autre d'une marque hors de prix avec un ressort progressif ou pas. Les amortisseurs Chinois à ressorts EXA 388RL et dnm DV-22AR que j'ai testé avec plusieurs ressorts de dureté differentes ne font pas de miracles. L'amortisseur Begode est aussi à oublier. 😬 C'est un avis perso avec des biellettes de 190mm sur la Master mais je suis exigeant paraît-il. 😉 ( même avis sur la T4 et des biellettes de 200mm)

Je roule en T4 et aussi en S22 avec le kit suspension et il fait toute la différence. 😃 La Begode est amusante, agile, possède un bon moteur mais la suspension absorbe mal les creux, les bosses et rend la conduite inconfortable en tout-terrain mais si on fait seulement de la route, elle peut convenir ! 😏 Il est possible d'améliorer la suspension de la T4 en remplaçant les biellettes, amortisseurs, ressorts comme je l'ai fait mais pour moi c'est pas complètement satisfaisant ! 😮

La S19 j'espère plus costaude que la S18 est en concurrence avec la S22 de la même marque😮 (légèrement plus lourde et bien suspendue) alors qu'avec une jante de 12pouces, elle aurait surpassé plus sûrement la Begode T4 très maniable, tout aussi légère mais moins puissante et qui a une qualité d'amorti insuffisante.😬 Je pensais à S17... 😉

Elles se valent mais les pédales plus hautes de La Master peuvent gêner certains ! 🤔

La suspension de la S22 est nulle tant que tu n'as pas fait l' acquisition des glissières alu et des roulettes (~200€) mais ces achats fait la suspension est fantastique, la roue absorbe bien les grosses et les petites bosses et tu n'es pas chahutés, malmenés pour tenir un cap en tout-terrain comme on peut l'être avec la Master qui est certe légèrement plus puissante plus rapide mais est-ce vraiment nécessaire !! 😉

L'appli Komoot trace un parcours en quelques secondes par les chemins si on le souhaite.😀 (il y a d'autres possibilités). Il y aura inévitablement des courts passages sur des routes qui sont le plus souvent peu fréquentées. 👍 La traversée de la France est possible par les chemins, les voies vertes et toujours un peu trop de routes ! 😉

Le problème d'étanchéité de la T4 est comme sur bon nombre de Wheels au niveau des roulements. La carte mère est bien protégée, elle résiste aux douches mais sans doute pas aux bains ! 😉 Les roulements étanches seraient les bienvenus sur cette Mini et sur les autres wheels. 🤔 La A2 semble déjà imperméable à cette critique. 👍

Mini 35kg la mini... on lui pardonne si la suspension est magique sur les chemins défoncés !😉 (La T4 ~32kg, autonomie ~60km soit ~1/3 de moins... ) 😮

Les roues de 16 pouces sont très intéressantes, elles sont moins lourdes (batteries égales) , plus maniables, que les 18 pouces du fait du diamètre de la roue inférieure et tout celà entraîne des freinages, accélérations, manœuvres plus faciles sur pistes cyclables , off-road compris etc... Le point faible est de tenir (wobble) les 16pouce à vitesse supersonique !! 😉

Et la suspension... on en parle ? 😮 L'amortisseur Begode au débattement limité😕 de l'ex30 qui semble être identique à celui de la Master et de la T4 a pour ma part peu enthousiasmé... 😏

Pour encore plus de plaisir de rouler il est possible de faire quelques modifs sur la Master afin de tenter d'améliorer la qualité de la suspension mais sur certaines wheels ce n'est pas possible et l'on est obligé de se contenter de ce que propose le fabricant, qui peut être satisfaisant pour certains wheelers et moins pour d'autres ! 😉

Si j'ai trouvé un bon confort en tout chemin avec le ressort de 850lbs, il reste insuffisant pour éviter que la suspension begode bleue claque à la compréssion surtout si sur la réception d'un saut j'ai la volonté d'y mettre tout mon poids 70kg sans vouloir aider à amortir le choc ! 😊 Avec un ressort de 1000lbs, la wheel est un peu moins confortable et la suspension claque encore!😏. Avec un ressort de 1350lbs, la suspension ne claque plus (marche de 1m de haut) mais la wheel n'est plus confortable ainsi que les réceptions des sauts! 😬 J'en conclus donc que cette suspension avec cet amortisseur EXA est très bonne pour le tout chemin même très chaotique mais pas pour les concours de sauts ! 😮 Pour moi le ressort 850lbs fera l'affaire pour la forêt ! 😀 € 14,74 38%de réduction | Exa Form Ressort Hydraulique pour Amortisseur Arrière, Suspension Réglable pour Vélo de Montagne, 291R, 165mm, 350 Livres, 650 Livres https://a.aliexpress.com/_EwSNq05

Les ressorts progréssifs connus sont d'un trop grand diamètre pour passer entre les biellettes Begode, Kuba, Nylonove mais pas celles d'@ema.. 😉

J'ai installé un amortisseur EXA 388RL, l'entraxe de 190mm avec un ressort 850lbs d'une longueur de 95mm. (120mm est la longueur normale pour cet amortisseur mais le ressort ne passe pas entre les biellettes à partir de 750lbs car les spires sont de plus en plus grosses pour davantage de dureté ) 😮 Il y a quelques modifs à apporter pour que l'axe traversant le châssis passe aussi à travers l'oeil du piston de l'amorto, rabotage. 😀

La Master possède une suspension mais elle n'a pas le niveau... 😏 J'ai testé les biellettes Kuba avec différents amortisseurs d'entraxes de 200mm pour le confort et de 190mm pour le tout terrain et toujours pas le moelleux d'une bonne suspension !! 🙄 Cette fois-ci j'ai installé les biellettes Begode 🤔 version hard, c'est marqué dessus !! 😮 Dans un 1er temps avec l'amortisseur Begode mais rien d'extraordinaire. 😩 Puis j'ai installé un amortisseur à ressort EXA et cette fois-ci j'ai le moelleux et la suspension est confortable. 😃 Si le ressort est assez mou, la suspension est très douce mais dans ce cas elle peut claquer à la compréssion sur des sauts. S'il est très dur, la suspension est moins confortable en roulant mais bonne sur les sauts ! La difficulté est de trouver le bon ressort pour sa pratique de la Gyro ! 😉

Je continue les essais d'amortisseurs sur les biellettes * kuba car jusque là, je ne trouve pas le confort suffisant ! 🙄 La suspension doit être capable d'avaler les bosses des chemins sans saccades permanentes et trop de ruades de la Wheel ! 😏 J'ai essayé un amortisseur EXA 388RL sur lequel j'ai testé différents ressorts plus ou moins durs et c'est le 350lbs qui s'est avéré le meilleur pour mon poids mais au final il ne correspond pas à mon attente. 😒 (*biellettes = bras ou leviers de suspension = basculeurs) 😉

C'est la qualité de la suspension qui peut faire la différence car le comportement général des 2 roues de ~même poids, 18" est sans doute très proche, ici on ne compare pas une Z10 avec une Msx ... 😉 L'étanchéité des roulements est un gros problème qui peut se régler facilement en ajoutant des joints... 🙄 C'est ça le petit plus de l'ex30, la blague ! 😮

La suspension de ma Hero ne claque plus à la détente, youpi ! 🙃 Je me suis rendu compte que le bruit provenait de la tête de piston de l'amortisseur Begode qui frappait le châssis ! 🙄 Je pense que le problème est le même avec l''amorto d'origine Noname. Pour le savoir, il suffit de retirer le capot haut puis décoller la petite plaque brillante de la Wheel et d' essayer de passer une épaisseur de feuille de papier entre la tête de l'amortisseur et le châssis. 😮 Les intéressés comprendront et solutionneront ou pas le problème. 👍 Ma suspension n'est toujours pas parfaite, tout comme celles de la Master, de la T4 et peut-être aussi celle de l'Ex30 qui reprend le meilleur de cette dernière.... 😉

Si la V12 est ta 1 ère Wheel. 🤔Met là de côté quelques temps et essaie toi à une petite Wheel d'occase, pas lourde qui nécessite par son gabarit moins d'effort pour maîtriser, les départs, les arrêts, les virages etc..👍 Ta progression sera plus rapide et tu pourras ensuite passer à la vitesse supérieure en revenant à la V12 ! 😉

La T4 est une super roue et le moteur C30 de 2500w est pêchu, pêchu ! 👍 La suspension est peu en dessous de ce que je peux en attendre pour le tout chemin et l'off-road ! 😏 J'ai essayé avec les biellettes Begode et Nylonove un amortisseur fox, même résultat 😬 Presque 300psi pour un suspension moyenne... Bof (~180psi devrait être suffisante pour mon poids) 😏 J'ai tenté un amortisseur EXA avec des ressorts plus ou moins durs, 650lbs , 750lbs, et 1000lbs...c'est sans doute le 850psi qui serait le mieux pour mon poids 70kg! 🙄 Je l'ai commandé mais je ne crois pas que j'aurai le confort, le moelleux que j'espère mais bon !!! 🤞

Je n'ai pas vu non plus de ressort d'une longueur de ~ 170mm de 750lbs. 🤔 Les revendeurs Chinois de la marque de ton amortisseur Dnm pourront te renseigner si tu leur poses la question sur la plate-forme Aliexpress ou autres. ~30% de sag est nécessaire sur ce type d'amortisseur pour obtenir le meilleur de celui-ci.

Le ressenti à la préssion peut-être différent d'un wheeler à l'autre ! 😉 Je sais que pour moi( 70kg) le comportement de la Wheel change (mauvais feeling, je subis les mouvements de la roue) lorsque la préssion du pneu cross est sup à 2,2bars ! 😲 A 1,6-1,8bars tout va bien mais au cas d'un écart de conduite🙃 je gonfle à 2bars ! 😀