Thy-B

32x18x8cm 2,8kg, ma malette road trips comprenant le chargeur Roger et la multiprise 250V, 4000W max, 16A max. Les sorties usb pour recharger téléphone, montre gps etc, 1 sortie 220v pour ma wheel et l'autre non pas pour brancher le sèche cheveux, le fer à friser ou le micro-ondes 😮 mais pour le chargeur de la roue d'un pote. 😉

Pour les chargeurs d'origines 126v 5A et 134,4V 3A, ils sont bien moins bruyants que le chargeur Roger à 12A et c'est normal. Ouf 😉 L'intensité A ainsi que la tension V sont réglables donc il suffit d'afficher la tension souhaitée correspondant à 80%. 👍 Les Fast chargeur 10A (AliExpress) pour les 126v et 134,4V sont peu chers et silencieux avec un écran affichant le %. 😀

La livraison à été super rapide. Je l'ai commandé lundi soir(midi en Californie) et reçu aujourd'hui à 11H 😀 Oui il est trop bruyant et c'est dommage pour ceux qui ne se gène pas de recharger à bloc et il y en a ! 😉

Je sais qu'@OliG ne le fera pas 😉 alors j'ai essayé le chargeur SC sur une roue de 126V et de 134,4V (probablement aussi 151,2 V, 168V? ) et pour l'une comme pour l'autre l'intensité max possible est de 12A. 😏 Si le chargeur est silencieux à 5A il l'est beaucoup moins lorsque l'on recharge à fond, il est bruyant. 😏 Pour le reste 👍

Pour davantage de fiabilité Roger a limité la sortie du chargeur SC à 1800W. Soit 12A max en silence pour la Lynx. 😃 (en 2023 les brutes rechargeaient au max possible la CPro 50E à 1800W😉)

Comme toi, ma prochaine roue sera la Lynx ! 😅

https://www.ewheels.com/product/veteran-lynx-2700wh-battery-3200w-motor-8kw-peak/ Le sujet sur les cellules 50S est évoqué assez longuement. 😃

La béquille de la Patton joue bien son rôle mais esthétiquement celle de la Begode qui remonte semble sourire ! 😉 ( c'est anecdotique)

Un court extrait d'un article de eWheels.com au sujet des cellules 50S 😃

De ce que j'ai retenu. On peut recharger plus vite avec les cellules 50S, la marge de sécurité est plus importante avec peu de batterie et que les risques d'incendie inopinés sont plus limités. 🤔 Avec ma CPro 50E moteur C38 la recharge est limitée à 13,6A alors qu'avec la CPro 50S moteur C40 la recharge est possible à 20A. Cette roue est plus coupleuse, plus rapide, plus lourde. 😮

Ainsi équipée la Patton est magnifique, superbe, splendide mais la béquille pourtant retravaillée penche toujours vers le bas,perso j'adhère pas ! 😉

Après ~2000km les bagues de ma T4 et de ma Master se sont ovalisées et c'est peut-être parceque Begode n'a pas suffisamment ajustées celles-ci sur les tubes avec les visses pointeaux...🤔 ( j'ai mis du frein filet )

Ouh il y a du boulot😉 mais envoûté par la puissance de la Master et aussi par un bon tarif du vendeur qui liquide le stock des roues avec les cellules 50E , t'as craqué ! 👍 Pourtant en 2 ans malgré de nouvelles biellettes de suspension Begode n'a pas réussi à améliorer suffisamment l'amortissement de la Wheel.😕 (j'ai commandé l'amorto à ressort de L'êxtrême au cas où 🤔) Les imperfections du garde-boue c'est réglé, merci à toi. 😄 Depuis les nouveaux boîtiers de batteries en métal, la Master est plus sécure mais elle est sacrément lourde, je me demande s'il faudrait pas que tu retournes à la muscu...🙃 😉

Elle est belle la grande sœur avec ses 10kg de plus que la T4 V1 et la suspension + le garde-boue perfectibles !! 😉

J'ai effectivement vu les différents modèles et les plus puissants sont bruyants et c'est ce que je veux éviter ! 😏 10A avec une roue de 168V c'est déjà une charge rapide mais ces Wheels peuvent accepter beaucoup plus et c'est donc dommage de ne pas en profiter car l'attente que les batteries soient rechargées, debout ou assis sur le sol (rarement de bancs) devant les bornes électriques n'est pas le meilleur moment de la journée des wheelers ! 😮 Un chargeur de 3000w silencieux, pas trop lourds qui permet la recharge de 20km en 15mn, ça me convient mieux !! 😉

Ok super 👍j'attends les tests ! 😀 Peut-on ajuster le voltage jusqu'à 168V et l'ampérage jusqu'à 20A ? Est-ce un chargeur de 3000w ou de 4000w ? Merci

@OliGn'hésite pas à nous dire ce que tu penses du chargeur rapide Smart Charger SC quand que tu l'auras reçu ! 😉

Pour éviter le moment critique au moment de s'asseoir est d'attraper et de s'agripper d'une main, ici le phare de la T4 aussi longtemps que nécessaire même un petit moment après être assis pour se placer correctement sur la selle. Les pieds et les jambes vont glisser légèrement naturellement latéralement pour s'écarter des pads et si ce n'est pas assez confortable il suffit de reprendre appui avec la main sur le phare pour les replacer. 😀 La précipitation n'est pas nécessaire ! 😉

Avec une roue plus grande et un poids égal à la Patton, la Lynx qui semble posséder une meilleure suspension grâce à des ressorts progressifs est logiquement moins vive, moins à l'aise en tout terrain technique mais plus facile, plus stable, elle prend l'avantage en off-road plus roulant. Les différences entre les deux roues ne doivent pas être énorme pour un wheeler lambda lorsque celles-ci font 40kg.🤔 L'intérêt des 151,2 V est une roue plus sécure à grande vitesse et aussi de pouvoir recharger plus vite ainsi 2700wh sont suffisants pour les longues distances et la Wheel est plus légère qu'une roue de 3600wh utilisée habituellement. 😁

Si tu n'as pas de plaque, le souci vient des pads arrières qui sont souvent un peu dans le vide. 🤔 Une autre solution est d'imprimer des cornières, de les coller ou scratcher aux batteries arrières qui permettra ainsi d'avoir des supports complets pour les Pads ar !

Ces biellettes ne sont toujours pas tops mais il y a du nouveau 😮

Cette roue en photo est une Master avec des biellettes de Master... rien de neuf ! 😉

J'ai eu un problème semblable sur les Begode EX et Monster Pro V1. Un ami wheeler m'a imprimé des grandes rondelles très fines que j'ai placé derrière les roulements (pas tous) car ceux-ci bougeaient latéralement d'où le clock clock lorsque les Wheels étaient chaudes. Depuis plus de souci. 😀 Peut-être que quelques points de colle auraient suffi pour stabiliser les roulements. 🤔

La Patton a une jante de 12 pouces (pneu 3.00x12 ) alors que celle de la Lynx est de 14 pouces donc plus grande (pneu 2,75x14) qui est un atout de stabilité pour ceux qui souhaitent rouler très très vite. 😏

C'est certain d'autres Wheelers font en été +340km (chemins et bitume) du lever au coucher du soleil mais leurs roues sont bien différentes.😉 Tout en restant maniables elles sont plus lourdes, plus stables moins sensibles aux rafales de vent, plus vives pour ne pas rester trop longtemps dans le trafic routier, il y a aussi peu d'arrêts nécessaires pour les recharges -3h00 et les wheelers sont le plus souvent assis ! 😯 On ne peut pas dire que pour les longues distances la S18 coche toutes les cases, aucune !! 😉 124 km avec une S18, c'est peut-être un record, bravo. 👍