Thy-B

La consommation de wh vient en grande partie de l'habitude du wheeler s'il utilise en partie ou toute la puissance disponible de sa gyroroue. On s'en est rendu compte le week-end dernier sur une rando ou 2 wheelers d'un même poids roulant sur des monoroues identiques 1110wh n'ont pas du tout consommé le même nombre de wh. Un a fait difficilement 53km et l'autre pouvait faire ~15km supplémentaires. No stress @minch avec la Monster Pro, il est possible de faire 200km ( la valeur basse de Begode) mais pas par moi ! 😉

Monster Pro. La roue + + + ...mais il manque peut-être un autre point positif. 🤔 Moteur 3500w: ça pousse très fort et c'est génial. Mais je n'ai pas décollé non plus.😉 Vitesse 106 km / h à vide: ça sert à rien ? 🤔 Mais je prends 😎. Poids + 42 kg: 42 ou 45 kg mouais, c'est pareil . La roue est plus facile à rouler qu'à porter. Je trouve même que l'inertie en roulant est agréable. 😊 Batteries 3600wh: Une autonomie pour faire le tour du monde avec 1 charge ... 🙃 ± 150km pour 70kg, c'est plus ça.😳 Une roue de 24 pouces: Une très grande roue à bonne allure c'est plus de stabilité et aussi un peu plus de confort et la sécurité, mais à vitesse réduite c'est une roue moins agile mais avec un peu d'anticipation et “d'expérience “ on s'en sort bien aussi en ville. Le point positif manquant c'est l'absence de suspension. On y perd beaucoup en confort et aussi en sécurité du wheeler. Une roue suspendue est moins fatiguante car elle gomme mieux les imperfections de la route ce qui important dans sa catégorie de roues, les longues distances. J'ai installé des power pads qui ont une utilité relative dans les côtes car avec 3500w il y a peu d'efforts à faire pour les monter mais pour les descentes à 15/20%, grâce à ces derniers je ne recule pas trop dangereusement les pieds sur les pédales pour freiner la roue. Ils sont également utiles pour le freinage d'urgence. Les pédales sont à une bonne hauteur! (~ 16cm au niveau bas des supports) La Monster Pro est plus haute que la Monster avec laquelle je roule habituellement mais je ne ressent pas de différence destabilisante.

Pose la question sur le topic de la RS qui actuellement plus vendue... 😉

La EX pèse ~38kg donc 32,5 kg pour EX-N semble correct ! Je ne crois pas que Begode produit autant de différents moteurs comme tu sembles le penser. Le moteur de l'EX-N est sans doute le même que la RS comme le moteur de la Msx 2000w est le même que celui de la Monster V3 2500W dans une roue de 22 pouces .🙄 Il y a sans doute eu une erreur frappe lors de l'établissement de la fiche technique de la Monster 😝

Non, non elle fonctionne plus ! 😕😝 (fin du hs)

Heureusement que pour nous faire sourire tu parles de la Z10 à la fin ! 😊 Cette roue est connue pour ses passages en virages type motard de grand prix, son freinage mou, ses pédales trop basses et de choisir elle-même le côté de la route à suivre ... 😉 J'ai bien envie de l'acheter (de nouveau) tellement elle est difficile à maîtriser ! Je suis sérieux là 😀

Contrairement à l'Ex roue noire et pleine, la roue blanche de L'EX-n possède des rayons sur quelques photos ce qui laisse supposer que ce n'est pas le moteur de 3500w mais plutôt celui de 2700/2800wh. Le poids de ta roue emballée annoncé par ton vendeur tue le suspense. 😕 Bien-sûr l'EX-n sera tout de même une superbe roue avec une vitesse de pointe folle. 😀

Je roule depuis +2000km ( j'ai +3000km au compteur actuellement) avec les roulements qui hurlent et malgré le froid je n'ai pas remarqué une conso wh nettement supérieure ! On visualise sa conso sur l'appli qui est exagérée tout comme le kilométrage donc assez juste... (logique, non😉) Les barres sont seulement une indication et le Wheeler peut se tromper par ex s'il n'a pas chargé sa roue complètement... J'ai (~73kg équipé) fait hier ~3° sur un parcours plat de 55km gps (59km appli) avec peu de vent un test de conso à allure régulière à ~25km/h de Moy RÉELLE. 😋 J'ai relevé une conso de ~23w/h/km 🙄 une autonomie max de 65km avec 1500wh Oui, celà peut sembler énorme mais je n'aurai sans doute pas fait mieux avec d'autres roues sur le même parcours et à la même allure ... (J'ai à ma dispo le nouveau moteur et j'attends un pneu tout terrain pour l'installer) 😄

Je ne crois pas que l'on parle des mêmes pads (voir photo) ! 🤔 Ceux d'inmotion sont très utiles mais dans un 2ème temps lorsque tu as déjà adopté la bonne position pour le freinage. Flypads + pads Inmo = freinage plus court

Pour avoir un freinage efficace surtout sur les roues lourdes , il faut que les pieds ne soient pas trop avancé sur les pédales...😳 Pour la V11, ce sont l'ajout des Fly pads qui empêchent les pieds d'être naturellement trop sur l'avant des pédales 👍et bien-sûr ensuite le Wheeler roule fléchi et il est plus apte à un freinage d'urgence. 😉 @misc l'EX était en mode moyen... 🤪

3500w... 🤔

J'ai reçu les pédales début novembre et peut-être que des modifications sont intervenues ensuite ! 🤔 Voici la photo de ma MSP avec l'inclinaison de ouf des pédales.

L'Ex est la roue la moins haute des 3 suspendues mais ce n'est pas un critère important. Le moteur rempli entièrement la jante de 14pouces pour atteindre 3500W alors que celui de la Sherman est de 2500W qui est dans la même catégorie de poids. 38/35kg Malgré cette énorme puissance je ne suis pas capable de faire un burn au démarrage... 😳 Les petites roues démarreront plus vite mais après quelques mètres, la furie est lancée.... 🚀 J'étais beaucoup moins enthousiaste lors de mon 1er essai mais l'installation des pads a changé ma perception de la roue. 😀

Les pédales Chicway qui pèsent un âne mort ~ 1,8kg ne conviennent pas du tout à la Mspro car l'inclinaison est beaucoup trop importante mais elles conviennent parfaitement à la V11 sans modif. Ça ne répond pas à ta question à moins qu'un propriétaire de V11 veulent te les acheter. 😉

Carton rouge "si ton réglage est idéal"....😏 😳😊

Tu ne dis pas si tes réglages sont idéals pour aller acheter le pain ou pour descendre les marches des escaliers de la Butte-Montmartre ! 😉 Pour moi l'amortisseur de série DNM 36 fait bien le boulot. Je ne suis pas un top wheeler ni un wheeler pro 😉. Avec la S18 lorsque je roule sur les chemins défoncés, je vais plus vite (pas vérifié 🙄) mais je prends surtout plus de plaisir qu'avec une roue non suspendue même plus puissante ! J'ai tout de même changé l'amortisseur par un modéle plus haut de gamme qui absorbe mieux les petits chocs (ex les chemins bosselés) et en même temps les gros impacts. (ex les sauts) qui n'est pas le cas du DNM. Le Tarif de ces amortisseurs Fox, Rockshox etc.. est élevé et chacun verra l'utilité ou pas selon sa pratique de la gyroroue, sa condition physique etc..

Mon avis sur ma Begode EX après 2 jours d'essais. ± 120km sur la route et en tout terrain. Elles s'en sort plutôt pas mal en forêt bien qu'elle fasse 38kg tant qu'il ne faut pas la porter ou la pousser pour monter les côtes infranchissable ! Elle est plus maniable qu'une roue de 22 pouces pourtant plus légère. Grâce à la suspension, le confort de glisse est bluffant sur le bitume et aussi les terrains chaotiques.👍 Cette roue semble être faite pour les wheelers qui veulent effectuer de nombreux kms en sécurité sans fatiguer sur différents types de parcours.

La comparaison rapportée à Wrongway en S18 serait de 30/40kms ! 😳 Je (70kg) fais péniblement sans faire le ouf 50kms en mixte off-road et route. 😏 Quand il dit atteindre entre 90/100kms, il parle sans doute de kms "exploitables". Les derniers % de batteries, l'allure réduite les alarmes, le tilback... c'est pas pour lui ! 😉

Pour rouler avec une grosse roue. (selon moi😀) Si tu es raide comme un piquet et si tu ne peux ou tu ne veux pas t'investir (engagement du corps, entraînement) ça va être compliqué pour rouler en sécurité ! Il est inutile de se plaindre de la roue, l'algorithme, le pneu, etc car le problème n'est pas là, il est du côté du plaignant oups du Wheeler.🤭 Les pads peuvent être utile pour freiner, accélérer, sauter mais eux seuls ne suffisent pas. Les Algorithmes sont différents selon les roues mais les écarts ne sont pas assez importants pour changer grand chose aux comportements de celles-ci. Celui de la V11 est le plus dur mais bon, pas tant que ça !

Non @minch mais trop raide ! 😉

Et si rouler avec un pied sur le frein et l'autre sur l'accélérateur était la solution pour certains ... 😉 (un pied sur l'avant et l'autre sur l'arrière des pédales)

Logiquement il est assez difficile d'accélérer fort et encore plus dans les côtes avec une roue lourde mais il existe les PADS à coller ! 😳Bien pratiques et pas besoin d'améliorer sa technique...Enfin c'est vous qui voyez 😜

👍😀

Mon 2ème avis après ~1000km. Wheeler + équipements de protection 1,73m/73kg La V11est une bonne roue suspendue, nerveuse, rapide, confortable sur tous les terrains ! 😄Pour mon cas elle n'est pas assez off-road car le bas de la coque ainsi que celui des amortisseurs cognent souvent sur les obstacles alors que les pédales très hautes ne sont pas rayées...😉 Il y a sans doute une raison pour qu'elles soient si hautes.. 🤔 ça ne me pose pas de problème 😄 La V11 freine comme une roue de 28kg et pas comme une de 16pouces !! Tout le monde le sait ça ! 😉 Le pneu C-1488 1,9bar (sur lequel je roule aussi avec la Mspro 1,5bar ) comme je l'ai déjà dit sur mon post précédemment n'est pas si mal. Il convient bien sur les terrains secs ( terre, goudron etc...) mais ce n'est pas un pneu pluie ni pour le terrain humide glissant mais il s'en sort correctement dans ces conditions tout comme le H-5102 et le H-666) . Pour le off-road il existe des pneus (C-803,C-183 et d'autres) mais pas des pneus exclusifs pour la pluie, pluie, pluie☔ ??? (si c'est le cas, dites le moi !! 😊)

@marko laisse la place vacante, je la prends ! 😀 Trop de P0+P2 😒 je viendrai comme d'hab avec une roue gonflée à 1,4bar qui sera très confortable !! 😉