GyroKoo

Lorsque tu auras les info pour le branchement, ça m’intéresse 😙

Heuuu, d’autres propriétaires confirme ce fait?

Je rencontre le même symptôme ( sur une autre machine..) La pression du pneu joue beaucoup sur ce phénomène. L'angle de calibration aussi. Essai donc de faire varier ces 2 facteurs

Mais non, c'est normal. faut insister un peu. D'un coup va y avoir un déclic, c'est un peu pareil pour tout le monde. On passe de "c'est mort j'y arriverai pas" à "tiens , ça roule !?"

il me semble que Techos78 parlait plutôt du circuit d'équilibrage.. il y a forcement un bms.

Bienvenue. apprendre en roulant dans l'herbe, c'est très ambitieux. Sinon casque et gants de roller, protection genoux-coude.. et car on se pourris toujours au début les chevilles avec les repose pied, des chaussures montante (sinon ça fait super mal). Tu as sans doute déjà une sangle pour pouvoir évacuer de ta roue sans pour autant la flanqué par terre ? Bon courage, après, c'est topissime.

heuuu.. tu veux dire utiliser un caddy pour te maintenir tout en roulant?

Comment j'ai la sensation d'avoir vécu dans une grotte de découvrir ça que maintenant

En france, les motos sont bridé a 100cv, cela n empêche pas les model plus puissants d’être importés, en version "bridé" a toi ensuite de faire ce que tu veux. ( a tes risques..)

Il y a aussi les problématiques de circulation sanguine. ? En marchant, l'alternative de pression "pompe" et aide le sang à remonter. c'est encore plus marqué avec des semelles "non plates" est "molles" ( terme par forcement technique...) En statique, cette pompe est à l'arrêt. Pire, si tu as des semelles trop molles/non plates cela va appuyer sur les capillaires et vite entraîner douleur et engourdissement. Du coup, des chaussures très confortables et amortissantes à la marche peuvent devenir cauchemardesque en roue. ==> chaussure plate et semelle pas trop épaisse (genre converse)

HEUuuu genre avec toi dessus ?

Attention, il test avec un choc frontal marqué ( facilement détectable ) J'aurais bien aimé le voir abandonner la roue sur l'angle presque a l’arrêt, voir comment elle s'en sort...

Alors des MS3 qui ont agonisé 3-5 secondes en se ravageant les flancs, j'en ai vu plus d'une.

Bon, et sinon, les visses qui percent à l’intérieur, on en parle?

C'est moi ou les cellules n'ont pas l'aire soudé ?

Alors ce Leash ?

Si je met toutes considérations de sécurités de coté, je trouve que c'est également un bon moyen de se planté en s’accrochant à tout ce qui dépasse. (rétro de voiture, poteau...)

Il me semble en avoir déjà parler ici, mais être attaché à une enclume de 20 Kg lancé a 40 Km/h, en cas de grosse chute, c'est moche. A ne pas confondre avec tenir en laisse sa roue (pas attaché), ce qui est très bien.

La KS18L ne devait pas avoir des batteries amovibles ( ce qui regelai le pbl d'autonomie ?)

Bientôt l'étape 6?

Au bruit je dirait un ventilateur de carte qui demande à être changé.. mais il ne me semble pas que les acm en dispose?

Oui, et puis surtout, conduire une moto avec des protège poignet... Mais si cela ne gênait pas , les gants moto en auraient sans doute. Maintenant, avec nos futures roue roulant à 50Km, il va falloir commencer à sérieusement réfléchir à des protection adapté.

On roule régulièrement sur paris le vendredi soir ( entre 10 et 15 ). Fais un signe si ça te branche !

Bon après un pneu ça se change... Par exemple j utilise un pneu de ks-18 sur ma ms3.. car justement je n aime pas celui d'origine de cette roue.

Les motards, c'est comme les wheelers: c'est selon la définition.