Ice

Il faut prendre les protections dont tu as besoin pour prendre de l'assurance et te concentrer sur ta conduite. Surtout en apprentissage, tu seras moins parasitée avec le : "Et si je tombe...". Quand tu sauras rouler dans la jungle urbaine, à toi de voir ce que tu voudras garder pour ta sécurité 😉

Je cautionne pas cette pratiquep... Mais dans l'article, il est cité sans protections. Mais c'est faux, il y casque, coudiéres et genouillères. Pas suffisant, dans ces conditions, de toutes façons et de plus prohibées.

@TigBienvenue, Sur ce Super Forum de pationné(e)s.

C'est certain le corps humain est une super "machine", mais qui n'est pas blindé et reste fragile.

Y a du matos, de la compétence et du savoir faire. Protections selon l'appréciation de chaque individu, comme d'hab'

Pas de leçon de morale, ni intentions de faire peur, mais comme le disait un célèbre magazine, le poids des mots, le choc des photos. 🙏 https://www.cafedeclic.com/article/51-photos-qui-montrent-que-porter-un-casque-est-indispensable-si-l-tient-a-la-vie/

Pas la peine de se mettre "la totale". Mais y a un petit minimum que chacun appréciera à sa convenance (en homme averti et responsable). Le tout étant de s'en sortir le mieux possible en cas de pépin et d'éviter après constat : "le si j'avais su..." Un mauvais accident, rend souvent le quotidien plus compliqué. Certaines professions et pratiques accentuent le risque. Connaissances et adaptations ont aidé je pense certaines espèces à survivre. 😉

Pourtant à moto, y en a toujours autant sans gants, short et t-shirt (parfois sandales)... Le casque est porté car obligatoire (code de la route). En matière, de protections, ce sera toujours le bon sens et l'expérience (les expériences) qui sensibiliseront.

Effectivement, sur la vidéo de présentation T4, ils soulignent un poids de seulement 30,4 kg.

Clairement la dépanneuse n'est pas dans la M. Le petit assit devant le scooter de son papa (papi), il est tout mignon aussi... Rickshow !!

Pas étonnant, les simiens en connaissent déjà un rayon question équilibre 😉

En fait, c'est tout le secret. Mais pas toujours évident à respecter ou instaurer selon ton environnement ou ton état physique (stress, fatigue ..) Il faut parfois lâcher prise et faire confiance à ta roue dont les réactions peuvent être parfois surprenantes (elle veut vivre sa vie en s'adaptant aux terrains), mais c'est toi qui dirige quand même (y a pas de pilote automatique 😉). Tout à son importance : le regard, les mouvements (épaules, bassin, genoux, chevilles, pieds) avec cette combinaison tu dirigeras ta roue de manière "instinctive" (automatique) tout comme la marche. Après, il y aura des jours avec et sans fun (la roue des mauvais jours..). Surtout, lors d'un usage journalier, Il y a un partage de la route à bien intégrer au quotidien (grandes agglomérations) et connaître ses limites (pas de prise de risques inutiles). ça c'est bon !

Toujours pas réinvesti dans l'agrafeuse 😉 Bonnes vacances ou un bel été si tu enchaines les livraisons.

Parking, emplacement éloigné des voitures (circulation/stationnement). Trouves, un espace où ton champs de vision ne soit pas gêné de front et en latérale (ne pas se sentir trop à l'étroit). Ensuite, les petits tutos(YT), de démarrage en petite sessions et ta "grosse" motivation fera le reste. Pas de "chrono" inutile du genre :C'est long à venir ; ça fait des jours déjà ; des semaines, etc... On s'entraîne méthodiquement et patiemment 😉

@B3stiol3 Bienvenue sur ce super Forum ! Faux.. Motivation, persévérance, patience et un peu de temps à y accorder (de préférence pas dans état de fatigue). Bon apprentissage.

Là, on voit bien que les "Bestioles" elles encaissent pas mal. Roule ma poule !

Le temps de réparer ma V10F (crevaison). J'ai fait la transition avec ma 2ème V10F pour mes déplacements. Certes, il s'agit du même modèle, mais pas de la même année ; et alors, me direz-vous ?? Sur mes premiers KM, J'ai vraiment l'impression de rouler avec un autre modèle de roue. Pour autant, je ne pense qu'il y ait-eu de réelle évolution sur l'algorithme de l'engin en fonction des séries (années). Mon petit cerveau doit me jouer des tours 🤔

Heureux, que ta passion t'ai permis de goûter à plusieurs roues avant de devoir arrêter 🖐️

Il y a eu aussi, le cas de cette personne transportant des bouteilles, qui s'est tranchée la gorge avec un éclat de verre en tombant de trottinette (retrouvée morte au petit matin). C'était courant juin 2022, je crois. Accident qui aurait pu aussi bien arriver : en Vélo, Skate, Rollers, Gyro et même à pieds.

Sans minimiser le message de la vidéo de prévention. Ils ont un peu accentué l'effet "angles morts"sur la vidéo. Les rétros sont très mal réglés. De plus, il y a sur les camions un double rétro zone haute et basse (gauche/droite). Le "focus de la vidéo est uniquement fait en zone basse, qui en plus est mal réglé. Il ne montre pas non plus la zone haute des rétros.

@Xcou😉 merci. La jante est nickel (même en 5400km). En fait, ce pneu ne convient pas, selon moi. Déjà, rien que le fait de galérer en plaçant la chambre à air, entre le pneu et la jante n'est pas normal. De plus, je n'ai carrément pas des mains de bucheron et introduire la valve par le trou de la jante, dans un sens ou l'autre, est un calvaire. Je pense que les appuies du talon doivent en effet marquer la chambre à air et la perforer ; d'ailleurs le pourtour du talon est très mal ébavuré. tu me diras qu'un léger petit tour de papier de verre suffirait de part et d'autre (??). Mais je crois vraiment que c'est un "ersatz" qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser. Dès le départ, à la vue du pneu ça colle pas face au KENDA* (en+ usé). Sur ma seconde V10F, ils ont monté un pneu CST, là encore de visu : KENDA et CST jouent dans la même catégorie, mais pas le INNOVA. Donc y-a un "Loup" ! Dés disponibilité, je partirais sur de "l'officiel" et j'installerai tout ça. * Même si le vendeur prétend que c'est la bonne référence de compatibilité.

ça y est, j'ai reçu le bon modèle, cette fois-ci, c'est bien le 1S (cercle argent côté branchement / laiton-or intérieur côté embout à visser) Retour de pression OK avant gonflage

😂Tu aurais été mon voisin, je t'aurais volontiers filé ce pneu (Et je ne dis pas ça, parce que tu es d'Aix). Je ne compte plus les démontages/remontages (je me croirais dans un atelier). J'ai un sérieux doute, sur le fait que ce pneu convienne (soit compatible) avec la V10/F ; Malgré la réponse du vendeur (High'Tems). J'ai réparé ma chambre à air d'origine (Kenda). J'ai remonté la gomme et je me suis aperçu que ma valve était placée vers la gauche (peut-être pas un problème). Sauf qu’à cet endroit, je voie un très léger rehaussement au niveau du "Talon" que ce soit avant ou après gonflage. Je pense que ça appuie de l'intérieur sur le coude de la valve. Donc, je démonte à nouveau et change le placement de la valve (cette fois-ci vers la droite) et je me retrouve quand même avec le même phénomène. J'essaie de gonfler, mais c’est raté, ça veut pas (??). Je démonte et là "horreur" la chambre est percée (j'ai pourtant, été très soft). Là, je me dis : " 3 trous sur une chambre ça craint !" ; je ne suis pas aussi téméraire que Hugo 😉. J'entreprends de réparer (rustine) la chambre à air achetée avec le pneu, je la repose et ça ne gonfle pas non plus (peut-être encore un trou). Voilà où j'en suis pour le moment.. Quand je pense lors de ma première crevaison, avoir réparé instinctivement mon pneu (en 20 mn au +), alors que c'était la première que fois je démontait une Gyroroue de ma vie. Là y-a comme un hic.

@Xcou la roue est encore en chantier pour le moment. J'ai obtenu une réponse de High'tems concernant la compatibilité pour la V10F, ce serait conforme. Y a pu qu'à.. Au plus rapide, je partirai bien sur une autre rustine. Mais faut que je rachète un kit.