Ice

Avec cette magnifique météo de ce dimanche matin 🤣, j'ai pris ma Trott' pour me rendre au boulot. Pour le retour (début d'aprem') j'ai un peu attendu espérant que... Puis finalement (j'allais pas dormir là), j'ai pris la route ! J'ai souvent roulé sous la pluie, mais celle d'aujourd'hui était pas mal… 8 km sur piste cyclable + chaussée, des grandes flaques d'eau (voir des poches d'eau - tunnel), je me suis régalé et rien lâché (je parcours quasiment, le tracé de 2 lignes de Tram). J'ai croisé très peu de voitures en circulation, de vélos (qques U-Eat), de Trott' (vu 0), Gyro (vu 0). Bon j'étais pas dans les clous (vitesse) 😔, mais respect feux rouges, passages piétons et pas de trottoir. Un vrai régal, j'étais comme "un gosse"… Heureusement, je rentrée à la maison (pour ensuite me mettre à l'aise). La même situation à l'allée aurait été plus compliquée pour sécher tout çà 😁 Mes enfants et ma femme ont halluciné en me voyant arrivée à la maison avec la Trott'… Papa, il pleut ? Parce que ça dégouline de partout ! 😂 Bon, c'est pas un exploit, non plus ! Avec la roue (pas assez d'expériences), je pense que j'aurai été moins détendu... Le bilan : Avec un bon casque vélo (Abus Hyban) cheveux au sec, le manteau 3/4 bien chaud, détrempé, mais super au sec finalement ; les gants demi-saison + gants soie, mains mouillées (mais pas froid), les pompes des Timberland (chaussettes légèrement mouillées sur l'avant) pas froid ; le jean mouillé sur le devant des jambes (classique) mais pas cata' ; le sac à dos + dossard fluo, super crade (comme en enduro). Pas de glissade et bon comportement de la Trott'. Pour l'étanchéité refaite par mes soins cet été (suite pb de batterie) 🤞🤞. Bon Ride à toutes et tous !

@CRYDER Ok, la V8 est en fait ta "première" roue. Mon back up c'est ma Trott' qui m'a déjà lâché (batterie), mais vite réparée ; Ma V10F pas encore de pb avec… J'envisagé de reprendre une "petite" roue (madame ne sera surement pas contente), mais bon rien ne presse et pas de réel besoin, sauf bonne affaire ?

@CRYDER?️ Combien totalise ta V8 (première roue) ; des réparations, des modifs etc... ? Pourquoi l'as-tu conservé (V10F) ? Merci pour tes réponses.

Bonus ? E-Twow_Génération_s2 réparation.pdf Tutoriel_d etancheification E-Twow-_E-Twow_Club_2019.pdf Tuto E TWOW Code Réglage.pdf

Étanchéité E-Twow le silicone, une bonne ou une mauvaise idée.mp4

Question je me suis posée au moment du premier chargement de ma roue après son achat. Car sur ma trottinette, il faut d'abord brancher sur prise électrique puis ensuite vers la trott' (notice constructeur). Par contre, sur la roue c'est l'inverse, d'abord gyro puis prise électrique (notice constructeur). Chez un revendeur, j'avais vu un casier avec plusieurs chargeurs de roues toutes branchées pour recharge et lorsque l'une d'entre elles était retirée pour essai, seul le connecteur roue était manipulé.

Je viens de voir un tuto du démontage de la V8F, la coque se retire sans l'effet de levier avec un tournevis comme sur la V10.?? ça ne posait pas déjà problème sur les anciennes V8, mais sur la V10 les concepteurs nous ont compliqué la vie (décollement des mousses confort et de la vis de la vis) ?

? Un pt'it Up, sur le sujet : Vu sur le site de Inmotion France "New Walkings", on dirait qu'ils ont banni, les pédales d'origine. Par contre, pour celles et ceux qui ne mettent pas de housse de protection sur la roue. prévoir une petite gomme pour éviter le contact du grip sur la coque. Je pensai aussi à l'évolution de la V8/F pour les pédales larges qui je pense sont les mêmes que celles de la V10. Donc , si il n'y avait pas eu cette modification de la gomme vers le grip, l'adaptation pédales V8F sur V10 semble possible. Faudrait voir si effectivement la V8F récupère bien les équerres (pour l'axe) de la V10 du fait de cette amélioration.

?️ Je crois que tous les Trolleys, ont ce petit jeu ? Trop serrer ce ne serait pas mieux non plus… A ce jour, je n'ai jamais constaté, une accentuation de ce phénomène (déjà présent au déballage). De plus, cela ne gêne en rien la réactivité et la manœuvrabilité de la roue en usage piéton et je ne crois pas que le trolley te reste dans les mains. Pour les pédales c'est autre chose ? N'hésite pas à utiliser pour faire tes recherches sur le forum, tu peux aussi filtrer pour affiner les réponses données. Bon Ride !

Bienvenue ?️

Finalement c'était plusieurs appuies brefs ??

?️ Peut-être une anomalie des cellules batterie ?? Faut déjà essayer de se procurer un autre chargeur @Filou70 pour voir...

Grip Kit Pédal Jamais vu sur un site de vente en ligne, mais visiblement ça existe, bien fini est sympa. Après il y a ce Tuto simple et à tester en situation.

?️ Bienvenue, Pression idéale du pneu Safe, Bon Ride

Asymétrie, ça je le savais… Il y a toujours une différence de hauteur de jambe (et hanche) y a qu'à voir les bas de pantalon (en retouche). Même les oreilles ne sont pas symétriques (visage : yeux, bouches)??, stop ça dérape. Bon le coup du Regular/Goofy, je ne connaissais pas… En skate j'ai toujours utilisé mon pied droit et la poussée jambe gauche (qui ne sait jamais musclée ?). Fait encore plus étonnant, je n'ai jamais su placer mon pied droit au devant du skateboard (je ne maintenais pas la trajectoire) , mais derrière et le pied gauche une fois lancé venait se placer naturellement devant. Pas très académique, mais ça me convenait comme ça.?

?️ J'ai la même (OASSER) et ça marche super bien.

?️ j'avais cru à tors en voyant certaines vidéos que le pied d'appuie sur la roue (pied gauche) avait un lien avec le fait d'être aussi gaucher. En voyant une vidéo de @Matoone sur le freinage visiblement non ; il tire ses traits de craie avec la main droite et son appuie se fait sur le pied gauche ? Ou bien gaucher contrarié ??

Pourquoi ? A cause du vent ?

Elle a le droit au canapé ?

?️ En me rendant à trottinette sur mon lieu de travail, j'ai croisé hier matin, peu avant le carrefour d'Alésia (Paris XIV) un "Pilote". en Gotway je pense ? Il ne roulait pas, on aurait cru qu'il marchait (enfin courait), en posant sa roue où il voulait… Une remontée de file depuis route, piste cyclable, légèrement trottoir (rebord de bande cyclable) avec maitrise et naturel (20-25 km/h). Faut anticiper fort…. ?? Perso. je ne me sens pas aussi rassuré sur ma roue que je n'ai jamais pris pour aller bosser. Je sais vous allez me dire la Trott' c'est plus casse-gueule... Bonne route à toutes et tous.

Ouvre ton compartiment batterie et tu seras peut-être fixé.

Effectué la Maj. impec. ras. J'ai repris la roue quelques jours après (trop de taf) et toujours autant de plaisir ? ?

Ah ?? J'ai acheté la mienne en janvier 2019 et je n'avais à ce jour reçu aucune demande de maj. du Firmware. Même lors de l'enregistrement à la première connexion.

Hello, L'un(e) d'entre vous a-t-il(elle) mis à jour son firmware sur V10F (2.2.6) ver. 2.2.8 ? Si oui, quels sont vos retours svp, Bon ride Par Jeffrey Will, gestionnaire de l'expérience Pour ceux d'entre vous qui ont la chance de mettre la main sur un V10, nous avons d'excellentes nouvelles pour vous. Une nouvelle mise à jour du firmware est prête pour vous installer, et il a quelques nouvelles fonctionnalités cool et corrections de bogues. V10 Firmware 2.2.8 Nouvelles fonctionnalités Nouveau mode de conduite : "Mode Confort". Les utilisateurs peuvent choisir entre le nouveau mode Confort et le mode classique Amélioration de 10 % du contrôle de la température du système Optimisations du comportement Tilt Back Optimisations de l'architecture système, performances en temps réel et stabilité améliorées Le volume d'avertissement de vitesse est optimisé, le volume d'alarme est automatiquement ajusté en fonction de la vitesse de conduite Correction de bogue Certains utilisateurs ont éprouvé des problèmes d'application de modèles de lumière de bricolage, maintenant corrigé Certains utilisateurs ont éprouvé des problèmes d'application de sons de bricolage, maintenant corrigé Comparaison du mode Ride Nouveau mode Confort Maintenant que vous pouvez voir les différences entre les deux, vous pouvez voir que InMotion fournit des options pour rendre beaucoup de propriétaires V10 heureux, et il ya quelques compromis quand il s'agit de faire ce choix pour vous-même. Je m'attends à ce que les opinions diffèrent quand il s'agit de préférences en mode ride. Les coureurs avec des charges utiles plus lourdes circulant dans des conditions très difficiles (temps ambiant élevé ou escalade de montagne récréative) peuvent vouloir s'en tenir au mode classique puisqu'il fonctionne plus frais. Personnellement? J'adore le nouveau mode confort. Dans mon examen initial de la V10F, j'ai déclaré combien j'ai apprécié le réglage de sensibilité de pied le plus doux parce qu'il a fait la roue se sentir beaucoup plus ludique par rapport à ce que j'ai été précédemment tester avec des modèles de pré-production. Avec le nouveau mode Confort en 2.2.8, il desserre les choses juste assez sans aller trop loin ou recourir à la pédale de trempette en tournant. Et le meilleur de tous: il ajoute plus de punch pour l'accélération et le freinage. Lorsque vous combinez cela avec un angle de pédale un peu plus pendant ces moments agressifs, il permet aux coureurs de déplacer beaucoup plus facilement / confortablement leur poids corporel dans la bonne position. Les coureurs avancés vont adorer ça. Comment mettre à niveau Les mises à niveau du firmware sont effectuées dans l'application InMotion, alors assurez-vous d'avoir la dernière version avant de mettre à niveau votre firmware V10. Une fois que vous êtes tous mis sous tension et que votre roue est connectée à l'application, allez dans les paramètres dans le coin supérieur droit et faites défiler jusqu'à "Firmware Upgrade". Avant d'appuyer sur ce bouton "Mise à jour", veuillez noter les instructions sur la page. Vous devez avoir la roue reposant sur son cas comme indiqué dans l'illustration pendant le processus de mise à niveau. Il suffit d'utiliser le bouton Anti-Spin sous la poignée pour désactiver temporairement le moteur pendant que vous laissez la roue reposer dans la position indiquée. Une fois que vous avez la roue en position, aller de l'avant et appuyez sur ce bouton mise à jour et de garder votre téléphone à proximité et sans être dérangé que la mise à jour s'installe. Note importante Une fois la mise à jour terminée, vous devrez peut-être recalibrer votre V10. Donc, si vos feux latéraux commencent à clignoter en rouge après la mise à niveau, ne paniquez pas! Cela signifie simplement que vous avez besoin de recalibrer. Pour ce faire, assurez-vous que votre roue est connectée à l'application et retournez dans le menu de réglage et faites défiler vers le bas à l'option "Correction du véhicule". Pour recalibrer, vous devrez utiliser la fonction "Réglage de rotation et d'avant- mais tout comme lors de la mise à jour du firmware, vous devez d'abord avoir la roue reposant sur le bord de son cas en appuyant d'abord sur ce bouton anti-spin sous la poignée. Une fois reposé en position sur un sol plat/stable, choisissez l'option « Ajustement de rotation et d'avant-poste » et il recalibrera rapidement votre roue. Si le clignotement rouge persiste, il suffit d'éteindre la roue et de revenir sur - vous devriez être bon pour aller!

Bonjour, @nicolas coquardPour infos, la pièce allait bien, mais l'impression 3D est trop fragile, elle s'est cassée en deux très rapidement. A quel niveau est-ce entre les 2 trous ? Peut-être un renfort (petite patte métallique) au-dessus pour les deux vis. Cela devrait éviter d'appuyer sur le plastique et de le cisailler ou bien deux rondelles.