Komawheel

Pourquoi ne verrais tu pas avec le groupe "les wheelers alsaciens" ? Tu sais, réparer soi-même fait sauter la garantie, à moins que tu maîtrises parfaitement le sujet ou que tu aïs acheté en occasion ou en dehors du circuit classique. Dans tous les cas, j'espère que tu arriveras à régler ton problème

Tout à fait. Ils prennent un risque important je trouve. J'espère que leur message ne s'adresse qu'aux acheteurs en dehors du circuit classique, et quand bien même. Et le paradoxe du "do it your self" c'est que cela fait généralement sauter la garantie. Imaginez un utilisateur de V12 se planter sur terrain privé (leur marketing joue quand même avec une mise en avant des caractéristiques) à 60km/h et décéder ? Qu'attendent-ils pour se sortir les doigts du tralala ? 😁 Je ne comprends pas qu'ils ne fassent pas tout simplement une opération de rapatriement des V12, ce qui en plus aurait l'avantage de maintenir leur image de marque. Car au pire, après tout, une panne, un problème dans une chaîne de production ça peut arriver, même ça peut se pardonner. Je ne sais pas qui s'occupe de leur marketing relationnel mais ce n'est pas la bonne stratégie à mon sens que de laisser tout le poids de la résolution des problèmes sur le dos des clients. Et sinon, à quand un constructeur made in europe pour la gyroroue ? Me concernant, à part une bonne V10f, ça sera kingsong (l'incroyable 16S ou 18L) C'est aussi le risque, plus tu sors de nouvelles roues (le marché n'a jamais été aussi concurrentiel) plus tu augmentes le risque d'avoir des ratés. Sauf si dans leur budget pour "marger" ils profitent discrètement des clients à être les "idiots" testeurs... pardon "bêta testeurs" 😀

La réparation, n'est-ce pas du ressort d'inmotion ? On parle tout de même d'une roue haut de gamme. D'autant plus en cas de bêtises lors du démontage quand on est pas bricoleur. Sauf roue hors réseau européen, type aliexpress ou là il y a un intérêt réel

Salut ! Tu habites dans quel coin ? Cela pourrait peut-être t'aider en rencontrant en IRL d'autres wheelers, ou Shop ?

"You can replace" ?? Ça ne devrait pas être plutôt "we can replace" ? 🤔

It's a joke! Pourtant Jonathan Whalley n'est pas réputé pour être le plus chanceux des wheelers...ni le plus léger. Enorme 😁 Une bonne façon de narguer les possesseurs de V12 ayant un problème mdr 🤣

Non ceux qui ont vu leur téléphone exploser sont passés par la justice, heureusement t'imagines, ou lors de dommage matériels les assurances. Vois avec ton assurance on s'est jamais. Pour les dommages corporels, si tu as eu des ITT pour prouver tes blessures c'est mieux.

Ah oui aussi important est-ce que tu es assuré avec ta gyroroue car cela te permet de te protéger notamment par rapport au dommage corporels. D'où l'importance de la loi qui nous oblige à nous assurer, ça permet en tout cas de pouvoir nous sauver de situation de merde comme celle que tu as vécu. Bon courage

Je pense qu'il faut vraiment s'en remettre au fabricant, en gros Inmotion France, les revendeurs sont souvent démunis quand y'a des problèmes dans la chaîne de fabrication. Contact directement le fabricant ou via le lien qui a été donnée précédemment. C'est comme les smartphones, j'avais eu un problème avec le Galaxy note 7 acheté en boutique darty (le fameux qui explosait, heureusement j'ai eu du bol) Du coup c'est directement Samsung qui s'en est chargé avec le rapatriement des téléphones. J'avais eu le choix après d'être soit remboursé ou avoir un échange contre un Galaxy s7, bref si ça peut aider.

Attention, humour amicale Demander à techos78 la recette de la brioche : Il faut tout d'abord de la poudre de Triticeae de type 55 avec adjonction de caséine et albumine, d'agent basique, ne pas oublier d'ajouter du C12H22O11, 2 ovules d'ovidés, du diacetyle. 😁🤣

Non ne t'inquiètes pas, tu n'es pas hors sujet, c'est juste une évolution. Si je parlais de vitesse pour la v10f c'est que je souhaite maintenir 35km/h réels avec une réserve de puissance pour quasiment tout type de route. Et ainsi pour un budget que j'etablirais d'environ 1500€ (encore faut-il que j'arrive à les économiser) ce serait en gros mes critères. Pour l'autonomie, je possédais une v8f, avec laquelle en réel je parcourais à peine 40km en roulant tranquillement à 25km/h. Je souhaiterais donc une roue capable de maintenir 35 km/h avec une autonomie de 20km en plus que la v8f, soit 60. Du coup les modèles dans mon budget sont la v10f, la 16x 777wh, kingsong 16s, McM5 version 800wh (aïe 14 pouces mais 2,5 donc ok), Tesla version 1080wh. De toute ses roues je souhaite celle qui est la plus aboutie, éprouvée, avec une bonne sécurité électronique en cas de grosses accélérations ponctuelles avec un refroidissement ventilateur. Et surtout pas une roue comme la V8f qui une fois dans une côte à 20km/h subissait une énorme chute de tension en cabrant les pédales. Pour résumer : - Max 1500€ - Neuf - 16 pouces - 60 km d'autonomie - 35 km/h réels maintenues - Électronique robuste pouvant encaisser en cas de ponctuelles situation plus extrêmes (côtes, accélération franche, pas de surchauffe et refroidissement ventilateur)

Top la 16x, je l'adore cette roue ! C'est pour moi celle pour qui mon coeur balance si je devais investir. Je la préfère à la V12 D'ailleurs, niveau autonomie ça donne quoi ? Car la version 777wh semble pas mal pour qui veut un budget acceptable. J'imagine qu'il faut diviser par 2

Merci beaucoup pour vos réponses.. Bon du coup, je n'y avais pas songé.. mais la kingsong 16S est potentiellement une concurrente sérieuse ? En vitesse finalement proche de la v10f à 2 km/h près, idem pour l'autonomie. La puissance plus faible mais en crête la 16s semble remporter la manche Yen a qui on testé ?

Bonne idée, je crois qu'il est possible de créer un sondage sur le forum, je ne suis pas certain

Désolé mais la comparaison que tu dresses me semble fallacieuse.. Il y'a déjà un grand fosset en terme de recul, de recherche et développement concernant l'automobile. La voiture a plus de 100 ans derrière elle. A l'intérieur d'une voiture, avec tous les systèmes de sécurité intégrés (ceinture de sécurité, Airbag, freinage assisté etc..) sans compter les réalisations de Crash tests. Par ailleurs le taux d'accidents de la route est surtout imputé aux comportements des conducteurs. Hors, par rapport à la masse totale des ventes de voitures le rapport des "pannes et problèmes" et bien moindre que des 15aines sur des centaines de V12 vendues. Environ 10 millions de rappels sur 100 millions pour les voitures, incluant des pannes qui n'entravent pas la sécurité du conducteur. Et chiffres encore plus vertigineux, ces 10 millions de rappels remis sur la totalité du parc automobile est dérisoire ( 1,4 milliards d'automobiles en circulation) Le risque en cas de panne de se blesser grièvement (on est pas sur 4 roues hein) est sans commune mesure. Et quelle idée cette course folle à la puissance et la vitesse ? On va forcément statistiquement avoir plus de cas de blessures graves ou mort avec cette compétition digne des smartphones. Cela va finir par porter de plus en plus préjudice à notre loisir. Les lois peuvent rapidement devenir plus stricte si on n'alerte pas rapidement les constructeurs "chinois" à se conformer un peu plus aux normes en vigueur.. (d'ailleurs la norme CE ils l'achetent dans une pochette surprise ?)

Je ne peux que valider ce que tu dis Et ça fait vraiment plaisir de voir que nous sommes nombreux à s'insurger contre ce genre de problèmes qui ne devraient pas exister

Entièrement d'accord avec toi ! Faut un moment arrêter de montrer le dos et agir.

Désolé mais il n'y a aucune comparaison possible avec des constructeurs auto ou moto ! Une roue est maintenue en équilibre par son moteur et ses capteurs. Sa conception doit donc être irréprochable et les risques de pannes quasi nuls. En partant du principe que 10% des v12 ont cette panne c'est un pourcentage énorme et intolérable. C'est juste honteux en 2022 d'avoir des roues qui plantent. Imaginez en hors piste à 40 km/h ?? Ou simplement la chute et une voiture qui ramasse le tout ? Je suis passionné de roue comme vous, mais à un moment donné, quand on aligne plus de 2000€ on attends un minimum, faut parfois que l'on arrête d'être les groupies de la gyro sphère. Et cette course à la puissance ? Ou vers le cimetière ? Désolé je suis un peu remonté, mais quand c'est potentiellement la vie d'un ami en jeu c'est légitime il me semble.

Je n'ai pas gardé suffisamment longtemps la V10 pour faire un test d'autonomie, mais je suppose que c'était équivalent à la v8f.. Donc en effet 50 km avec une v10f en roulant bien semble tout à fait réalisable

Top les gars !! Merci beaucoup 👍 Les deux sont donc très intéressantes. Même si je pense que la V10f sera moins coupleuse.. mais peut-être plus safe ? Aussi en cas de surchauffe je crois que la 16s dispose d'un système e refroidissement actif, ce qui n'est pas le cas sur la V10f Après niveau confort de conduite et taille des pédales pour éviter des douleurs, la V10f semble au dessus.

Bonjour, Après avoir revu une vidéo d'un périple que j'avais réalisé avec ma regrettée 14S, je me suis rendu compte que j'avais fait d'une traite 71km, en roulant à 14km/h de moyenne. Époustouflant n'est-ce pas ? Alors comme j'envisage une nouvelle roue, qu'au départ j'avais mis de côté la 16S, je me pose la question de la plus autonome avec la v10f. Une différence de 120 Wh ... mais une différence de puissance et de consommation.. Selon vous laquelle est la plus autonome ?

En effet ça se défends 🙂 Après la gamme des v8f et v8s sont pour moi des roues "bras cassés" , des chutes de tension beaucoup trop élevées, des fusibles trop faiblards, en résultat très consommatrices et se mettent en sécurité en attaquant une côte... Veridique, même côte, mon pote en v5f, j'ai voulu juste le dépasser (bah oui j'ai 1000watts contre 550watts tout de même ?), La v5f a gravit la côte sans broncher, ma V8f s'est mise en mode surtension avec les pédales relevées ... Je fais à peine 4kg de plus que mon ami. Tu trouves quand même pas ça étrange, sans jouer les conspirateurs^^ C'est pour ça que ces roues sont à mon sens hors compétition Il auraient mieux fait de garder le moteur 800watts de la V8 éprouvée avec un updrade en 840wh, regarde ya bien la ks 14s 800watts qui se trouve en 840wh, avec un poid de 85 kg à l'époque elle était puissante, autonome et réactive A ma mémoire je n'ai pas eu beaucoup de retours négatif relatif à la fiabilité de la V8

Bonjour à tous. Ayant vendu ma V8F, et en attendant me retrouvant en dépannage avec une V5F ... Je me suis pris une grosse claque .... positive !! J'ai fait le même trajet habituel qui était emprunté par ma V8f, a 24km/h.... Au retour, grande surprise, la v5f affichait 3 barres restantes de batterie contre à peine 2 pour la V8F.. Le poids !! 12 kg, impressionnant, redoutable ! Et là j'ai réalisé que nous étions maintenant dans une course effrénée vers la puissance, et donc pour contrer avec des autonomies considérables et en conséquence des prix excessifs ... Je m'explique, rappelez-vous l'époque des ninebot et V5 ... Seulement 500watts de puissance, 280 wh ... Et on pouvait sans broncher parcourir 30 km .. La sécurité ?? Jamais je n'ai rencontré de coupures moteur, a l'époque on disait de ces roues qu'elles étaient puissantes. Je réalise alors qu'à autonomies égales, les v8f, kingsong 16s sont les v5f+ de maintenant... Maintenant on a une 16x 777wh qui fait a peine 45km quand on en faisait 75 avec une 16s 840wh.. Je peux continuer longtemps.. Mais franchement est-ce que l'on a besoin d'autant de puissance ?? La notion de marge de sécurité ne fait plus sens comme justification, ni les accumulateurs de 1500wh, car le prix pour rouler à 70km/h (a quoi bon ? On est limités à 25 !) dépasse maintenant les 2500/3000€, des roues qui pèsent le poids d'une mobilette.. On perd à mon sens l'âme de la gyroroue, compacte, autonome, légère, performante et maniable ... Ok pour les amateurs de offroad et de sensations fortes je comprends parfaitement, mais où sont les roues neuves pour un segment d'utilisateurs de roue en mode pépère ? (puissance raisonnable et autonomie confortable) Attention je ne parle pas des roues d'y à trois ans, ça ne compte pas ! Je parle de roues neuves, qui sortent en 2021 comme les V11, V12 et Torques dans l'air du temps. C'est comme rouler en Ferrari, ça pompe 15L au 100, on peut rouler vite, accélérer fort mais il y'a aussi les clios, pratiques, maniables, économes et puissantes en modèle sport. Bref je parle au nom d'une certaine frange d'utilisateurs qui recherche des roues neuves, récentes avec des moteurs de 1500 watts, une autonomie confortable avec 1000 wh et un prix donc intéressant dans les 1500/2000€. Je fais le parallèle avec les smartphones et leurs courses à la puissance... Mais il existe aussi des killers comme les Xiaomi, équilibrés, autonomes, pouvant encaisser tous les usages en étant satisfaisants.. A vous de me donner vos opinions (pas la peine de me parler de v10f, mcm5, Tesla ou autres roues vieillissantes ou juste remasterisées vous aurez compris ^^) A vous de me donner votre avis, et par des réponses un minimum construites .. chacun doit respecter les opinions. Thanks 😗

Personne d'intéressé ? J'espère que le prix est correct, sinon merci de me donner votre avis

- INMOTION V8F - Puissance 1000 watts nominal - Batterie 518wh (35 à 40 km) - Vitesse max 35km/h - Deuxième main, achetée en juillet 2021 - 599€ - Boîte d’origine, chargeur et housse de protection - Les coques repeintes en noir mat, coques avant et arrières brillantes. - Localisation Limoges Haute-Vienne Pour toutes questions supplémentaires n’hésitez pas à me contacter Visible sur le bon coin Le bon coin Envoi en mondial relais