misc

Merci pour la ballade et la découverte de la region   @matou77 et @dro77 👍

Total de 156Km pendant 10h10 dont 50 minutes de pause charge, batterie restante 44%.

1 hour ago, matou77 said:

Relax et détendu à 13h30 donc.

A tout à l'heure...

Super, à tout à l’heure!

2 hours ago, matou77 said:

@miscdis nous si ça te va ?

Soyons fou, et s'il ne pleut pas trop (EBCP) 👍
13h devrais aller meme si 13h30 c'est plus relax, comme ca vous va.

Chic, ça m'intéresse, vous pensiez vers quelle heure pour voir? (Comme je suit un peut loin quand meme). (La CP charge au cas ou)

1 hour ago, Arbalest said:

L'équilibrage sur la lynx se fait uniquement via l'action du chargeur qui s'allume et s'éteint, ou est ce qu'il y a quelques chose au niveau de la roue en elle même ? 

 

En descendant la tension du chargeur, j'ai toujours cette phase qui s'active pour le chargeur. 

L’équilibrage se fait par le BMS en activant un petit drain sur les groupes de cellules qui ont un voltage au delà d’un certain seuil, dans l’optique de les baisser au même niveau. Pour que l’équilibrage puisse se faire il faut donc atteindre un certain voltage. Ce qu’on ne sait pas c’est où est ce niveau par rapport au voltage de leurs chargeurs.

C’est peut être pas un problème d’arrêter la charge un peut avant; ou même baisser le voltage du chargeur; mais il me semble que pour l’instant on ne sait pas. En observant les tensions données par le smart BMS on devrais pouvoir se faire une idée.

Corrigez moi si je me trompe.

43 minutes ago, Pat75 said:

Tu parles d'une époque révolue.

Tu a spécifiquement utilisé le mot « jamais », les mots ont un sens.

J’ai eut la courtoisie de te donner une raison de ne pas savoir mieux en disant que peut être « tu n’était pas la », plus tôt que de te rentrer dans le lard en t’accusant de raconter des salades ou d’être ignare.

Tu aurais pu laisser ça la à défaut de reconnaître ton tort; mais non, il fallait que tu t’enfonce en insistant à coup de mauvaise foie.

Ton commentaire était techniquement faux, et tu devrais réviser ta prétention à ne pas pouvoir te tromper. C’est aussi un manque de tact et de respect que de déformer tes propres propos pour jouer au dernier mot.

1 hour ago, Pat75 said:

L'autonomie n'a jamais été leur fort chez kingsong

Tu n'était peut être pas la à l'époque mais longtemps les KS avaient la meilleure autonomie. GW/BG (bourrin et pas de tiltback PWM) et IM (sécurité et batteries modestes) avaient un voltage minimum élevé, avec l'autonomie qui suivais. La 18XL permet de toucher les 120Km avec 1554Wh.

1 hour ago, Tribalou40 said:

D'après la vidéo précédente d'Adam, il s'attend à une mise à jour logicielle par rapport au chargement de la batterie, il conseille d'ailleurs d'arrêter le chargement lorsque le chargeur fait son truc bizarre rouge vert pendant un moment en fin de charge.

J'aime bien WW Adam mais il ne faut pas le prendre trop au sérieux sur les technicités, il raconte régulièrement des choses incorrectes. Dernièrement c'était que la 18XL avais un smart BMS, c'est pas le cas.

C'est très possible que LK utilise un voltage trop élevé pour la santé des batteries, mais c'est aussi possible qu'il faille l'atteindre pour que l'équilibrage puisse se faire. Si vous prenez pour habitude d'arrêter la charge prématurément je suggèrerais de surveiller l'alignement du voltage des cellules.

Je serai intéressé par la suite et la conclusion lorsque ça en arrivera là.

Mon côté misanthrope me dis que le chauffard va écoper d’un rappel à la loi et d’une amende de 35€ qu’il ne paiera pas. Son assurance, si elle existe, fera la sourde oreille jusqu’à ce que tu abandonne, faute de temps et d’argent pour une bataille judiciaire.

C’est déjà un miracle qu’il y ai eut le couple pour te soutenir.

1 hour ago, Kokorun said:

PS: ça fait écran de S19 plutôt non?

Oui tout a fait, mais justement j'aurais préféré qu'ils utilisent un simple LCD qui sera lisible au soleil.

Sinon autres photos:

Interesant! je ne sait pas si 4 suspensions sont une bonne idée, mais j'aime cette approche plus que le système de deportation. Niveau look c'est moins le bazar que les précédentes et les flancs sont plats.

Niveau écran le bon vieux LCD a la LK est quand meme plus lisible.

edit: avec les poignées et ces pédales ça commence quand même a faire bazar, mais bon.

edit: Ronin rides sur le forum international donne d'autres specs, on vera bien ce que c'est au final: King Song F22 152V 20" 2700wh 50S and Smart BMS. Targeting a 40kg weight.

1 hour ago, Komawheel said:

Du magnésium comme la Lynx et on pourrait s'approcher des 30kg.. mais le prix ne serait plus du tout le même 🤨

Ça ne peut pas être si cher car les flancs de la EBCP en sont fait, et c’est pas une roue premium.

Par contre malgré que ce soit un alliage et pas du magnésium pur; c’est pas impossible que ça prenne feu si la température est suffisamment élevée (fil sur forum international). Vu la température d’un feu de Li-Ion; c’est probablement pas un du bonne idée d’utiliser du magnésium; malheureusement..

1 hour ago, InMoWh75 said:

Ben quoi, ce n'est pas Begode qui sort une Lynx juste après sa Patton 😁

Bon après, tu vas me dire Master et Extreme, mais la Master est bien plus vieille et toujours vendue malgré sa marque, Begode 😁

Ce serai plus tôt la ET-Max et les GT chez EB qui sont les réponses de Begode à la Lynx il me semble.

La master était une réponse à la S22; elle avais même la livrée rouge lors de la présentation.

4 hours ago, matou77 said:

Serai-ce à dire que j'ai eu raison de résister à l'achat de cette roue au tarif fort attractif et aux spécifications avantageuses ? 160 kms c'est pas si mal avec le peu que tu as dû rajouter. Il ne faisait pas chaud le matin de souvenirs, et si tu as soliciter la bête pour rattraper le groupe... Les monstres d'aujourd'hui sont plus gloutons que nos roues d'antan. Le poids, la puissance et sans doute un peu l'effet de pompage de l'amortissement mangent des Wh. Après, pour avoir vécu les bips aussi, je compatis.

Raison de resister: je ne pense pas qu'elle soit pire qu'une autre avec ces specs, pour la consommation c'est probablement comme tu remarque.. Deja elle est plus lourde, mais aussi c'est facile de consommer avec la vitesse et le couple. Pour ce qui est du choix: j'aurais préféré une Sherman S pour la meilleure resistance au climat, mais le prix était presque deux fois plus élevé. Voyant comme il a plu depuis j'aurais peut être du m'abstenir et rester sur la Sherman originale, en attendant que les suspendues murissent encore.

2 hours ago, matou77 said:

De souvenir, il y va tranquillement de façon contemplative. Sans pads, donc en douceur.

Hehe, toujours sans pads oui, bonne memoire, et je ne suis pas la pour la vitesse, mais la il était midi passé en partant de Porte des Lilas, et il fallait rentrer. C'est un équilibre difficile de doser le temps, la consommation et la distance..

3 hours ago, InMoWh75 said:

Oui mais l'histoire ne dit pas à combien roulait initialement @misc

Ben un truc "un peut vite mais pas tant que ca", j'aurais surement pu faire plus molo, sur les accelerations par exemple. (ici graph, app connectée après quelques Km. On vois la pause recharge lente..)

Ca se fait, mais il faut avoir quelques connaissances en électricité (pour ne pas faire de bêtises) et une soudeuse par point (les cellules n'aiment pas la chaleur, la soudure doit être rapide).

Sinon il y a des cellules 35E chez Samsung qui font 3400mAh. Se méfier des fausses marques.

En passant: Les cellules vieillissantes perdent leur capacite en Ah, mais pas vraiment en voltage il me semble, une batterie qui ne charge pas a fond (et y reste plus ou moins) peut être dangereuse. 

3 hours ago, Thy-B said:

Tu as surpris tout le monde a ne pas t'arrêter ! 😮😉

C’est ballot; je venais de réaliser que j’aurais du mal à rentrer niveau batterie et j’étais pris par cette question. En temps normal j’aurais été plus avenant 😅

(je me suis quand même arrêté une minute pour dire salut à un Wheeler en SS qui allais au château avec deux autres; le reste du groupe étaient à une terrasse où quelques chose du genre)

56 minutes ago, InMoWh75 said:

Moi aussi, j'ai croisé un groupe du côté de Saint-Rémy-lès-Chevreuse  

Pas vu beaucoup de Begode dedans, j'étais le seul en non suspendu et le seul à m'amuser j'ai l'impression 😛 

Ils avaient l'air d'être la en touristes, ceux que j'ai croisé (il y avais une autre partie du groupe) allaient voir le chateau. Une Sherman S en tout cas, pas eut le temps de voir les autres.

C'est probablement les memes, il ne peut pas y en avoir tant que ca :) 

Hier j’ai fait le parcours d’ @Ash Goodwheel, qui était sympa. Merci pour le tracé.

Comme je m’y suis pris un peut tard j’ai roulé un peut vite et la EBCP n’a pas été très impressionnante: j’ai du charger 45min (3A, prendra le 10A la prochaine fois) Mais surtout; une fois atteint « 20% » de batterie (appli Begode) (3.3V / cellule) elle s’est mise à beeper presque constamment; même si je roulais molo à 10-15Km/h. Je croyais que le minimum était 3.05V pour une EX-30. J’ai traversé Paris en beepant; c’était embarrassant. Total 160Km avec 45 min de charge, ma Shermie  OG (3200Wh) fait pareil.

Sinon: croisé un groupe de wheelers vers Chevreuse en fin d’après midi.

1 hour ago, LoftusChikk2 said:

C'est toujours agréable d'obtenir quelque chose gratuitement

Em, le compte crée pour soutenir un post qui promeut un site extérieur.. Comment dire..

C'est OK de proposer un service et de le faire savoir, mais ici a la base c'est un site de discussion ou il est demandé de se presenter pour éviter le spam. Comme c'est un peut l'anarchie ici les premiers post sont passés, mais il ne faudrais pas abuser..

1 hour ago, Drivemycar said:

C'est quoi cette merde? Les modos vous faites quoi ? 

Je l'ai deja signalé, (menu trois petits points en haut a droite) peut être que tu pourrais le faire aussi pour le rappel.. 

42 minutes ago, InMoWh75 said:

Panasonic/Sanyo alors ?

Tout à fait. Elles ont un peut de sag parce que c’est 6P (?) et que la monster tire beaucoup (22 pouces réactive) mais sinon elles sont bien; avec des années de vaillants services dans les roues et autres EDPM.

On 2/19/2024 at 9:13 PM, Kromza said:

Je suis preneur du résultat de celle de ton père !

Tada!   La Monster 100V avec les batteries d’origine en NCR18650GA. Je constate que le panneau latéral est noir transparent; avec une très bonne lumière ce serai peut être possible de lire l’étiquette au travers.

C’est une aberration mais malheureusement beaucoup d’EDPM ne supportent pas la pluie. Non seulement ils peuvent tomber en panne; mais pire, une batterie qui rouille peut prendre feux.

- Les fabricants devraient faire mieux, c’est quand même un point très important.

- Les utilisateurs devraient arrêter de prendre à la légère l’infiltration d’eau.

Pour revenir aux réponses; @rrdj_ tu pourrais commencer par ouvrir le deck et le boîtier du contrôleur et mettre un coup de sèche cheveux (sans trop chauffer pour la batterie..). Il y a une chance que ça permette à l’engin de fonctionner.

Ceci dis une batterie qui ai été mouillée reste un danger; le mieux serai de la déballer de son plastic protecteur pour l’inspecter. Il vaudrais mieux le faire faire par un professionnel. Perso si j’en était pas certain je la considérerais morte et à remplacer; elle peut d’avérer dangereuse.

C’est pas impossible que la panne vienne du contrôleur ou de la gâchette mais à priori ils n’empêcheraient pas la batterie de charger.

Pour calibrer il vaut mieux que la roue soit verticale dans toutes les directions: la correction de pedal dip lors des tournants est basée sur l'angle latéral.

1 hour ago, Pat75 said:

feu vert = je suis prioritaire.

Comme dis plus haut, ils -sont- prioritaires. Je le répéterais encore et toujours car j’en ai sérieusement marre de me faire mettre en danger et crier dessus par des gens qui grillent le feux rouge.

Ca fait trois mois que j’ai mal au dos après m’être pris un vélo qui grillais le feux rouge à toute berzingue alors que je traversait au vert.

Fuck ça.