elric

Il faut attendre, elle vient de sortir. Pour ma part, j'ai eu ma première panne sur la V12 HS a .... 1820 kms.

J'ai eu la même réflexion. Soit la V13 est très fine ou .... la V13 est très grande ( ne pas oublier , c'est une 22 pouces), ce qui explique les proportions ! 😉

Lancement officiel du produit le 11 Août par Inmotion Global.

Est-ce vraiment utile ? Ça risque de complexifier inutilement la roue , ne risque t-on maintenant d'avoir des pannes de pédales ? Idem pour le lecteur d'empreinte: il y a le code pin sur la V12 qui est largement suffisant. Donc il faudra toujours enlever un gant pour démarrer la V13 ? Et l'effet de la sueur ? Si ça ne marche pas, il faudra certainement rerentrer le code pin. Et si dans le même temps, on a plus la béquille, c'est ballot ! Et la question que tout le monde se pose: le poids de la V13 ? Et les dimensions de la V13 ? (car ne pas oublier que c'est une 22 pouces, ça risque d'être énorme).

Au niveau du tarif , ils ne peuvent pas non plus trop exagérer car la Begode Master / la Vétéran Sherman et la Sherman Max sont bien présents. Sans oublier la Kingsong S22 qui va rentrer dans son rythme de croisière.

Ils ont supprimé la béquille alors ??? Dommage car c'était une super idée.

Lien : Groupe Inmotion V13 eng Telegram https://t.me/inmotionV13eng

@Yannick.747, tu as décidé d'acheter qu'elle roue ? Ou ? Et quelle lettre ?

Sans compter que la Sherman fait 3200wh de batterie et la Sherman Max 3600wh . Alors que la V13 fait 3024 Wh mais ..... SMART 😉 D'ailleurs c'était annoncé par Inmotion le 17 Décembre 2021, que la V13 allait être la roue avec le plus d'autonomie .... chez Inmotion 😉

On va vu la roue, les batteries .,... Peut-être une vidéo captivante dans quelques jours sur ,,,, les pédales 😄

C'est le titre de l'article. En même temps, c'est hélas la réalité. Que voudrais-tu comme formulation ?

Le moteur de la V13 😉:

Tu ne comprends pas ? Avec la V13, fini les transports en commun et la voiture car tu iras plus vite 😄

Tu valides une première fois la MAJ Firmware pour avoir accès au descriptif des changements et ensuite tu peux toujours annuler la MAJ. (Vérifié)

A priori la roue de la V13 fera 17,4 kgs. Pour rappel , la roue de la Kingsong S22 fait 12 kgs. Une chose est certaine , la V13 aura un poids supérieur à 40 kgs. Qui aurait cru, si ça continue, la Sherman Max va faire parti des roues légères 😄

Sinon, elle repart en Chine direct 😉

Regardez ceci 😁: https://fb.watch/emh7ICw70F/

Début de la production: https://www.cleanrider.com/actus/verge-ts-letonnante-moto-electrique-sans-moyeu-debute-sa-production/

Attention: plus que quelques jours pour s'inscrire pour devenir Beta testeurs officiel de la V13 Challenger. Esperons qu'au moins un menbre d'Esprit Roue en fasse partie 😉 Lien pour le dossier d'inscription: https://www.inmotionworld.com/producttesting/challenger Date limite a candidature: Le 21 Août pour 5 testeurs. Les conditions: + Avoir 18 ans minimun. + Être passionné par les sports de plein air et être fan de la marque Inmotion + Respecter le secret de fabrication de la marque et ne rien divulguer par les réseaux sociaux , par messagerie électronique ou autre.

Tu es maso alors ? 😉

Cuttoff connus mais sur une V12 HS = High Speed = Hors Service.

Le problème n'est pas là. Au départ, les roues imposaient une conduite raisonnable sous peine de sanction immédiate. Ce qui a entraîné, une régulation naturelle de l'espèce des wheelers. Les roues deviennent de plus en plus puissantes et ..... lourdes !!! Ce qui fait que le regard des gens qui voient des gyroroues change .Et petit a petit , les roues vont devenir plus rapides que les trotinettes. Et les adeptes de vitesse vont se tourner progressivement vers la roue. Par exemple, Fastride est une boutique orientée trottinettes électriques rapides (fast) et s'oriente massivement vers la gyroroue (et pas des v5f !) . Voir a 1:08: Inmotion l'a compris et a axé sa communication sur la vitesse pour acquérir une nouvelle clientèle, a notre détriment. Car il va finir par y avoir des dérives et les politiques vont y mettre un stop. Espérons juste que les dérives ne soient pas tragiques comme malheureusement les journaux nous habituent: C'est d'autant plus navrant que Inmotion a toujours axé ses roues sur la sécurité et maintenant toutes les marques font la course a l'échalote de la vitesse .... jusqu'où ? Les marques se savent donc pas qu'en France il y a un cadre légal qui limite la vitesse par construction a 25 km/h, ça c'est la loi ! Les autorités peuvent tolérer 30-35-40 km/h peut-être ?? Mais certainement pas 140 km/h. C'est idiot car a 140 km/h , les roues se retrouvent en concurrence avec d'autres engins tel que les motos électrique qui elles sont 100% légales et qui répondent à toute une série de normes que les gyroroues n'ont pas. Pourquoi, les marques de gyroroues ne savent plus revenir aux fondamentaux , a savoir fabriquer des roues fiables , compactes légères modernes et suspendues ? 😉

Non ça va , elle a coupé a 10 km/h sur un sentier pédestre en très légère pente descendante. Quand je me remémore tout ce que j'ai fait avec , je me dit que j'ai encore du bol , elle aurait pu couper dans une situation plus délicate. J'étais chargé a 75% . Du coup, ça refroidit un peu. Mais je suis étonné, je n'ai pas fait de faceplan mais plutôt une chute sur le derrière !! J'ai eu mal a ma cheville mais maintenant plus rien . A mon avis j'ai été à la limite de l'entorse. Le plus drôle , je venais de commander une armure, des chaussures , un pantalon et des gants motos , j'étais inspiré mais pas encore reçu. Par contre, trainer une V12 HS (Hors Service , je précise) , qu'est ce que c'est lourd !!! Alors que le trolley est d'habitude super pratique quand ça marche. Vous imaginez les conséquences d'un cutt off a 140 km/h ?