elric

Tu lui expliques que tu as beaucoup de route et donc tu préfères avoir quelques petites garanties avant le déplacement, si il est sérieux, ce qui semble être le cas (mais il vaut mieux toujours rester prudent ) , il va comprendre. Voit avec lui si il veut bien te faire une initiation gratuite a la gyroroue si il veut bien. Si c'est un passionné , il sera content de partager.

@Telkel, comme cela fait loin pour toi - demande à ton vendeur de la filmer entrain de rouler et de dater sa vidéo en filmant dans la même vidéo la date du jour ( sur un tel par exemple) - mettre la vidéo en privé sur youtube et de t'envoyer le lien. Et le pneu, il est dans quel état ? Demande lui si il peut te fournir des photos plus grandes car sur le boncoin, c'est difficile de voir les détails. Demande lui si il a un profil sur Espritroue ou si il est présent sur un groupe Facebook de gyroroue - si oui demande lui si tu peux le visualiser ? En tout cas, c'est un bon point qu'il a gardé le carton d'origine - a priori, cela semble sérieux.

Tu devrais refaire un essai avec une pression inférieure - tu verras, au niveau confort, ça n'a strictement rien a voir, ce sera ++++++. ( Par exemple Kingsong préconise pour sa ks16x une pression de 2.8 à 4.5. ). Tu n'as qu'à augmenter au max la pression de la suspension de ta V11 et après tu nous reparles du confort de ta V11 😉 Je suis du même avis que @tiny, j'aime rider sans pads et cette roue se contrôle très bien sans , c'est juste une question d'habitude. C'est pour cela (en parti) que j'ai choisi la V12 et non la V11. De plus, jusqu'a présent personne ne mettait de pads sur les 16 pouces.

Hello @Pat75, sais-tu à quelle pression était le pneu de ta V12 ? Ça peut jouer énormément sur le confort.

La V10F a de très bons retours - tu peux regarder dans le sujet dédié inmotion V10F - tu peux espérer une autonomie réelle de 40 kms voir un peu plus . Attention a ne pas confondre avec la Inmotion V10 que je te deconseille formellement qui elle a de très mauvais retours - pourquoi ? J'en sais rien. Tu pourras aller sur les voies vertes sans problème- pour aller dans les chemins caillouteux - effectivement il faut mieux aller sur une roue plus coupleuse. Pour le sav - tu t'en fous puisque tu achetes sur Amazon. Perso aucun soucis avec le service après vente Amazon. Les 2 roues citées chez green220 ont effectivement un gros moteur mais..... une petite batterie, ça peut être dangereux. Et dans les roues , ce qui compte c'est l'équilibre. Regarde les dinosaures , grand corps et petit cerveaux, regarde ou cela les a menés 😉, je dis ça , en même temps ils sont restés sur terre quelques millions d'années . Nous dans quelques millions d'années ?????. Ta première roue vue sur le boncoin - le kilométrage semble cohérent - maintenant ça reste de l'occasion- regarde les frais a venir - le pneu ? panne de carte mère par exemple ? Sur les cartes mères- les Mosflets sont très fragiles au sur place et vitesses très basses - donc ça peut lâcher... Si tu es vraiment sûr de toi - la roue va te faire faire des économies - c'est certain - essaye de les budgétiser - et si tu y arrive. Une super roue qui pourrait te convenir c'est la Inmotion V12 - facile a prendre en main même pour un débutant a priori. Mais ce n'est pas tout a fait le même budget.....

Quel est son kilométrage et la date d'achat ? Pour la disponibilité des pièces détachées de cette roue, je ne serai pas aussi affirmatif que le vendeur sachant que cette roue n'est plus produite. Sinon , un peu plus cher mais neuf avec garantie amazon de 2 ans: https://www.amazon.fr/INMOTION-V10F-Gyroroue-électrique-Adulte/dp/B07C629JKV Sinon au niveau casque , pense a acheter un casque BMX , c'est le casque le plus adapté à notre pratique.

Peut-être plus mais si tu cherches une roue urbaine pour compléter ta Sherman, sache: Vétéran Sherman: 592 mm x 500 x 195 Inmotion v12: 607 mm x 497 x 190 Comme tu peux le constater , les dimensions sont similaires et la V12 est même plus haute ( la hauteur de la V12 peut être un avantage: a quelques reprises la V12 a failli tomber a une vitesse proche de l'arrêt et j'ai pu la rattraper a temps). Maintenant, j'arrive à ouvrir et a fermer le trolley d'une main, tout est question de doigté 😉, ça fait travailler la motricité fine . En mode levé, le trolley peut tenir un casque. Le trolley est pratique. Les flancs de la V12 ne sont pas plats donc la personnalisation de la V12 sera difficile (devinez a qui je pense ! ) - la zone de pose des powerpads est réduite. Il y a peu d'accessoires commercialisés pour la V12 (pas de housse par exemple). La V12 sur chemins bitumés c'est comme sur du velours, pas besoin de suspensions. Jamais je me suis senti en danger sur la V12, son comportement est sain. @Techos78, je n'ai pas ressenti les devers avec ce pneu CST. Les pads sont confortables et le grip est bon. C'est clair que c'est un plaisir de rider sur cette roue. @Pat75, jamais entendu pourtant je suis sur un groupe spécialisé sur la V12. D'où tiens-tu cette info ?

Y aura t-il encore une version a 1800wh ou pas ?

Reste a savoir comment sont protégés les fils moteurs qui doivent être mis a rude épreuve je suppose.

" Fire proof " - du coup sera t-elle autorisée dans les avions ? Parceque sinon 28 kgs et 1020wh ..... 😕

Justement, la V12 est livrée avec des pédales position haute mais réglables par l'utilisateur qui peut les mettre en position basse ou intermédiaire 😉

@indy49, comment se passent les feux rouges avec ta V11 car j'avais cru comprendre que c'était compliqué quand les pédales sont hautes ?

Tu n'as pas lu ce qui a été dit précédemment 😉 . Si tu as un Tiltback a 39 alors règle ton alarme en dessous par exemple 36 👍 . Et surtout a 30% de batterie, ralentit franchement. Sinon, tu peux aussi changer de roue, prendre un modèle beaucoup plus puissant , par exemple la Vétéran Abrams qui devrait te correspondre 😃, si tu connais pas , c'est une roue qui permet d'économiser un abonnement à la salle de musculation, une petite roue urbaine ! . Ça tombe bien, on recherche un testeur de ce modèle pour Espritroue.

Le Unboxing de la Vétéran Abrams - A noter qu'ils s'y sont mis à 3 pour retirer la roue du carton 😁. J'ai l'impression qu'elle a le même chargeur de 2,3 A que la V12. Elle fait petite la Sherman a côté. https://youtu.be/Tf6ILyVi-UY

N'oublie pas que la V12 a aussi une "suspension" , c'est basique 😉 mais sacrément efficace: c'est son pneu en 3 de large.

A priori le démontage de cette roue ne nécessite que 3 clés Allen/hexagonales de 2 mm, 3 mm et 4 mm.

Mi gyroroue / mi vélo : Le titaa https://detours.canal.fr/moitie-velo-moitie-gyroroue-voila-le-titaa/

Nouveau prix sur green220 pour la S20: 2890 € soit une remise de 400€.

Carrément - déjà que je trouve la V12 très large car elle fait 19 cm alors que ma Gt16 fait 18 cm et quand tu montes dessus (et pourtant, il n'y a qu'un centimètre d'écart) , tu sens vraiment la différence , sur le coup c'est moins confortable mais on s'y fait . Alors imagine avec une roue qui fait .... 33 cm de large (soit 15 centimètres d'écart !!) 😉

Pour l'instant j'ai roulé cool mais je dirais que ça accélère très facilement et rapidement - et je n'ai pas eu de problème pour freiner (sans pads) -Je n'ai pas tenté de freinage d'urgence. Pour moi, la V12 se comporte comme une GT16 de Rockwheel en mieux . Je suis à 45 PSI soit 3,1 bar et mode commuting. ( Le pneu de la V12 en 3 de large apporte beaucoup pour le confort). Pour l'instant j'ai mis les pédales en position la plus basse. Ce sont les seuls réglages que j'ai modifié. Mais je ressent la différence de largeur entre mes 2 roues alors entre la V10f et la V12 , ça doit être impressionnant (mais on s'y fait ).

Exactement: en mode transport ET non activé De mémoire - voici les différentes étapes. donc a revérifier et a compléter si besoin. 1) J'ai d'abord rechargé la roue complètement - la led sur le chargeur change de couleur. 2) j'ai redressé la roue manuellement et appuyé sur ON - puis remis la roue sur sa béquille. 3) j'ai téléchargé l'application Inmotion sur une tablette Lenovo récente. ( sans carte sim également) Me dit que ma tablette n'est peut-être pas compatible mais ça passe (ouf!) 4) lancer l'application + créer un compte chez Inmotion avec email + numéro de téléphone + serial de la roue - validation par mail + se connecter avec ce compte 5) activer le bluetooth et la géolocalisation - en dessous de la roue orange bluetooth , j'ai cliqué sur V12 xxxxxxxx. 6) l'application propose de désactiver le mode transport, j'ai accepté. 7) firmware actuel 1.5.0 - pas de nouvelle version proposé. C'est tout 😃 - roue opérationnelle. A noter - avec le display sur la roue pas besoin d'avoir un téléphone avec l'application dessus au quotidien. Si mon petit tuto peut aider d'autres personnes .... Par contre, pour les gens qui vivent dans des grottes et qui n'ont pas internet, ça va être compliqué.... Mais dans ce cas, est-ce que tu achètes une roue ?

Un peu plus large qu'une Sherman tout de même car de chaque côté en plus du pack batterie, tu dois caser le "coulisseau". Et la Sherman est incroyablement compacte dans sa catégorie.

Sauf que la Solowheel existait déjà en 2013 et depuis la roue reste toujours aussi confidentielle. Et l'histoire ne va pas dans le sens de la démocratisation puisque les nouvelles roues sont de plus en plus chères.

@WOKOO, J'ai reçu la V12 - a ma grande surprise , elle est massive , plus lourde que je l'avais imaginé et large ( les photos sont trompeuses car regardez bien , elle est bombée - bravo les designers ). Mais très belle et fait qualité. Au vu de la météo et de mes obligations, je l'ai peu utilisé - je suis toujours sur sa première recharge.( 9h de charge mais en silence) A la première utilisation - la magie s'opère - sur route fermée bien entendu - pour l'instant je n'ai roulé que sur bitume d'assez bonne qualité - je roulais tranquillement autour de 25 km/h (la V12 ne fait pas un bruit) . La différence par rapport à ma Gt16 est évidente - le ride est beaucoup plus confortable , on ne ressent pas du tout les petits défauts de la route , on se sent sécure. N'eclabousse pas le bas de votre pantalon arrière- Et très manoeuvrable . Je n'ai pas de pads, pas de difficulté pour le freinage ou les accélérations - répond au doigt et à l'oeil. A la fin de mon ride , je regarde ma vitesse max , alors que j'étais persuadé d'avoir toujours été à 25 km/h, je lis:. ...... 38 km/h et je me suis aperçu de rien. Une chose est certaine pour moi maintenant , je ne veux plus de roue plus lourde ou plus grosse car c'est bien assez. Je n'y prêtais pas attention mais se révèle indispensable à l'usage : c'est ... la béquille arrière, j'adore. Par rapport à la V1 , le trolley est largement perfectionné, il fait corps avec la poignée. Le cache prise aussi tient mieux par contre les feux stop arrière sont perfectible. En un mot, je valide.