elric

Vétéran Sherman 592 mm x 500 x 195 Sherman Max: 605 x 500 x195mm Et ....Sherman S : c'est quand même plus imposant ! 708 mm x 570 x 210 mm

Free spin 100 km/hr. Motor 3,500 Watt. Battery 3,600 Whr. Weight 44 kgs. A priori le poids augmente 😉

Pour les profils ... Obélix, j'ai cru comprendre que la S22 est parfaite 😉

Une petite parenthèse pour dire, que moi, j'ai adoré ce film, un très bon divertissement. Et si , il repasse un jour au ciné, allez le voir en 4dx, apporte une autre dimension au film, ça vous changera de votre télé ou pire de votre smartphone 😉

N'etait-il pas sur Strava par hasard ? Et ne voulait -il pas battre un score ? Il faut éviter ce genre de situation , ça peut être dangereux avec un mauvais concours de circonstances.

Alors chocolatine ou pain au chocolat ?

Petite question: C'est quoi une S8 😁 ?

Ça dépend du poids et de la taille . Tu fais quel poids et quelle taille (environ) ? Mais pour ton usage, une S22 peut être bien.

Comme ton usage est rando , il vaut mieux privilégier l'autonomie. Et comme tu souhaites une suspension. En modèles plus ou moins éprouvés, il ne te reste plus que: Soit la Kingsong S22 , la Inmotion V11, la Begode Master ou la Begode T4 😉.

Peut-être la maintenance free évoquée par Leaperkim. J'espère que maintenance free= maintenance easy. Pour la suspension, c'est une collaboration avec fastace, voir: https://www.fastace.com/collections/front-fork/products/fastace-mtb-bike-front-fork-26-27-5-29-inch-compatible-double-shoulder-control-downhill-suspension-hydraulic-coil-sprung-inverted-shock-absorber-fork-straight-tube-ultralight-bicycle-rebound-adjust-1 A noter que cette suspension seule, vaut :700€. J'ai comme l'impression que le prix de la Sherman S sera aligné sur le prix de la Inmotion V13.

Merci pour ton expertise @Techos78 . Par contre pourquoi ce sera plus compliqué de faire cheminer le câble moteur ?

Je ne crois pas - c'est une publication Inmotion Global. En général, j'essaye de publier des infos fiables. Quel intérêt de truquer la photo ? Ce serait contre- productif. D'ailleurs toutes les infos vont dans le même sens (V13 dans le coffre, poids de la V13, la V13 est une 22 pouces ...). Il faut se rendre à l'évidence : la V13 est une très grosse roue 😉. D'ailleurs je joins le texte qui était avec la photo: You got the two options for electric unicycles this year. What's your pick? Model on the left: James 👉️𝟭𝟲𝟱𝗰𝗺/𝟲𝟱𝗸𝗴 (𝟭𝟰𝟯𝗹𝗯𝘀)👈️ Model on the right: Albel 👉️𝟭𝟴𝟱𝗰𝗺/𝟭𝟮𝟬𝗸𝗴 (𝟮𝟲𝟰𝗹𝗯𝘀)👈️

V13 vs .... V12: .... Et pourtant la V12 n'est pas une petite roue en réalité. Les pédales sur la V13 sont aussi méga hautes, sympa aux feux rouges !!. Pour finir, Inmotion a beaucoup communiqué pour expliquer qu'on peut mettre une V13 dans une voiture: ceci prouve qu'il y a un "petit" problème de ce côté et ils en ont pris conscience . Cette roue est a mon sens trop lourde , ne serait-ce que pour les escaliers. You got the two options for electric unicycles this year. What's your pick? Model on the left: James 👉️𝟭𝟲𝟱𝗰𝗺/𝟲𝟱𝗸𝗴 (𝟭𝟰𝟯𝗹𝗯𝘀)👈️ Model on the right: Albel 👉️𝟭𝟴𝟱𝗰𝗺/𝟭𝟮𝟬𝗸𝗴 (𝟮𝟲𝟰𝗹𝗯𝘀)👈

Méthode 3:

Puisque l'on te dit qu'elle rentre dans la voiture ! 😉

Traduction wheel =la roue. Donc littéralement , un rouleur et une rouleuse . Ce qui ne sera pas plus compliqué pour articuler , pour certains d'entre nous , @Marco73 😉

Te prends pas la tête, pré-commande une V13, elle est totalement suspendue , elle sera top 😉

Une V13 dans un coffre de voiture:

Sinon, tu achètes 2 briques de yoga ( moins de 10eur - frais de port inclus) , et 3 coups de cutter et le tour est joué

@Septicolore a essayé la T4. Pourrais-tu nous donner tes premiers retours ?

La T4: un monstre ? Tu devrais essayer la ex20S 😁

Tu devrais tout de même rajouter +1 point pour la Master car sa béquille arrière (que la T4 n'a pas) est drôlement pratique. 😉

V13 vs V11:

@Calvin, et donc tu es rentré au ciné avec ta trott ou pas ?