King Size

Dernières nouvelles de Dawn Champion :

Et voici le test de la Kukirin T3 par Taytech TV :

Si le chargeur de votre P6 ne fonctionne pas correctement, c'est que le connecteur est mal enclenché. Il vous faudra donc faire ceci : D'accord, mais ne le faites pas en pleine nature ! Surtout si vous êtes aussi maladroits que moi... "Mais c'est pas possible !!! Elles sont tombées OÙ ces p****** de vis !?!?!?!"

Pour le moment oui... Mais c'est justement dû au froid ! Quand il pèle, on va moins vite et on tente moins des sentiers pentus de peur que la chute fasse plus mal. Alors même si les cellules ont moins de jus...moi aussi !

Une belle vidéo d'apprentissage par Ladyponytail : Comme souvent, le plus dur est de se mettre en selle.

Tu parles de celui-là ? https://fr.aliexpress.com/item/4000734359542.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.3b30UuNQUuNQBF&algo_pvid=4672b9ea-f4ad-4964-91df-7105596fa3fe&algo_exp_id=4672b9ea-f4ad-4964-91df-7105596fa3fe-0&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%229%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%2142.88%2135.99%21%21%2149.34%2141.41%21%402103919917669900281905646e51de%2112000037425561650%21sea%21FR%210%21ABX%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3Ad9ba7444%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000187633564&curPageLogUid=3bq7aPbPKOq3&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A4000734359542%7C_p_origin_prod%3A

Balade dominicale de 75 km pour aller profiter des splendeurs sylvestres de l'hiver : Emmitouflé comme un esquimau (mais sans le bâtonnet!), j'ai pu profiter d'un temps froid mais très sec sur un circuit essentiellement bitumé (je n'aime pas la boue... Ça glisse. ). Arrivé chez moi, mise en charge et lecture des températures des cellules : Entre 2 et 4° pour une température extérieure dite à 1 ou 2° mais estimée à beaucoup moins si l'on considère le vent relatif sur l'engin. Sinon ma Lynx est équipée de ressorts de type "70lbs" pour mon poids d'un bon quintal+(mais hélas dans le désordre... ). C'est l'idéal pour ma pomme, vu que je l'utilise surtout en pré-contrainte forte avant chaque obstacle pour bénéficier du rebond et passer comme une fleur ces maudits dos d'âne qui jonchent nos rues et routes désertées par le froid (et pas pour m'envoyer en l'air comme tous ces jeunots intrépides!).

Un topic vieux de 3 ans qui semble correspondre à ton cas : Et les branchements d'origine à ça :

L'enquête de Monocat sur le sujet : @Hervé75 , J'imagine que tu n'avais pas une roue chargée à 100% avant de te retrouver à 35% au bout de 6 km ... (?) Edit : D'après ce tableau, les cellules d'une V12 sont soit des 21700 LG M50T, soit des 21700 Samsung 50G : https://onedrive.live.com/view.aspx?resid=5C7F7C96B9CB240D!453580&ithint=file%2Cxlsx&wdo=2&authkey=!AH72KLYXambSLHc Connaissant la façon dont des LG M50T de ma V11 ont rendu l'âme en suintant leur acide, je souhaite pour toi que ta V12 ait l'autre type...

Déjà c'est une bonne nouvelle si les deux batteries indiquent un voltage de 77 volts : Leur BMS est fonctionnel. Tu n'as pas répondu si la roue tourne librement à la main ou si ça fait des à-coups... Pour le type d'engin, il devrait normalement être étiqueté sur l'un des condos de la carte-mère : On trouve encore tout l'accastillage de la Msuper X sur Ali (y compris la CM) : https://fr.aliexpress.com/item/32916036742.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.4b1dICq2ICq2xK&algo_pvid=b376112e-0a09-46fe-bbcb-8f5ae17b1011&algo_exp_id=b376112e-0a09-46fe-bbcb-8f5ae17b1011-0&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%22-1%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%2110.60%2110.59%21%21%2112.20%2112.19%21%40211b876717667382209465062ea0b4%2112000018424318203%21sea%21FR%210%21ABX%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3Ad9ba7444%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=uXc75tWEasp4&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A32916036742%7C_p_origin_prod%3A

Salut @loursrph et bienvenue. Excuse la question d'un néophyte BG/GW mais c'est bien une MsuperX de 84 volts ? On s'y perd avec tous les modèles GW. Est-ce que la roue tourne à vide sans présenter de crans à l'avancement ? As-tu pu faire la mesure du voltage au sortir des batteries et aussi examiner si la carte mère ne présente pas des noirceurs suspectes ? Bref! Tout plein de renseignements pour aider les kadors du forum à te venir en aide.

Je voyais plus le mot "puissance" comme le terme général qu'il est, en venant du latin potestas : le pouvoir de faire quelque chose. D'autant que le mot "couple" utilisé par tous les motards et autres motoristes me semble vraiment peu conforme à sa véritable définition (deux forces de sens contraire et dont la somme vectorielle serait nulle). Je lui préfère celui de "moment de force", c'est à dire qu'en un point unique (appelé quelquefois mi-couple...mais seulement du côté de Pau. ) sur le pneu s'applique une force (exprimée en newtons) au bout d'un bras de levier (rayon de la roue exprimé en mètres). Un vieux résidu de mes études d'archi...

La V6 a vraiment une puissance ridicule vu qu'elle est incapable de monter une rampe pour voiture avec un adulte par dessus : C'est une roue pour débuter. Certe! Mais seulement la toute première journée. Edit : À en juger par le début de la vidéo, le rider devait être entre 60% et 50% de batterie lors de son cut-out.

Suite du roadtrip de Da-Short en Sherman L de New-York à Toronto. Voici le quatrième jour de sa balade tranquille :

Revue de Johnny Go Vroom sur la P6 :