genialmaniac

Le seul truc que je trouve c'est dans une notice de r1ex (le segway d'inmotion +/-) où ils mentionnent que c'est la position GPRS/GPS , à ma connaissance il n'y a pourtant pas d'équipement intégré de localisation dans nos roues... Ça sent le changement de carte mère..

J'avoue je suis septique, la 16" "légère" qu'est la V10(f) permet justement d'avoir un bon contrôle sans pad, en tout cas je n'ai jamais eu de soucis, freinage d'urgence en mode assis sévère et pas de problème par exemple

XsYp = X en série (s) * Y en parallèle (p) 20 en série permettent d'atteindre la tension voulut, et mettre des séries en parallèle permet d'obtenir plus de capacité de batterie si je ne me trompe pas...

ah les précommandes, ou cette habitude d'acheter des trucs qui ne sont pas encore construits.... quelle magnifique système économique ^^ et dire qu'on nous apprenait "il ne faut jamais vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué" ou encore "mieux vaut 1 tiens que 2 tu l'auras" aujourd'hui on n'est plus dans l'abstrait

inmotion france pas un vendeur douteux.. mmm.... à réfléchir ^^ bon courage à toi

la montée ainsi que les accélérations jouent beaucoup sur les leds de batterie. La température extérieure, le froid, est tuant, avec 50km aller-retour, c'est super juste, surtout s'il y'a des grosses montées, enfin c'est mon avis ^^

au début des roues, et lorsque la v8 est apparue, j'ai lu le témoignage d'un chinois qui en avait fait son métier, il donnait des cours, sur la v8 il disait que sa première maintenance aura été de changer le pneu après ..... 10000km! tu as de la marge je pense ^^ j'ai revendu parce que j'ai pris une v10f et je ne roulais plus avec ma v8 assez pour que la batterie n'en subisse pas de conséquence, j'ai préféré que quelqu'un d'autre profite de cette super roue et j'avoue je regretterais presque maintenant que les enfants sont plus grands de ne pas l'avoir gardé pour faire leur apprentissage

pour continuer dans l’hors sujet, je pense qu'un bolide de plus d'1 tonne lancé à plus de 30 km/h peut aussi être considéré comme machine de guerre, ce qui correspond à toutes les voitures ou presque en ville ^^

Ah oui beta testeur de firmware, surtout en ce moment chez inmotion (avec le sujet des v12) je ne sais pas si c'est la meilleure idée, désolé pour toi et bon courage du coup.. (on dirait nos devs "oui il y'a eu une mise à jour mais le problème n'est forcément pas lié" ...)

selon ici: https://forum.electricunicycle.org/topic/24788-v11-repair-mosfets-fuse/ il y'a bien des fusibles, mais ils sont soudés à la carte mère donc ... franchement ils pourraient faire un design avec des fusibles de voitures de nos jours, on sait jamais, après tout un fusible, ça peut cramer

Salut, et y'a pas d'autre symptômes ? le phare arrière ne clignote pas (transport mode) ? c'est quelle série ? j'ai lu que les versions de pré-prod avaient un problème de "soft-brick" et que la solution consistait à débrancher/rebrancher la carte mère, on sait jamais (mais bon j'ai lu et vu que c'est chiant le démontage de la v11..) Franchement on dirait comme un court circuit, ça serait un disjoncteur qui saute, ça ferait pareil, tu allume, bing, ça retombe, y'a pas un fusible là dedans ? un truc qui aurait lâché/ce serait débranché avec la chute ...

En effet, il faut pas pousser la v8 à fond et prendre des obstacles tel que dos d'ânes ou autre nids de poules car sinon ça peut être dangereux (au tout début je suis tombé de cette manière). Ma v8 a aussi eu un effet "wobble" par la suite à cause d'un dos d'âne pris un peu rapidement (sûrement ce qui m'était arrivé la première fois d'ailleurs) mais cette fois ci au lieu de serrer la roue je me suis décontracté et cette dernière est revenu à son état normal, donc pas de chute. La plupart du temps elle émet & ou 2 bip, on ralenti, et pas de souci. La v8 est top pour les petits trajets et à priori très fiable, en tout cas moi j'ai jamais eu de souci avec (vendue à 4500 km si je me rappelle). Je faisais mes 12km par jours et la prenait pour toute balade en forêt ou chemins stabilisés. Comme dit et redis ici est ailleurs, c'est une roue légère, avec un moteur léger, donc il ne faut pas pousser trop vite et trop fort et pas de souci. Je n'ai pas entendu parler de mosfet cramé sur cette dernière, c'est un truc réservé à ses grandes sœurs v11/V12 et consort ^^ (Et pourtant j'avais un batch 1 ou 2, avec l'ancien pneu de 2,125", un peu plus large que sur les séries suivantes)

Les lumières sont activables/désactivables sur la roue directement, maintient du bouton antispin + bouton power donc pas besoin de l'appli pour vérifier. Pour les sons j'avais eu aussi le même cas de disparition mais seulement quand j'avais essayé de modifier un son justement. Le téléchargement des sons par défauts avait solutionné le problème.

la boite noire des Tesla à toujours dit "c'est pas nous" y compris à Paris ...

Bien vu en tout cas, et super d'avoir réparé ça, c'est triste mais le bms inmotion n'est pas ouvert du tout, beaucoup de personnes se sont cassés les dents dessus (par exemple le coup de la batterie à 0V en sortie, tant qu'elle n'est pas branchée à la carte mère) Bon ride et fait bien attention

ça donne quoi néttoyé à l'alcool ? là ça fait peur comme ça ^^

Moi je m'inquiète pour les gens qui ne suivent pas les forums surtout, il y'a un cas facebook dans les belgium wheelers par exemple, qui s'étonne que sa v12 ai coupé "comme ça" ... Cette même personne a poussée la roue à son extrême vitesse avant son crash (à moindre vitesse heureusement pour lui...) Franchement, tous les vendeurs devraient être tenus de contacter leur clients ce serait la moindre des choses !

plus cher mais bon j'ai pas l'impression qu'il y'a du choix de ce que je vois: https://eunicycles.eu/en/spare-parts/147-outer-shell-v10f.html

Pour ceux qui veulent: https://spurious-tea-df7.notion.site/Inmotion-V12-MOSFET-Test-statistic-7786b4fdde50416eb7dc1a4674121ec7 22% de tests en échec, je dirais qu'il ne faut pas hésiter à envoyer vos propres résultats sur telegram Bon courage aux impactés. Je crois qu'à votre place, possesseurs de v12, je contacterais dans tous les cas mon vendeur, même étranger, pour une demande de nouvelle carte mère dans le pire des cas et un rapatriement chez eux de la roue pour échange voir remboursement au mieux. C'est en effet une super roue, mais cette dernière va (très) vite, et une coupure à haute vitesse se traduira forcément par de la casse, et pas uniquement matérielle, donc séquelles à vie dans tous les cas (un os réparé, même bien solidifié, reste un os réparé...)

Désolé d'être aussi direct mais: achète un vélo. Inmotion est une marque sérieuse, sûrement l'une des mieux, mais en effet la traçabilité ça reste un truc bien compliqué. Et franchement, je doute qu'un fabricant de matériel, quel qu'il soit, soit capable de fournir le numéro de série du modèle précis de la carte mère associée à telle fonctionnalité ainsi que de la date et heure de son contrôle qualité. Les gars ils délivrent des milliers de mosfets par jour et malheureusement ils sont tombés sur un problème qui n'a lieu qu'en cas de fort stress (du composant pas de la roue) c'est la merde et ça se répercute facilement. Le mieux est sûrement de tout fabriquer soi même mais tout le monde n'est pas Elon Musk... Après si t'as quelques milliards à claquer dans nos roues qui permettent d'imaginer un futur sans toute ces bagnoles partout en ville, n'hésite pas! Oui nous sommes des beta testeurs, comme les primos utilisateurs de n'importe quelle nouvelle technologie. Pour une fois qu'on à une innovation en 50 ans , et bien je vais prendre mon courage à 2 mains et je continuerais de rouler malgré tout. Et si ai les moyens, je prendrais cette V12, car elle reste l'une des plus abouties !!

Pour moi c'est juste une illusion que tu as que c'est moins dangereux ! Les constructeurs automobiles ont juste beaucoup plus de moyens pour étouffer les problèmes et les corriger rapidement. Quid de la model 3 parisienne lancée à 100km/h , je me rappelle aussi de certaines Renault avec le régulateur bloqué sur autoroute.. t'avait eu la panique aussi au début des freins de parking électroniques... dernièrement on a des hauts de gamme de chez BMW (x7) dont les airbags peuvent se déclencher si un liquide est malencontreusement renversé dans le porte gobelet (les ingénieurs ont trouvé judicieux d' installer leur module de commande juste en dessous de ce dernier) Enfin bref tout ça pour dire que la V12 reste une belle roue, j'espère qu'inmotion apprendra de ses erreurs commises sur celle-ci et qu'ils auront les moyens de le faire (ils n'ont pas les milliards et le soutiens des états comme dans le monde automobile) Si c'est matériel j'avoue avoir un peu peur qu'ils essayent de régler ça de manière logicielle malgré tout pour des raisons de coûts évidents, ce serait triste.

J'ai vendu ma v8 à 4500km et j'ai jamais eu de souci sauf en cas d'utilisation à son maximum des capacités. Ma roue était l'une des premières versions, avec un pneu 2,125" et pas 1,95" comme "après". Je ne me suis jamais senti en danger avec ma roue, j'ai toujours fait du 20/25 de moyenne sur mon trajet quotidien, en cas de nid de poule, elle lançait potentiellement un tilt back avec un "please slow down" bien effrayant. Ça ne m'est arrivé qu'en étant "tête en l'air", inattentif au trajet, les trous on les voit et on essaye de les éviter. Ça m'est aussi arrivé au tout début dans une descente avec un dos d'âne au milieu, ça m'a valu une bonne glissade et une bonne frayeur mais la roue s'est relevée de son vol, et moi de même, solide ces bestioles... Même avec ma v10f actuelle j'ai toujours ce comportement en veille d'ailleurs, ce moyen de transport est un plaisir mais il faut toujours rester attentif. Comme en voiture d'ailleurs mais on s'en rend moins compte enfermés dans une boîte en métal. Avec inmotion, statistiquement, on aura toujours plus de retours d'utilisateurs, avec kingsong c'est sûrement la plus diffusée.

Pour les voitures par exemple: https://www.auto-moto.com/techno/securite-techno/rappel-voitures-liste-complete-defauts-incidents-222889.html tout constructeur est concerné ou peut l'être, oui il y'a un système de batch (de x date à y date), oui il y'a de sérieux problèmes, dont certains potentiellement mortels. Et non il n'y a pas que des dacias ou autre dans la liste (je lis Porsche ... ) Donc inmotion reste une marque des plus fiables et ils y regardent de prêt. Je suis absolument désolé pour les primos acquéreurs d'en pâtir à ce point, ça ne devrait pas être ainsi, et pourtant je dis juste que ça PEUT arriver, et ce même chez les bons.

Mais ils le font! Voir les Mercedes classe C avec le moteur Renault, qui a finalement été abandonné au profit d'un moteur de chez eux... Pareil pour la smart si je me trompe pas... Donc oui tout constructeur est potentiellement impacté, et les retours usines sont fréquents dans le monde automobile (je ne connais pas les motos) alors pourquoi pas sur les roues aussi??

Ça fait peur tout de même, de ce que j'ai lu dans le sujet en liens un vendeur aurait reporté un 10% des roues touchées. Le soupçon se porterait sur des mosfet sous-dimensionnés (batterie 100,8v + fluctuation du voltage lors des phases de freinage/accélération alors que les mosfet sont de 100v seulement - gotway utilise des 125v, info extraite du topic sus cité aussi)