genialmaniac

Bonjour, il me semble que: - tu viens de t'inscrire - Tu ne t'es pas présenté au préalable - tu poste dans la mauvaise section (gyroroue) Bon courage pour la suite!

Parce que la v13 est sujet aux roulements non protégés ?? Et bien merde alors!

Je crois c'est 25% pour afficher le rouge sur la v8 non ? Sinon ça me parait normal, en sollicitation la batterie en dessous de 30% elle a du mal à alimenter le moteur, en côte la mienne avait déjà enclenché le tiltback final (celui qui braque la route à 45° et qui nous force à descendre de cette dernière)

C'est moi ou bien on dirait qu'il y'a du jeu entre l'axe et la pédale? Un des 2 est mal usiné non? As-tu essayé d'intervertir les 2 axes pour voir si ça vient de l'axe ou de la pédale?

t'as déjà essayé ? ça fait des fissures partout selon mon expérience personnelle, mais bon je n'avais peut être ni la bonne lame, ni la bonne vitesse, et j'avoue le scotch n'était pas en place, donc peut être ce dernier change tout!

Perso j'ai du plexi sur mon balcon, il faut le découper au disque diamant, ça va être le plus contraignant, sinon au niveau rapport transparence/prix tu n'aura pas mieux (10~15€ au m², y'a de quoi faire des essais) . En prenant du 3 mm il y'a moyen de couper au cutter chauffé ou assimilé, plus besoin du disque donc, il ne faut pas trop chaud sinon ça fond bien... Pour les micros rayures, au mieux, on polit, au pire on remplace... L'alternative c'est le verre trempé, sur mesure car je ne connais pas grand monde capable de faire chauffer le verre à 538° afin de le découper Bonne idée en tout cas, à voir si ce ne sera pas trop lumineux pour les autres usagers de la route par après

Perso je dirais Dremel ou cutter pour la découpe, après, des bandes de plexiglas collées au mastic transparent pour l'étanchéité. Je ne suis pas expert en la matière, juste une idée. Il faut voir si le mastic prendrais des deux côtés/deux matières.

Je le dis et le répète, il faut tester cette T4 avant de l'adopter! Ce n'est pas une v12 de chez im, mais alors pas du tout! Les sensations sont complètement différentes, la V12 est super maniable. Cette T4 est une roue compliquée, ce n'est pas insurmontable mais c'est absolument différent.

Moi je gueule, jamais compris cette histoire de klaxon en roue quand tu as ta voix 😇

Si elle est restée sur son pneu c'est possible que ce dernier soit tout simplement déformé, du coup ça fait une réparation pas trop chère sauf niveau temps (je le sais j'ai un pneu neuf dans la cave depuis au moins 1 an mais j'ai trop la flemme de le monter ^^ )

Question bête : on ne peux pas faire comme sur les pneus de vélo ? On gonfle à 5 voir plus jusqu'à ce que le pneu "claque" (bruit caractéristique) et après on met la pression requise en la diminuant.

Désolé par avance je ne veux pas basher. J'ai compris ce qui me déplaît avec ces grosses roues, en regardant la vidéo une page avant! C'est la même chose que j'ai ressenti avec la T4, c'est la roue qui dirige et il faut s'adapter, alors qu'avec ma V8, ma v10f actuelle, la ks s18 (un peu moins avec la s22 où j'ai bien senti un monstre sous les pieds mais pas tant que ça) ou bien même la V12, j'ai toujours eu l'impression d'avoir le contrôle dès les premiers mètres effectués (hors "grande" vitesse où on sait qu'il va falloir s'assoir pour espérer s'arrêter à temps :D) Au contraire, avec les nouvelles roues "carrées", c'est jambe arquées, 0 contrôle sans engagement violent et gros gainage, je trouve ça triste. Je ne retrouverais plus la sensation de ski en ville si je devais passer à ça! On n’est vraiment plus sur du véhicule taillé pour commuter. J'avoue je trouve ça un peu ridicule et contre productif sachant ce que la roue a à offrir au monde urbain! Pour rouler loin, il y'a d'autres moyens de transports de prédilection.

youpi j'ai retrouvé le topic de la v10/F Tout ça pour dire qu'aujourd'hui, pour la première fois en 3 ans, et après 4500km, j'ai entendu le ventilateur souffler !! Carte mère à 52° dans l'application, il faut avouer qu'il fait chaud, et que je n'ai pas lambiner mais quand même ça surprend ce petit bruit quand on a pas l'habitude

J'avoue je n'ai pas fait attention, je me suis arrêté et ça m'a paru naturel de la poser sur son phare, je n'ai pas regardé où exactement, juste le fait que c'était stable après

Bah la T4 je l'ai posé sur son phare avant, ça a bien fonctionné. @RolluS à Bruxelles il y avait un meeting européen sur un sol plat et plutôt lisse, surement pas son lieu de prédilection, mais assez pour me faire une idée de l'engin. @nthierry Rien à voir avec la V12! La V12 était très maniable à mon souvenir. @Tibiscui Très possible mais je ne vois (vraiment) pas pourquoi je devrais changer un pneu d'origine pour avoir un semblant de confort. Ils devraient faire une monte correcte, le patch 0 day, c'est abusé

J'ai eu l'occasion de l'essayer aujourd'hui, je viens d'une v10f, à côté cet engin est un monstre, impossible à freiner passé 15 km/h sans se jeter en arrière (s'assoir), il faut s'engager à fond pour accélérer et pour finir les virages sont super durs à prendre. Je n'ai même pas osé monté sur sa grande soeur en conséquence... J'avais déjà essayé la s18 auparavant pour comparer avec une avec suspension, cette dernière est super maniable, il n'y a pas photo, je sais vers quelle roue je m'orienterais, je n'ai pas du tout aimé l'expérience de la t4. La V12, que j'avais essayé aussi, est aussi beaucoup plus souple et maniable. Cela prouve que cette course à l'armement: plus de puissance, plus de batterie, plus de, plus de, est tout sauf judicieuse! Ça me rend un peu morose, sur le papier et en photo ça parait super, et une fois entre les mains (les pieds - bien écartés - :D), et bien rien à voir 😢

pas le même que wheellog par hasard ? http://wheellogviewer.net/

La begode t4 est dans la même zone non? A voir niveau fiabilité

Elles sont susceptibles ces vieilles bestioles

Tu n'es en effet pas indemnisé si tu es en infraction lors de l'accident, pour peu qu'il y ait investigation des autorités tu l'as dans l'os, et c'est on ne peut plus normal, c'est la loi. La où le monde est stupide c'est qu'on laisse en vente des engins de morts (tout type de véhicule confondus) et que seulement après on nous dit "il fallait pas"

J'ai testé vite fait, ça ne bouge pas du tout, comportement sain de la roue. Juste l'asservissement à l'air un peu plus réactif que le mode confort donc.

iWheel eu store, localisé en France Le truc qui me dérange c'est que c'est une adresse bidon, utilisé par des dizaines de compagnie comme siège social. Le gérant: Ke ZUO et en cherchant ça on a, traduit du mandarin: zuò kè to be a guest or visitor

J'ai une "vieille" v10f aussi avec un firmware 2.2.8, je suis en mode commuting sensibilité 100% je crois je n'ai jamais trop changé ça Il faudrait donc que je test le mode offroad si j'ai bien compris pour essayer de reproduire ton problème ? Je veux bien tenter, je dois aussi lui faire sa révision des 5k avec surement changement de pneu histoire de repartir au propre... J'ai pas envie, la Flemme

La 14 pouces aura toujours ses limites face aux 16 pouces même fines. Après il ne faudra pas confondre une 16 pouces telle que la V8 et une 16 pouces comme la ks 16x (par exemple) Mais ceci est une autre histoire. Pour moi le 16 pouce s'est révélé obligatoire et un minimum pour les pavés bruxellois, j'ai gardé ma V8 3 ans sans encombre, juste l'envie et l'opportunisme m'a fait migré vers une v10f. Je ne connais pas les ks et autre gw/begode en 14 , mais les limites de franchissement sont vites atteintes et nous savons tous que les trottoirs ne sont pas fait pour rouler.

c'est une v5 avec option trolley (un accessoire vendu à part ou bien directement monté par les vendeurs) Hirsute avait parlé de ses ressentis: