genialmaniac

C'est sûrement pour ça que toutes les moto cross en sont équipées ... Plus sérieusement, c'est évidement bien plus efficace, ça peut être au détriment du confort/autonomie/bruit, mais bon il faut savoir ce qu'on veut dans la vie, une super motard, ou une moto crotte !

Grave ces commentaires sur le niveau de vie ou autre rémunération des gens... Y'a pas un modo pour nettoyer tout ça ? Je regarde pas souvent la section begode/gotway , mais cette roue ça à l'air monstrueuse, euh je voulais dire masterieuse 😁

D'origine elles arrivent à 0°, sur la v5f le recul à l'arrêt était flagrant, sur la v10 moins mais quand même un peu, sur mon ancienne v8 il était aussi flagrant. J'ai corrigé cela en changeant l'assiette du gyroscope donc. On peut toujours utiliser un niveau si on est tatillon et qu'on veut un 0° parfait, un plat, une ligne (ou autrement dit 180° :D)

Comme dis plus haut, chaque gyroscope est unique, sur la v5f que j’ai récupéré il y’a +4,3°, sur ma v10f je dois etre autour de 2°. Personnellement, j’aime bien que la roue penche très légèrement en avant.

Ils pourraient en effet appliquer un imperméabilisant sur les parties sensibles ou bien faire comme dans les machines à laver ou la carte est emprisonnée dans une couche de résine, mais quid de la réparabilité et de la dissipation de chaleur après. C’est un truc dont je m’étais aperçu que la norme IP avait disparue sur la page de présentation en Europe, New walkings qui se couvre encore une fois, ça évite des sav en tord 😁 Content pour toi que la roue soit repartie en tout cas, bien joué !

Il ne blâme pas la roue mais son habitude de la s20 au contraire ! Quand tu vois la gamelle par rapport à l'état de cette roue, on peut dire qu'elle est solide 😁 à voir si nos os le seront autant...

A lire les spécifications et améliorations, ça semble juste la v12 mais dans sa version finale... On aurait pu se passer de la bêta 😁

Moi j'ai apprécié le test de la v12 mais par contre ce bruit artificiel est horripilant... Si ils l'ont changé sur la HT pour un bruit de tracteur, ça va être horrible Débuter en v12... mmmm... bonne question, je chercherais aussi une 16" d'occasion ça se trouve maintenant sur leboncoin, ou bien une bonne âme dans ta région qui veut bien prêter une roue ou t'initier. §Il y'a quelques magasins mais ils sont beaucoup sur Paris et/ou dans les grandes villes, sinon c'est tout simplement pas rentable/viable en fait j'imagine. Perso je me suis fait à la roue sur une 14" no-name, passé vite à une V8 qui m'a tenu 4500km et maintenant je suis en v10f que je ne regrette pas, en faite je n'en regrette aucune, je le referais si c'était à refaire. Au début tu va forcément prendre une (vraie) gamelle (un jour), plus ou moins grosse, en v12 elle sera potentiellement plus grosse que si tu prend une roue plus légère et moins rapide surtout, ce n'est que mon humble avis.

Bon, faut pas taper je vais surement dire une connerie... Ou pas... S'il y'a 2 cartes(??) C'est possible qu'elles ne soient pas au même niveau logiciel? Et du coup elles ne parleraient pas le même langage d'où les rapports incohérents? On ne peut pas forcer un firmware upgrade par hasard ?

HP défectueux ou bien carte fille qui gère le bluetooth, roue neuve, si motivé et bien sav 😢 désolé pour toi.

Tu devrais te renseigner sur la puissance d'une prise électrique dans un train, il me semble qu'elle soit limitée à du 220v 100w et c'est déjà trop peu pour nos chargeurs inclus avec nos v10f (84v * 1,5a). Si tout le monde "pompe" de l'électricité en même temps je suppose même que ce soit d'autant plus limité.

C'est importable dans le métro, dans des escaliers, je sais bien que les (nouvelles) roues ne vont pas à 25 mais passer au dessus de 40/50 le maximum rend caduque l'utilité de ces engins. Au final, une s18 fera tres bien le job par rapport à cette s20, mais il reste un (gros) problème sur ces 2 roues kingsong, ils n'ont pas mis de poigné pour la soulever "facilement". Rien que ce fait prouve bien qu'on ne vise plus l'objectif de base, au détriment d'une R&D orientée sur de la fiabilisation. Je trouve ça dommage.

J'ai eu l'occasion de monter dessus et on se rend bien compte qu'on est plus dans la même catégorie, ce n'est aucunement fait pour commuter en ville selon moi, une routière chez les roues. Désolé mais avec les législations actuelles, cette roue est juste aberrante en Europe au moins!

Le seul truc que je trouve c'est dans une notice de r1ex (le segway d'inmotion +/-) où ils mentionnent que c'est la position GPRS/GPS , à ma connaissance il n'y a pourtant pas d'équipement intégré de localisation dans nos roues... Ça sent le changement de carte mère..

J'avoue je suis septique, la 16" "légère" qu'est la V10(f) permet justement d'avoir un bon contrôle sans pad, en tout cas je n'ai jamais eu de soucis, freinage d'urgence en mode assis sévère et pas de problème par exemple

XsYp = X en série (s) * Y en parallèle (p) 20 en série permettent d'atteindre la tension voulut, et mettre des séries en parallèle permet d'obtenir plus de capacité de batterie si je ne me trompe pas...

ah les précommandes, ou cette habitude d'acheter des trucs qui ne sont pas encore construits.... quelle magnifique système économique ^^ et dire qu'on nous apprenait "il ne faut jamais vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué" ou encore "mieux vaut 1 tiens que 2 tu l'auras" aujourd'hui on n'est plus dans l'abstrait

inmotion france pas un vendeur douteux.. mmm.... à réfléchir ^^ bon courage à toi

la montée ainsi que les accélérations jouent beaucoup sur les leds de batterie. La température extérieure, le froid, est tuant, avec 50km aller-retour, c'est super juste, surtout s'il y'a des grosses montées, enfin c'est mon avis ^^

au début des roues, et lorsque la v8 est apparue, j'ai lu le témoignage d'un chinois qui en avait fait son métier, il donnait des cours, sur la v8 il disait que sa première maintenance aura été de changer le pneu après ..... 10000km! tu as de la marge je pense ^^ j'ai revendu parce que j'ai pris une v10f et je ne roulais plus avec ma v8 assez pour que la batterie n'en subisse pas de conséquence, j'ai préféré que quelqu'un d'autre profite de cette super roue et j'avoue je regretterais presque maintenant que les enfants sont plus grands de ne pas l'avoir gardé pour faire leur apprentissage

pour continuer dans l’hors sujet, je pense qu'un bolide de plus d'1 tonne lancé à plus de 30 km/h peut aussi être considéré comme machine de guerre, ce qui correspond à toutes les voitures ou presque en ville ^^

Ah oui beta testeur de firmware, surtout en ce moment chez inmotion (avec le sujet des v12) je ne sais pas si c'est la meilleure idée, désolé pour toi et bon courage du coup.. (on dirait nos devs "oui il y'a eu une mise à jour mais le problème n'est forcément pas lié" ...)

selon ici: https://forum.electricunicycle.org/topic/24788-v11-repair-mosfets-fuse/ il y'a bien des fusibles, mais ils sont soudés à la carte mère donc ... franchement ils pourraient faire un design avec des fusibles de voitures de nos jours, on sait jamais, après tout un fusible, ça peut cramer

Salut, et y'a pas d'autre symptômes ? le phare arrière ne clignote pas (transport mode) ? c'est quelle série ? j'ai lu que les versions de pré-prod avaient un problème de "soft-brick" et que la solution consistait à débrancher/rebrancher la carte mère, on sait jamais (mais bon j'ai lu et vu que c'est chiant le démontage de la v11..) Franchement on dirait comme un court circuit, ça serait un disjoncteur qui saute, ça ferait pareil, tu allume, bing, ça retombe, y'a pas un fusible là dedans ? un truc qui aurait lâché/ce serait débranché avec la chute ...

En effet, il faut pas pousser la v8 à fond et prendre des obstacles tel que dos d'ânes ou autre nids de poules car sinon ça peut être dangereux (au tout début je suis tombé de cette manière). Ma v8 a aussi eu un effet "wobble" par la suite à cause d'un dos d'âne pris un peu rapidement (sûrement ce qui m'était arrivé la première fois d'ailleurs) mais cette fois ci au lieu de serrer la roue je me suis décontracté et cette dernière est revenu à son état normal, donc pas de chute. La plupart du temps elle émet & ou 2 bip, on ralenti, et pas de souci. La v8 est top pour les petits trajets et à priori très fiable, en tout cas moi j'ai jamais eu de souci avec (vendue à 4500 km si je me rappelle). Je faisais mes 12km par jours et la prenait pour toute balade en forêt ou chemins stabilisés. Comme dit et redis ici est ailleurs, c'est une roue légère, avec un moteur léger, donc il ne faut pas pousser trop vite et trop fort et pas de souci. Je n'ai pas entendu parler de mosfet cramé sur cette dernière, c'est un truc réservé à ses grandes sœurs v11/V12 et consort ^^ (Et pourtant j'avais un batch 1 ou 2, avec l'ancien pneu de 2,125", un peu plus large que sur les séries suivantes)