Schepi

Je me suis mal exprimé effectivement la garantie ne couvre pas ça c'est logique, mais ils peuvent au moins te la "réparer". Apparemment c'est se qu'il te propose, si vraiment tu ne trouves aucune solution, ça en sera une 👍.

En attendant plus 🥵...

Sur Paris tu devrais trouver sans trop de problème pourtant! Où as tu acheté ta roue? Car selon tout vraisemblance elle devrait encore être sous garantie. Sinon même si tu n'es pas trop mécano avec les outils adaptés du temps et SURTOUT de l'organisation c'est faisable soit même, sans grande difficulté. Je te mets quand même le lien ici, au cas où .

Effectivement en regardant de plus près sur un écran de pc on voit bien que c'est juste une perte d'adhérence. My bad

Pour le coup je pense que tu m'as mal compris 😜. Dans la vidéo on voit la roue couper dans la monté c'est principalement de ça que je parle. 👍

Si ce n'est qu'une question logiciel je n'ai aucune crainte que se soit effectivement vite réglé. Un peu comme l'adventure qui avait des petits problèmes d'affaissement, ça à été réglé en deux temps trois mouvements 😋.

Tu parles du faites que la roue continue même couché sur le côté là? Car y'a aussi une coupure un peu chelou dans la montée, c'est surtout ça qui me fait peur.

La Ks S18 se rapproche pas trop mal, mais bon 5 kg en plus quand même . Et encore sans vraie pédale et powerpad

La S16 avec ta conduite plutôt respectueuse, je suis quasi sûr que les 70km seront faisable. Ok elle est plus lourde, et le moteur est plus gros mais quand même on est sur du 1500WH. L'inmotion V11Y est simplement un refresh de la version de base, çà peut être un choix sympa une roue qui sera probablement fiable, mais je trouve son placement moins bon que la S16 personnellement. Si tu hésites entre les deux soit tu choisis la fiabilité (d'un "vieux" modèle remis au gout du jour) ou la nouveauté et pas mal de petit plus pour le prix principalement un bien meilleurs système de suspension.

Ajouter de la puissance vous rend plus rapide en ligne droite. Enlever du poids vous rend plus rapide partout . -Colin Chapman Pour moi c'est LA force de la lynx avant les cellules 50s, le 150v, ... Une roue avec des composants moderne qui vise le poids minimum et on est clairement pas sur du plastique. Bien sur que nos engins seront toujours des poids lourds tant que la techno des batteries ne changera pas, mais quand même sur le reste on peut bosser ! J'espère vraiment que çà va devenir la norme dans le futur!

Une antiquité j'irais pas jusque là 😛, je trouve çà d'ailleurs un peu malsain qu'on ai tendance à considérer une roue de quelques années comme obsolète. Pour moi une roue devient obsolète si on a plus vraiment de possibilité de la réparer, d'où le faites que je n'apprécie pas du tout Begode comme entreprise (Après faut rester réaliste l'innovation est venue pendant longtemps d'eux, même si je pense que leaperkim les a surpassé sur ce point), je veux pouvoir réparer ma roue dans plusieurs années si il a besoin et ne pas avoir peur de me retrouver avec une roue invendable qui traine dans ma cave. D'ailleurs j'ai beaucoup de mal à comprendre comment les gens puissent voir un déclin quand un constructeur remet à jour d'ancien modèle, çà devrait simplement être la base. Et la nouveauté devrait surement être un peu pondéré.

Baaaa je pourrais résilier ma preco, mais bon je l'ai quand même gardé 😁.

Après si je n'avais pas encore preco la V14 je serais sûrement parti sur la lynx ( je le redis roue de l'année pour moi) Mais il reste toujours la norme IP chez l'adventure que j'apprécie beaucoup. 👍

Je ne sais pas si tu as vu le test de Zen Lee qui pourtant n'apprécie pas trop Inmotion où il comparait lynx et adventure, pour faire simple ce sont deux très bonne roue! Mais en torque pure la V14 semblait d'après eux beaucoup plus "forte", en bonne partie j'imagine grâce a la circonférence du pneu et puis 4ooo w 134v moteur c40 ça ne peut que arracher 😜. De plus dans ce test c'était une adventure premier batch (donc sans les nouvelles cellules 50s) et la lynx était elle en 50s.

En sommes ce n'est qu'une première impression y'a ait pas grand chose a apprendre vis a vis de se qu'on connaissait déjà. En dehors peut-être de la hauteur du trolley. Faudra attendre encore un peu pour une vraie review, dans tout les cas c'est surtout celle de wrong way que attend personnellement 😁.

C'est quand même la roue la plus coupleuse du marché et ne parlons même pas de la version 50s😜.

Dommage qu'il n'ai pas reçu la version 50S. J'ai quand même hâte d'avoir son retour , pas autant que Wrong way mais quand même! En espérant qu'il la fasse tester à plusieurs histoire d'avoir des avis d'autres wheeler .

Autant 100 ça me paraît beaucoup, mais quand même il me semble que tu vises plutôt bas 🥵. Après si tu roules à 50 de bout en bout 😜. Avec l'été en roulant tranquille cette roue devrait pouvoir taper les 85 non ? Quand je vois que je peux taper les 65 en S18 en roulant bien avec mon 90kg ☺️ (au printemps par température parfaite par contre 😂).

Vis à vis du poids, en dehors de prendre un modèle d'il y a 3/4ans tu n'auras malheureusement pas le choix 😔... En dehors de la Lynx aucune roue n'a visé un petit régime. Et clairement tant qu'ils n'y aura pas de nouvelle révolution sur les batteries ça va être dure de faire mieux 👍.

Tien je me demandais si ton choix ce porte toujours sur la KS S16 pro ?

C'est exactement de la même manière que je me suis retrouvé à prendre un plâtre rose après m'être fracassé la main .

À la base, je trouvais la première version HORRIBLE 😂... Puis petit à petit je suis tombé amoureux de son design 🥵. Mais là en noir elle envoie encore plus de lourd 😍. Restera plus qu'un petit sticker de jante et on sera au top 👍.

Elle existe donc bien 😜😂.