Kokorun

Petit ride dans le froid et la nuit en V11 j'avoue qu'en ville elle se comporte bien et l'amorti est confortable. Mais le super projecteur de 18Watts, éclaire trop bas. Alors oui je peux remonter le faisceau en jouant sur l’assiette de la roue au détriment de la position de conduite. Mais je préférerai jouer mécaniquement sur la disposition de l'optique si quelqu'un à déjà vu quelque chose la dessus.

Tout depend de ton usage, mais si tu as pas besoin de la porter souvent (etages) part directement sur la 16X. c'est bien plus sympa, confortable que la 16S. Si tu viens de la commander en ligne tu peux toujours annuler. Tu peux aussi regarder la section petites annonces, car il y a parfois des roues d'occasions intéressantes, surtout qu'elle prendra quelques baignes.

En effet, je suis dans le même cas, à 5km/H le faisceau est bon. Mais au dessus bof, et pas envie de compenser cela par l'assiette de la roue. Certains ont trouvés des solution pour allonger le faisceau? @Techos78 par exemple?

On a l'impression qu'ils ont donné le projet à David Goodenough Juste la flegme quoi, je met un écran et on ressort les vieilleries (qui ne sont pas mauvaise pour autant). Alors qu'avec un peu de réflexion et d'effort... ils auraient pu sortir les 14 et 16 en 2.5", la communauté l'a déjà fait de diverse manière et pareil pour la XL sortir en 3", refusé a l'époque pour vendre la S18 qui avait du mal à décoller.

Pour idée, quand je reprend EUC world.

Petit Upgrade juste pour le plaisir. @misc elles nous rendent tellement service ces imprimantes 😀

Pour idée, je faisait couper la Ninebot E+ lors d’utilisation de la rampe pour descendre les escalier pour passer le tunnel sous les voies. Un autre monde, une autre époque...

@TRIBOBO mesure tes Chargeurs, ils ne doivent pas avoir la même tension, 5A ca passe crème, c'est l’ampérage donné et vu les diamètres de cables, ya pas de soucis. c'est plus les capacités des BMS qui m’inquiète. à 5A le BMS de V10/F chauffe énormément. D’ailleurs chose bien elle est fournie avec chargeur de 2.5A, (comme la S18 ^^) la ou avant on avais que des 1.5A

Hello, @Max7426 mes pédales de XL sont aussi trés dur, enfaîte je les replient que pour la ranger, le reste du temps je les referme aux 3/4 ainsi je sais les re ouvrir du pied. Je ne vois pas l’intérêt de ces nouvelles pédales. Si elles étaient en nylon OK, si c'est juste pour l’accroche, nettoie tes grips comme dis @Techos78 , ou tu peux aussi avoir ca: j'avais quelque chose comme ca sur la S18, ca accrochais du toner.

Concernant les petits trous et fissures: Quand en 22k kms le pneu rogne la coque par l'intérieur: consolidation à la toile, apport d'ABS et meulage sur les 4 coins. La fixation d'amortisseur en point bas, sur les deux coques, ajout de métal lissage... Bon j'ai pas fait de photos sur les demies coques extérieurs mais vous imaginez maintenant.

Pas encore trouvé pas trop cher, donc pour le moment ca reste ainsi malheureusement.

Bon Certes les batteries sont vielles mais après mes recherches la V11 ne peux se charger "qu'a" 5A et la V11Y à 10A. C'est un peu frustrant quand même je trouve sachant qu'une V10F de presque 1Kwh se charge à 5A.

Les packs contrôlés et filasse de BMS dédoublés pour mon afficheur. Pack refermé étanchéifié avec la prise de contrôle sortante en point bas. Il a fallut bien refléchir comment et où la sortir, même si cette roue ne verra pas/pas autant d'eau qu'elle a déja du en voir. Donc voila, elle sortira plus quand il pleut, au pire quelques flaques d'eau, et si il pleut c'est un accident. Même si certains kiffent le soi-disant IP55 d'Inmotion... Voila un pack a sa place, la prise recouverte d'un ruban étanche et en point bas mais pas trop de la roue. L'emplacement était stratégique car je ne voulais pas toucher aux renforts de la coque interne, c'était le seul emplacement où j'avais assez de mou pour sortir et accéder en démontant que les demies coques. au fait vous aurez remarqué le manuel: Mais ca va je me suis demandé et je me suis autorisé à le faire...

Bonjour à tous. Mise de coté suite à d'autres travaux prioritaires... Mais pas oubliée. Une de mes inquiétude grandissante est est ce que ma roue sera bloquée du fait d’être restée sans tension, et tension différente entre les deux packs, qui est une spécificité d'Inmotion avec leur Hum 3eme BMS selon eux 😅. Du coup petit résumé: Sur un demi pack (la roue dispose de deux Packs) 2 duos de cellules, soit 4 cellules 21700 LG étaient à 0V! On notera que les fameux BMS communicants d' Inmotion ont rien vu... 🥸😎. Remplacement non sans mal de ces éléments défaillants. Les pire packs a réparer, vu les hardcase avec cloisons intérieur c'est très compliqué de refaire rentrer tout le bouzin, sans compter que leur forme spécifique fait être des plus proche regulièrement les poles + et - de la batterie, une fois enquillé, les spaceurs plastique assurent l'isolation, mais quand même. Puis je me dis, j'ai pas envie de tout redémontrer si j'ai un soucis, présentiment... du coup je me branche des câbles de contrôle a tous les cellules pour remettre mon afficheur régulièrement et de manière a pas devoir en démonter autant, bref, qui sortent des packs. J'analyse la coque interne de mémère qui a 22 000kms et la! elle à une trou., nan! je retourne, 2 autres 😶. La coque interne c'est usée au niveau des angles supérieurs des packs de batterie par l'intérieur du passage de roue jusqu’à percer la coque interne! J'ai connu les premières roues à 350watts ou les cailloux avaient du mal a passer, les XL et MS3 qui frottaient quand on faisait du un pied, mais jamais percées! LA carement percée et des deux cotés! Obligé de réparer cela. également quelques fissures aux demies coques externes et sur la coque interne au pieds des amortisseurs, bref, réparation de l'ABS. Rééquilibrage manuel du demie pack, et on rebranche le tout! on croise les doigts, les orteils et là..... Touloulouloum! si tu as deja entendu une Inmotion s’allumer, ca te parles. Genial. allé on redébranche et on fini de remonter les boitiers, et de remonter toute la roue.

Un ami fait le Quintal, et il a essayé autant la patton que la Lynx, grand habitué de la 16" et souhaitant une roue plus maniable il est parti sur la Patton S. comme quoi... à l'inverse j'adore les 18" et je regrette pas d'etre passé de la patton à la Lynx, je fait 85kg. Le mieux serait bien sur de pouvoir essayer les deux, mais pas facile dans ton secteur. 66 ou 70, si ton poids est "tout nu" passe sur la 70 car ca va vite, vêtements, équipement, un sac et une gourde..

Bonjour et bienvenue @stephbab1 Je ride régulièrement en Normandie si le coeur te dis d'un ride et discussions ensembles.

Ha, bin on a pas de nouvelles dis donc. C'est clair que c'est rare d'entendre encore parler de de 18A. la Première 18" que j'ai ridé.

Oui 2.125 des V8 des 16B (S, C...) ca talonne vite je comprend ton manque de confort. pour un budget serré, si tu peux essayer une V10 ou V0F tu passe sur un pneud e 16*2.5 et le confort est vraiment pas le même. tu restera dans un budget serré et pour 19kg. à toi de voir/dire si le poids est un facteur ou pas. si non tu as les KS18XL en 2.5" ou plus gros pneu 16*3 des 16X qui sont nombreuses d'occasion. Si non tu passe plus gros en S18 qui allie 18*3 et suspension pour 24kg mais peut pécher par son étanchéité.

Exactement, de 16x1.95 et 16x2.125 en fonction des moments. bien plus confortable avec le KENDA de 2.125 et sa gomme est excellente. Le 1.95 est parfois problématique car passe trés (trop) près de la coque et si on emmène du gras, ou du gravier, ca frotte.

tu ne peux comparer la pression d'un pneu de 16*2.125 et un pneu ballon de Lynx. Sa pression ne m'étonne pas, je suis sur ma V8 à 2.9bar pour 85kg. pas de crevaison, pas de deformation de jante

la hauteur des pédales est identique, c'est les mêmes supports de pédales. elles ont la même puissance 800watts. oui la première solowheel bien que 16" n'as pas d'autonomie

Si non tu peux aussi la transformer en MCM4 HS, qui est la même avec meilleure ergonomie, les pédales pleines, plus confortable en jambe, emplacement 2 packs de batterie et cm horizontale, port USB...

Voila, surtout que les dernières KS 67v n'avaient pas de supers chargeurs. Vu plusieurs fois sur des packs de KS 16 des duos de cellules en mauvais etat, du coup, qui dégradent les packs.

Tecos78 t'a mis de bonnes informations. Les KS 16s ont les batteries en séries et non cascades comme certains le savent. Mais ce qui veux dire que si une de tes batteries a des soucis: éléments faibles ou morts, elle pompe en continu sur l'autre et ainsi tu n'arrive pas a avoir ta roue et chargeur en fin de charge. Il faudrait déconnecter prise de charge et d'usage de ta roue, mesurer les tension prise d'usage (la jaune). Je pense que l'une est au fraise 🍓 🍓 🍓

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