Kokorun

Les batteries sont pas faites par les assembleurs de roues, c'est soustraité. Et tu serais surpris sur ce qu'on peux économiser, les batteries c'est important pour toi, moins pour eux. Si tel était le cas, il y aurait bien plus de contrôles qualités et d'études de conception de ces dernières. Mais pourquoi faire? ça marche comme çà. Internet? je suis dans le domaine industriel, c'est un sujet que je connais bien, et j'ai déja du disputer à plusieurs reprises justifier de choix techniques où on demande de baisser le cout.

Il y a que 4 points de soudure par cellules, du moins sur les 84V. Les cellules d'origine avec 6 points que j'ai vu c'est sur des batteries de Begode RS où nous sommes là en 21700. Quand je refais, je pointe toujours 6 fois. Pour ceux qui ne jurent que par la qualité Inmotion...

Les ingénieurs ne choisissent pas tout. Il y a derrière le responsable de projet qui a un budget à tenir. Du coup, là où on aura mis ceinture et bretelles pour être nickel (jeu de mot avec la bande à souder), on demandera de revoir pour que çà marche bien mais que cela ne soit plus si luxueux (méga fiable) donc ceinture ou bretelle tan que le pantalon y tien bien. On diminue sur la "qualité" technique pour une recherche d'optimisation économique. Et des exemple il y en a la pelle, allant d'un mètre de cuivre sur la Twingo avec l'antenne sur le retro à la diode une gamme en dessous sur un congélateur pour gagner 2 centimes par congélo, qui tombe en panne la troisième année... (le plus chiant et le démontage, depuis ça fait 8 ans qu'il tourne avec les diodes kivontbien).

Bienvenue sur le Forum @Aloon

Bienvenue @Joce

Bienvenue @Aloon

bienvenue @lucie21200. Tu as bien fait d'enlever les pads, c'est pas bon d'apprendre avec. quand a la vitesse limite, non cela ne change rien. multiplie les petites sessions , et surtout bon sommeil derrière.

Bienvenue à toi et bon ride

Non, à l’allumage d'une Inmotion il vient prendre son assiette doucement.

Bonjour, c'est parfaitement possible je le fais d'ailleurs trés couramment en Gotway, ca reste pareil. MAIS, tu dois avoir tes chargeur à la même tension, si non l'un déclenchera trop tot.

Si elle était faire en Europe, mais assemblée en chine la Main d'Oeuvre coute presque rien sur le produit final. Et pourtant tu dois encore y passer du temps a bricoler.

@Centurion63Ils jouent sur les mots, ya Une roue et une "roulette", donc pour eux qu'une roue, l'autre est qu'une roulette, tu mettrai un patin glissant ca marcherai, enfin roulerai aussi.

Apres une rapide recherche les draisienne B3, probablement Moovway, sont en 36V. donc en 10S1 (ou 2)P A voir les vrai caractéristiques de ta batterie de draisienne.

idéalement tu dois pouvoir faire deux allez retour et demie pour ne pas fatiguer trop vite ta batterie. Cela permet de faire tranquillement deux allés et retour, et le demie pour la perte autonomie due au froid.

tout dépend de tes envies, besoins

son poids 25kg est complétement dans la norme pour son autonomie (100Km, 1555Wh) , MSX 24kg. MSP/PS: 27kg 80km donc dans son segment elle se defend trés bien

Partiellement oui, 70Wh, donc moins de 7% de ta batterie...

Bien signée V8F pourtant. Ici une batterie de V8

Un joint autour de la coque c'est bien, on avait déja joint plasticopapier sur les MSP autour de la coque. Mas les entrées d'eau chez Gotway sont: le trolley, ouverture direct dans la coque et les ouïes de ventilation de CM. 60/70 km pour 1800Wh. On est loin des 100km réalisable avec les premières MS3. Honnêtement, cette faible autonomie fus la principale raison de la vente de ma MSP. Apres oui puissante, nerveuse, joueuse...

C'est ce qui a de saoulant chez Gotway. tout aller bien jusqu'à la MSX. Puis ils ont commencé à faire des mini série de coques et quand ils passent à la suivante s tu sais plus acheter la précédente. Quand on ne peux pas réparer, notamment par l’absence de pièces détachées en Occident on appel cela de l’obsolescence programmée... Il faut aussi savoir que la durée d'obtention de pièces détachée dépend de la nature de l'objet mais cela est régit en Europe. Sans vouloir nourrir la guerre des gangs, chez KS on a encore des pièces de 16B disponible.

Gotway, des roues a finir vous même... limite ils te métraient le tournevis dans la boite... Je dis cela au second degré, voir troisième... et j'en ai eu des Gotway pourtant, Et même si je suis doué pour bricoler, marre de payer autant pour finir la roue soi même. du coup passé Kingway; puis Kingsong et Limperkim

67V: 340 et 680Wh 84V: 580 et 1020Wh

non, prise du chargeur ou prise de carge sur la roue, si 3 pines, c'est une 67V pas d'interet. 4 pines, c'est une 84V ca peux commencer à être interessant Ils l'on vendue pour les modèles officiels de 340WH (67V) à 1020WH

Oui il y a eu des version intermédiaire avec spin off et pas de Haut parleur. Déja sur les V1, il y a eu trois versions, dont une tres chiante à démonter avec le passage du cable moteur. sans ouvrir avec une Gotway tu seras jamais sur de l'autonomie. tu peux deja faire contrôler que la prise de charge a 4 plots, et t'assurer d'avoir une 84V et non la version light en 67V (faible capacité de batterie).

Apprenti arnaqueur...